maverik

1 час назад, Roman Savel сказал:

Боюсь, что по Тимирязевской не рассматривается вариант не тормозить все дальние электрички, а не только МЦД.

Потому и платформы на все 4 пути планируются, в отличие от Новодачной.

Да, но она не загружена и на половину пропускной способности сейчас.

Речь идет о том, чтоб загрузить ее по максимуму.

 

 

Вот по мне для дальняка я бы Тимку убрал. И тормозил бы Савеловская - Дмитровская - Лианозово (тут пересадка будет на метро) - Долгопрудная - Лобня - далее своим расписанием. Ну я думаю, что поток Тимки большой по "эффекту Выхина", станция то много лет была первой с близким метро. Сейчас есть Окружная, которая ближе ко МКАД.

27 минут назад, portenos сказал:

Для перенесённой платформы Рижской ж.д. Стрешнево ещё может быть нужен автобус с Ленинградского шоссе от Речного вокзала и более дальнего. Ведь бывшая платформа Ленинградская использовалась для проезда с Рижской ж.д. на север ГЗЛ. Сейчас там платформы нет, а от Стрешнево надо или пешком идти, или ещё раз пересаживаться на МЦК

Там можно одним махом 3х зайцев:

Троллейбусы 6, 43к, 58 под нож на замену в один маршрут автобуса 6 ст.Ховрино - Петрозаводская ул. - ст.Стрешнево. Вот это более-менее нормально.

Для вывоза пассажиров с Петрозаводской предлагается 233 автобус продлить до Беломорской (Беломорская - Петрозаводская - Речной вокзал) с сохранением интервалов. 

2 часа назад, Хлорка сказал:

С 14.03 пропадают данные у 54

Имхо, эта потеря более реальна, чем 22...(((

Я точно хочу узнать, где они такую траву забористую берут. Разве площадку не проще сделать, чем стоять в пробке на Машиностроения и ттк?! 

Вот откровенно говоря, я действительно не вижу смысла в таком маршруте тоже, хотя и местный житель.

А вот в чем вижу, так это Северный - Дмитровка - 800 летия - Онежская - Флотская - Водный на БВ, раз в 15 мин, 500ый маршрут частника можно под нож (разница в 2 остановки).

И еще, я бы 857 отправил бы по Петрозаводской улице к Беломорской, где и конечная. Естественно, перетасовав выпуск с 284 (и режим работы заодно).

Суть в том, что Ховрино чтобы ехать на метро потом не сильно удобнее, покатушек через центр или МЦК. А вот район Онежской и Петрозаводской - очень большой и там много рабочих мест. Кроме того, сейчас по этой связке все едет на Речной, что глупость - нет никакой связанности по району, надо пересаживаться.

А еще, я бы грохнул нафиг 748, пропустив по Весенней и Базовской 799, а также поменяв ему схему около Бескудниково так, чтобы у "Баскетбольной школы" он самопересекался ( Бусиново ... Баскетбольная школа ... Бескудниково ... Собес ... Баскетбольная школа ... Лианозово). + 7 минут к маршруту, + 2 выхода (с 748) и станет сильно удобнее.

Только что, BeetleJuice сказал:

 Интересно, а сложно изготовить автобус-гармошку, у которого прицеп отстегивается на непиковое время?

Были такие трамваи и троллейбусы с прицепами. Только вот у шинного транспорта эта гармошка нечто большее, чем просто увеличение вместимости: там еще и подруливание для вписывания в повороты и двигатель в прицепе для заднего привода.

Гармошки более маневренные, чем одиночки.

2 часа назад, Irbiss сказал:

ну да, стабильные маршруты не нужны.

При Глонассе никто не мешает оперативно крутить по Каланчевской и Сокольникам с обоих сторон. Проблемы на Новослободском кусте стали реже, поэтому проблем частых быть не должно. Кстати, само кольцо на Каланчевской как бы не сильно пробочнее, чем трасса далее. 

8 часов назад, sai сказал:

Лучше Б тогда с 25 объединить. Никакие связи не рвутся, появляются новые, у Б появляется диспетчерская

Можно еще красивее:

Б обьединяем с 7кой (Рокоссовского - Курский вокзал), 13ый продлеваем до Тверской заставы. Оба маршрута на Витязях.

4ый и 25ый не трогаем (последний в принципе можно продлить до Каланчевской при таком раскладе)

51 минуту назад, Касым сказал:

И то, и другое далеко не факт.

Да не, D4 активно строят. Сомнений нет, что Станколит вернется в каком-то варианте. А к вопросу о троллейбусе - есть еще Химкинский, который еще более-менее жив. 

14 минут назад, Yaroslav сказал:

Нужен. Из моих коллег по работе минимум два человека недовольных есть. Ездили себе преспокойно без пересадок от Каланчёвки до Одинцово и тут на тебе...

Я тоже не доволен - я ездил от Савелки до Каланчевки за 7 минут по улице. На метро - не менее 16.

Но меня устроит D4 через 2 года.

Вообще, если нормально сделают на Каланчевке и на Курском, то можно и скорости увеличить. Главное - жесткое закрепление путей.

В 07.02.2020 в 23:15, portenos сказал:

Видел на 238 укороченные рейсы Улица Фонвизина - Юрловский проезд. По-видимому это и потому, что из конца в конец таким маршрутом вряд ли много кто станет пользоваться. Поэтому может 238 вообще оставить в укороченном виде, по крайней мере на время строительства Северо-восточной хорды. Также в этом случае возможен заезд прямо в квартал Юрлово. А для связи улицы Римского-Корсакова с КРЛ также сделать заезд 238 к Ботаническому саду

Давно пора 637 между Отрадным и Владыкино пропустить как 238; 880 продлить как 637 (между Отрадным и Владыкино) до Фонвизинской; 838 прокачать; 238 ликвидировать. Машины с нынешнего 238 раскидать между 637, 838, 880.

Вот одно изменение, а сколько новых связей появится и осмысленных маршрутов.

В 02.02.2020 в 20:30, Антикарг сказал:

На основной ход

Почему же тогда пишут "кроме Бекасово-1", если она даже мимо не едет ?

Потому, что может быть заезд у некоторых рейсов (сейчас таких нет, но по окнам бывают со сменой головы). Чтобы пассажиры не путались.

11 минут назад, Mazzy сказал:

А нафига она нужна? Пересадка на ТКЛ есть на Тушинской, две остановки на метро - и приехал на Щукинскую.

На самом деле, там большой узел, куда приходит транспорт с Живописной и Строгино, поэтому на Дмитровскую им будет удобнее на D2, чем на метро. И да, ткл на Щукинской уже совсем забитая. 

7 часов назад, awdeew сказал:

Ленинградское через Курский работает. А вот с Ярославки и Казанки пока транзит с остановкой в Москве отсутствует в принципе.

Разве? Вроде Яндекс рисует работающие съезды. Правда в западную сторону, но пристроить в восточную есть где без проблем.

Так смысл всего этого - убрать весь транзит скорых с веток мцд: D2, D3, D4. С Горьковки будет съезд через Перово и кусок по Казанке, с Курского будет съезд в Текстильщиках, он и так есть, а ПДС до Москвы перенесут на Павелецкий по развязке в Бирюлево. 

Новосибирск - Брест, видимо, останется единственным ПДС через центр Москвы... 

14 часов назад, art_b сказал:

Кстати, а как они ходят? Я так понимаю, по 24 до Красных ворот, потом по Каланчевской улице до Большевички, а обратно? 

Похоже, что по 22 до Большевички, разворот, далее с Новорязанской в 1-ый Басманный переулок, далее на 24ый в центр, далее опять разворот у Красных Ворот, затем весь 24ый, на Авиамоторной переставляются и по 30ому, 75ому.

2 часа назад, Зеркало сказал:

а это и понятно, ибо для серьезного улучшения пригорода надо добавлять два пути а не один, особенно в утренний пик... ибо то что приезжает на вокзал по трем путям надо отправлять куда-то, а обратно-то пути всего два как и было

Это правда.

Я вот не понимаю, нафига козе баян - почему нельзя было просто тупо построить 6 параллельных путей так, чтобы на вокзале они группировались по направлениям - самые западные - обычные собаки по главному ходу, средние - на Монино и Фрязино, восточный (восточные) - скорые поезда и экспрессы.

В Лоси скорые перескакивают в серединку и в Мытищах просто все расходятся без враждебных маршрутов.

Тогда куча преимуществ: ты сразу знаешь свою платформу, на вокзале не бегаешь и не ищешь свой поезд, можно прибывать аж втроем (и отправляться) - фактически как 3 независимые станции работало бы.

4 часа назад, mxn81 сказал:

Никак новый маршрут запустят? 

Да 822 продлить и все, причем с двойным заездом к МЦК. Кстати, 75 сделать заезд к МЦК тоже можно, в обе стороны. 

2 часа назад, Georg сказал:

Наконец-то на него коротышек запустили. И да, 286к тоже на Корчагина отстаивается.

 

Ты это серьёзно сейчас? Вот это откровение сумасшедшего у кого-то поворачивается язык назвать "нормальным" и "удобным"??

Да, серьезно. Потому, что на коротких фрагментах, где основной пассажиропоток он будет возить нормальный попутный ветер, при этом сохраняя свою социальную функцию. 

37 минут назад, GrekOFF сказал:

Зиларт достроят, пустят. Ну и подвозку к "Острову мечты" от Кожуховской - это ждите уже достаточно скоро.

 

Так, ещё один направляется в известном направлении со своими "рационализаторскими" предложениями

Известно же, что мост будет от ЗиЛа в створ 1 Нагатинского проезда, но - когда-нибудь потом.

Ну а насчёт Нагатинского моста - там снять выделенку и проблем сразу станет в разы меньше (хотя в сторону центра их нет и сейчас).

 

Долго, муторно да и никому особо не надо. Тем более его всё равно привяжут заездом на Кожуховскую.

Да вот я думаю, что как раз надо. Там же сплошная промзона и можно много остановок проезжать в режиме 'по требованию', да и до предприятий из большого спального района поток есть, не говоря уже о школьниках. 

По моим ощущениям езды на каршеринге Коломенская-Печатники можно за 25-30 мин спокойно проезжать на автобусе, если не заезжать к метродепо.

8 часов назад, Касым сказал:

Зачем? Что и куда там везти? Кто-то шутил на форуме давно, что 8 и 8к двумя встречными кольцами. Шоббыло )))

Когда я учился в 200х годах в 463 школе на Судостроительной у меня в классе аж 3 человека были из Печатников.

Поэтому, лично я вижу, что пригодился бы маршрут Нагатинский Затон/Якорная => МЦД Кубанская (тут возможны варианты) по новой дороге. Можно даже возродить 216ый...

3 минуты назад, igla сказал:

Управа у них где?

 

В середине Пришвина. Остановка так и называется.

В 21.12.2019 в 21:13, New-Express сказал:

 

Если где и резать, то по метро Бибирево, с такой трассой почти полная сменяемость обеспечена.

Поедет ли кто с Угличской к Бескудниково такими кругами - большой вопрос.

 

Поедут от управы. Собственно, поэтому не делают отдельный маршрут. Если его порезать пополам по Бибирево, то Инженерный лишится связи со своей управой. А это очень и очень плохо. 

14 минут назад, Irbiss сказал:

да его в принципе можно отменять тогда, ничего нигде не компенсируя, ну может, кинуть эти три машины на 928.

для желающих попасть с Менжинского на Полярную есть трамвай, для желающих попасть с Полярной на Широкую - 428, с Менжинского на Полярную - 181/696, ради жителей остановки Продмаг держать маршрут с интервалом в полчаса - ноль смысла.

 

Есть одна большая проблема - Поликлиника. И она, к сожалению, обслуживает Широкую. А там есть и инвалиды, и мамы с колясками, которые физически не могут сесть в 428. Поэтому, вообще говоря, я бы туда отправил С15 по трассе Шокальского-Молодцова-Полярная-Широкая-Осташковская, можно даже без изменения выпуска, интервал чуть возрастет, зато практически идеальный шаттл между поликлиниками и больницами в Медведково будет. А 174 под нож, да. 

Кстати, как вариант, все таки вспомнить идею 10летней давности и 174 отправить через Ясный на 4д Отрадное по Северному - но это уже другой маршрут и на него нужен существенный выпуск, хотя его можно и содрать со 124.

Только что, Касым сказал:

Блин, что они там курят? Я тоже такое хочу. Лютая забористая чушь...

На самом деле есть много интересного в этом изменении:

1) общая остановка с 637 у Бибирево к Инженерной! 

2) общая остановка с 771 у Бибирево к Илимской. 

3) не нарушается связь района с управой

4) усиливается 815 на участке Череповецкая-Корнейчука. 

Вообще, супермаршрут для социальника. Хотя, я бы его порезал по ст. Бескудниково, как раз с заездом на разворотный круг. А с другой стороны к ст. Бескудниково можно 803 подвести. 

2 часа назад, art_b сказал:

В последнее время наоборот было. Может, задел под продление?..

Так в соседней теме обсуждается, что уже очень скоро он поедет до Ереванской по новой связке. Вот и ответ.