maverik
-
Постов
1835 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные maverik
-
-
3 часа назад, FanatOT сказал:
И где у него будет тогда диспетчерская?
Тут есть одна небольшая проблема - от улицы Гастелло очень трудно вырулить к ДС Сокольники. Тогда лучше по Барболина. Как раз ты 975 предлагаешь отменить.
Т.е. на Шумкина ты оставляешь один 122? Не годится.
Какая станция метро у Ашана?
По теме:
Я бы в первую очередь подумал бы над 122 и его "весёлыми" круголями в районе этого Ашана.
440 - продлить до Сокольников по трассе 122 для связи Сокольников с Ашаном
А - продлить до Ашана кольцом Краснопрудная - ТТК - Лобачика - Верхняя Красносельская
после чего задуматься, а нужен ли 122 теперь вообще.
ты немного не понял моих мыслей
На Шумкина и Лобачика вместо 40 будет постоянный ДП52.
У гибрида 140+75 будет все та же конечная ДС Сокольники, просто парк этот новый 75 будет объезжать с другой стороны, поглотив 140ой.
А продлить до Ашана - да, а вот 122 в виде круголей между Комсомольской и Сокольниками нужен очень. Кроме того, он подвоз промзоны к вокзалам (но его можно перенести на А).7 часов назад, Серп сказал:Заезд для 822 к Яузе от бульвара Рокоссовского был отменен 14 ноября 2020 года, и организован заезд 75 от Сокольников также в этотже день.И этот заезд сделан не для транспортных фанвтов,а для работников ЦНИИ Туберкулеза, им удобнее и быстрее добираться до Сокольников.Жители Малахитовой улицы также отмечают, что с запуском 75 к Яузе появилась альтернатива 25 трамвая в Сокольники.А из Ростокино к Бульвару Рокоссовского и в Черкизово можно по МЦК добраться.Еще добавлю, что 75 можно использовать для прогулок по Лосиному острову от Яузы,там есть пешие тропы в район Ростокинского проезда от Яузы,822 для этих целей использовать затруднительно.
Серп, будь внимательнее, в тот день закрыли проезд по путепроводу
Это временное изменение! Ты плакат подрезал
Поэтому, 822 стал ходить до путепровода с севера, а 75 с юга от МЦК.
Повторю еще раз мысли: в связи с изменением 311 из района Ростокинского до промзоны на Пермской теперь гораздо проще доехать на нем + пешком через МЦК по мостику в районе Ивантеевской, в торце Пермской. Поэтому смысла в длинном 75 действительно немного и он фактически создает паравозик на северном участке.
822 же создал прекрасную связь Ярославка - Пермская промзона, там очень много мест труда и эта связь через МЦК не удобна - на Пермскую очень долго идти от Рокоссовского или надо ехать. 822 реально быстрее, я проверял. Смысла в связи Пермской с Белокаменной ноль, так как там только МЦК, а на нем быстрее оказаться через Рокоссовского (тоже проверял).
Поэтому, как по мне, разумнее всего 75 Сокольники - Белокаменная (можно кстати 140 поглотить им, но тогда надо что-то пустить по Богородскому шоссе почаще), а 822 как и был Яуза - Рокоссовского (но тут надо уменьшить интервалы). -
37 минут назад, maverik сказал:
Я бы там на Матросской тишине сделал один маршрут с нормальными интервалами на основе ДП52 по маршруту Проспект Буденного - ровно как ДП52 по Матросской тишине - поперечный просек - 6 лучевой просек. В пик 10 минут, внепик 15. И отменил 140, 975.
78 по прямой по Гастелло сразу к метро Сокольники - его цель возить Новую Дорогу и МГТУ к соседним веткам метро. От пл.Земляной Вал я бы продлил до м.Красные ворота по Земляному Валу, Каланчевской и Орликову переулку - там такой связи очень не хватает.
40ой я бы после Комсомольской вместо куска к Сокольникам направил бы к Рижской по всей большой Переяславской - мимо Комсомольской на нем практически никто не ездит, тем более сейчас есть троллейбус Т.
778 бы переделал в Савеловский вокзал - Сокольники (на Рижской - прямо по эстакаде без заезда к метро, а в Сокольниках после Ашана на Русаковскую и к конечной станции, также с интервалом 10 минут, не более в пик). Ну и соответственно на 778 автобусы, на новом 40ом веники.Это все после запуска БКЛ. Да, я предлагаю лишить Рижскую связи с Ашаном потому, что на метро и пешком там будет быстрее, если ты у метро. А если не у метро - то пожалуй на 778ой.
Посмотрел изменения 822 и 75 и решил сам себя поправить.
75 надо скрестить со 140. Будет прикольный маршрут из трущоб Сокольников к МЦК раз в иногда.А на Богородское шоссе надо запустить этот самый бывший ДП52 с конечной например по кругу 6 лучевой - Богородское шоссе - на том участке пассажиропоток приличный, нужен меньший интервал.
Да, за обрезку 822 по Яузской аллее авторам просто расстрельную статью - я только обкатал связку Ростокино - Черкизово через переход у пл.Яуза. Там если до МЦК далеко (например, Тагильская), то подождать 822 быстрее было.
-
Я бы там на Матросской тишине сделал один маршрут с нормальными интервалами на основе ДП52 по маршруту Проспект Буденного - ровно как ДП52 по Матросской тишине - поперечный просек - 6 лучевой просек. В пик 10 минут, внепик 15. И отменил 140, 975.
78 по прямой по Гастелло сразу к метро Сокольники - его цель возить Новую Дорогу и МГТУ к соседним веткам метро. От пл.Земляной Вал я бы продлил до м.Красные ворота по Земляному Валу, Каланчевской и Орликову переулку - там такой связи очень не хватает.
40ой я бы после Комсомольской вместо куска к Сокольникам направил бы к Рижской по всей большой Переяславской - мимо Комсомольской на нем практически никто не ездит, тем более сейчас есть троллейбус Т.
778 бы переделал в Савеловский вокзал - Сокольники (на Рижской - прямо по эстакаде без заезда к метро, а в Сокольниках после Ашана на Русаковскую и к конечной станции, также с интервалом 10 минут, не более в пик). Ну и соответственно на 778 автобусы, на новом 40ом веники.Это все после запуска БКЛ. Да, я предлагаю лишить Рижскую связи с Ашаном потому, что на метро и пешком там будет быстрее, если ты у метро. А если не у метро - то пожалуй на 778ой.
-
1 минуту назад, awdeew сказал:
А где строили новый над уже действующим?
Вроде как Некрал над ТКЛ в окрестностях Окской. Он там вообще мелким заложением. А вот у Косино Некрал ниже.
-
2 часа назад, Володя13401 сказал:
Продадут ли в кассе два билета?. Заокский-Подольск на экспресс и сразу же Подольск-Бутово? Не скажут ли, что второй билет покупайте в Подольске, мы так билеты не умеем продавать?) При этом приложение ЦППК то же не поможет с пересадкой, которая по расписанию 2 минуты потому что надо как-то активировать билет в турникете?
Закиньте деньги на тройку и воспользуйтесь ей.
Да, будет около 50р, но гарантированно успеете на пересадку.
-
В 25.07.2021 в 13:52, Trotil сказал:
С 1 июля по СКМ некоторым категориям граждан проезд снова только по разовым билетам (ранее можно было оформить бесплатный абонемент на месяц).
У меня полно знакомых, которые стали у бабушек/мам брать социалки и ездить с ними между станциями с турникетами, где нет контролеров.
-
1 минуту назад, Кузин Слава сказал:
та же Комсомольская в 5:25, у меня Аэропорт в 5:25 открывается
Свиблово вроде бы в 5:20. Чертановская тоже как-то так.
Потому, что эти станции с депо и они выпускают первые поезда сразу с пассажирами.
-
2 часа назад, Юрий А сказал:
И правильно сделали. Ещё бы н7 другой номер дать, а то народ видит в приложениях что до их остановки идёт н7 и садится... правильно, в м7.
Как раз дать н14. А н7 про запас
-
В 18.06.2021 в 15:03, igla сказал:
Покатались - и буде: с 21 июня электрички-челноки Подпорожье - Свирь отменяются.
Посмотрел расписание и удивился. А что ходит рейсом 6840/6839 Лодейное Поле - Токари?
Не уж то Рашка? Вроде бы после Свири там переменка, нет? А в Свири стоянка 2 минуты, явно не смена/прицепка.
-
11 часов назад, Irbiss сказал:
вот тут вот реально слава Одину, что не слушают.
ииииии мимо метро Медведково без остановки, уии!
ну а как ты на Стартовую попадёшь на 774? а 50-й с Медведкова ходит очень так себе.
Кто-то очень не понял
774 не трогаем, ездит по Малыгина.
181/696 со стороны Медведково едут по Широкой, Стартовой, Лось, Малыгина, Тайнинская, Менжинского, Шокальского, Заревый, Медведково. На перекрестке Малыгина и Тайнинской маршруты соприкасаются.
Нули идущие на обед: Медведково - Осташковская - ... обед ... - Шокальского - Заревый и далее по кругу. Чтобы до и после обеда рейс проезжал участок Заревый - Медведково - Осташковская.Логика тут в том, что кольцевой маршрут при равномерных пассажиропотоках лучше чем такой вот С образный. Так на концах поток небольшой, а соединение этих хвостиков по Малыгина - как раз 50ый. Получается, что мы убирая дублирование по Стартовой существенно повышаем частоту движения на всем кольце. Кроме того, еще и распариваем несчастную неразлучную парочку.
С 346 да, хорошая идея. Про отсутствие остановки на Грекова действительно забыл, каюсь.
-
24 минуты назад, Зеркало сказал:
когда я лет 20 назад бывал частенько в тех краях, многие на Малыгина/Стартовую ездили почему-то не от Медведково на 774, а именно от Бабушкинской на 181/696... то есть убрав один из них на Лосиноостровскую, придется усиливать другой
Я уже раза три им писал, что надо 181, 696, 50 соединить в два встречнокольцевых 696 и 181 с конечной на Осташковской:
Лось - Малыгина - Тайнинская - Менжинского - Шокальского - Заревый - Широкая - Стартовая - Лось.
Заезды/выезды на обед делать мимо метро Медведково (то есть или через "Осташковскую улицу" или через "Заревый проезд").
Для связи Стартовая - Малыгина изменить 349 (вместо Осташковской к Лосю).
Для заезда к 10 кв Медведкова изменить какой-нибудь 606 (у кого диспетчерская на другом конце и достаточно частый) - пусть с Широкой поворачивает налево на Грекова и далее до 10 кв.
Можно еще 71 сделать заезд на 10 квартал.
-
3 часа назад, Паштет сказал:
А зачем? Он хороший поликлиниковоз и несмотря на интервалы, его специально ждут. Утром с Зарянова на Бусиново идёт без свободных сидячих мест.
Я предлагал объединить 748 и 799. С Коровинского сделать заезд по Ангарской и Талдомской к Грачевской, а на петле у Бескудниково закрутить движение в обратную сторону, чтобы маршрут самопересекался. Под это дело можно и кусок 270 от Бусиново до Ховрино отменить - перенаправить. Например 270 до Лобненской по 200, а сам 200 до Лианозово через Лобненскую, Дмитровское шоссе и кусок Дубнинской, где сейчас ничего не ходит. А то там с отменой 352 совсем плохо стало со связанностью мимо 81 больницы.
-
41 минуту назад, Паштет сказал:
На 799 зачистили ОБВ. Раньше думал, что оперативная подмена с 677, теперь уже начал сомневаться.
Что они его не изменят, интересно...
-
1 час назад, Фыва Цукен сказал:
нормально - это на диаметр пускать одну из трёх, а то и четырёх. но так не сделают, потому что у собякина в голову шуруп ввёрнут. а пополам - это уже ненормально.
Один к одному разгружает веер вокзала, то есть поездов будет суммарно больше.
Кроме того, до вокзала едет не более 1/5 сидячих мест поезда, то есть 50/50 вполне нормально: надо до вокзала, жди еще 5 мин.
-
29 минут назад, Фыва Цукен сказал:
почему ж не остаётся? сделать по аналогии с д5, и нормально.
На самом деле сделать 50/50 нормально, чтобы ничто не тупило - лучше, чем сейчас (так как вокзал трещит по швам, можно было бы больше пар пропускать) и лучше чем полностью диаметр. На Казанской части такое не очень просто построить, но я думаю проектировщики что-то придумают.
-
30 минут назад, anatoliy сказал:
Я так понимаю, что если МЦД ходит ночью, то не сильно.
Главное, я не понимаю. почему руководство увидело актуальность 4-путного МЦД в том месте, где оно раньше не пользовалось спросом,
Если участок Курская-Каланчёвская ещё пользовался спросом, то Каланчёвская-Белорусская было глухим таким перегоным участком, на котором нормальному пассажиру только терять время. Как может возникнуть поток там, где его не было?
Если пути будут построены, а спрос/поток не возникнет, опять выяснится, что не на то были потрачены деньги. Мне кажется. что поезда через Курский актуальнее МЦД.
Спрос там был очень приличный в утренние и вечерние часы. Но из-за сложности системы 4х направлений эта связка всегда работала по остаточному принципу и ещё с ломовым запасом времени между вокзалами. Кроме того, диаметры дают возможность увеличить частоту движения электричек без обустройства 100500 путей на вокзалах, которые не удобны и пассажирам тоже. Приходится гораздо больше думать.
Кроме того, на связке есть крутой перегон Савёловская - Каланчевская, который проходился за 7 мин и был быстрее альтернативного маршрута на метро.
И ещё D4 однозначно полезен, так как позволит пассажирам с Горьковки доезжать до трёх вокзалов, а Киевки до Сити и Белорусского. Ну и без пересадок подольше насквозь.
Мцк, кстати, уже показало, что многие едут по нему не из-за скорости, а из-за комфорта, пусть даже на 10 минут дольше метро (ботсад - спортивная, например).
А вот D3 вызывает гораздо больше размышлений, чем D4.
-
2
-
-
2 часа назад, portenos сказал:
Если нужен маршрут с Бориса Галушкина до МЦК, то в трамвайном виде он еще может быть Бульвар Рокоссовского - Ростокино. Или 25 на Ростокино, предлагаемый на Останкино. Если же на трамвай нет возможностей, то автобус, но ближе там по-моему Ростокино, а не Бульвар Рокоссовского
25 Уржумская - Курский вокзал (+Б), 2 Останкино - Детский санаторий.
На Уржумской поставить кабинку с туалетом.
Таким образом будет подвоз к мцк с обоих сторон.
Можно проредить 11 в пользу 34ого и 2, будет поменьше вагонов собираться на Преображенке.
И все эти маршруты обслуживать в Баумана, причем 25 на Львятах.
-
Т57 после открытия нормального проезда по Нижнелихоборскому надо с выделенкой до м.Владыкино. Там все пробки сейчас из-за глупой организации движения: надо запретить левый поворот от Войковской на Дмитровку в область для всего, кроме автобусов, а машины пусть ездить через эстакаду на Линии Окт ЖД, а затем в тоннель на Дмитровке.
Аналогично 677к туда.
С Владыкино 24, 259 на П-Р, а в свою очередь 282 также по прямой, по Нижнелихоборскому.
-
Раз уж пошла такая пьянка, то я бы 84 скрестил с 810 и пустил бы на электровениках с конечной на Рижском, далее маршрут 810, далее выезд через Вадковский, далее трассой 84ого до Динамо, далее кольцо через Боткинскую и Мегаспорт в обратную сторону нынешнему, опять Динамо, разворот над трешкой, обратно также. Интервал 20 мин, маршрут "С84".
384 - ДС Мегаспорт - Савеловский вокзал
Все - и волки сыты и овцы целы.
У Боткинской больницы:
Т82 - отмена.
456 - разворот как предлагаемый 84 в два проезда мимо Динамо (а ля 207).
-
13 часов назад, art_b сказал:
С Малой Никитской было бы логичней. Вот выезжают на маршрут по Красной Пресне и Баррикадной.
Это сделано для удобства пассажиров - по Смоленской сейчас одна из самых больших сменяемостей на Б внешнем. И для того, чтобы не было дыр: так часто бывает, что один на обед, другой тут же выходит с обеда. Вроде даже формально можно второй раз не платить за проезд при такой пересадке (водитель говорил).
-
Только что, Irbiss сказал:
прекрасно, это чтобы с Рижской до Савёловской вообще было не доехать?
Ну во-первых это все после пуска метро. Во-вторых там именно к Рижской пассажиропоток ниже, чем интенсивность движения. А предполагаемый 778 будет уже на следующей остановке. Суть в том, что маршруты дубли бкл в шахматном порядке проезжают одну станцию по эстакаде.
-
3 часа назад, New-Express сказал:
Вместе с тем, неудобство попадания к ближайшему метро (и МЦД) с Сущёвского вала имеет место быть.
Сам так ездил, пешком до Мебельной фабрики, далее троллейбус.
От подземного перехода у Мебельной до входа в подземный переход у метро 500 метров. Ещё +100 метров по самому переходу, если в метро.
Вопрос решается оживлением 84 автобуса до нормальных интервалов.
Более глобально - строительством второго выхода из СТЛ к углу Новослободской ул.
Но заворачивать т42 к вокзалу, по-моему, излишне.
Оптимально бы выровнять интервалы на т42 и 84.
Оптимально 778 продлить по маршруту Бауманская - Савёловская, а 387 до Рижской. Выпуск с Т42 взять.
-
2 минуты назад, Remr сказал:
Так на 13 ОБв в самый раз. Маршрут напряжённый.
Только вот разъезжаться они в переулках будут с большими страданиями...
-
В 04.05.2021 в 02:01, Андрюха77rus сказал:
Спасибо. А рынок то сам открыт никто не в курсе?
Да, конечно открыт. Был там неделю назад. Вроде как выходные 2 и 9, и то каждый сам решает.
Это же знаменитый рынок "Южный Порт". Даже наши деды там запчасти покупали.
На Кожуховской он в створе Южнопортовой ул (на Яндексе - ТЦ "Автомобили") и напротив него через Южнопортовый проезд.-
1
-
40, 78
в Маршруты, остановки
Опубликовано
На Шумкина есть 122, там нет потока к Комсомольской вообще, по моему опыту. Но я езжу там днем.
"экскурсия" по 140 - не более 5 минут, зато маршрут будет более соответствовать пассажиропотоку + появится дополнительная связь с МЦК у организаций с той стороны.