Kiss Your Shadow

Я понимаю две вещи. Во-первых, переселение - это геморрой, я и сам это только что ощутил, так что чувства многих переселенцев можно понять. Второе - в каждом районе найдутся люди, недовольные чем-то: то ли лифт маленький, то ли лифт большой, этаж низкий, этаж высокий, близко к метро, далеко от метро, соседи пьют, соседи не пьют - но это будет везде, во всей Москве, не Москве и где угодно. Тема же создана чтоб попытаться хоть как-то сравнить общий облик района, некую среднюю температуру, и уже по ней определить, будет ли Медведково хуже, чем Выхино, при прочих равных (то есть, сравнивать не квартиру в 9-этажке с квартирой в башне с грузовым лифтом, а более-менее одинаковые условия, если такое возможно).

Интересно, согласились ли бы с вами жители снесённых домов, которые теперь живут в новостройках?

Вы против новостроек? Если б в Медведково оставили пятиэтажки К-7 и 1МГ-300, район был бы лучше? Или вам было б приятней жить в 9-этажке? А чем Выхино лучше?

Воздух он точно не возит.

Одного лишь вузовского образования не всегда для этого достаточно. Говорю как человек с вузовским образованием

Сравните: работать и получать 40 тысяч, или работать вдвое больше, получать 80 тысяч и 40 отдавать на ипотеку. Что лучше?

Тема о худших районах. Если человек живет в худшем (по его мнению) районе, что мешает ему об этом говорить? Я вон тоже могу много плохого про Химки или Бибирево сказать, хоть там и живу/жил.

Он же говорит, что столько не зарабатывает. 40 тысяч в месяц выплачивать на ипотеку в течение 10 или 25 лет не каждый может.

Вот аргумент "на электричке приятнее" я понять могу, но что быстрее - не поверю.

А какой великий смысл? На метро ж быстрее и дешевле?

Как вы ходите? У меня другие цифры выходят.

Это не нормально, пересадка вместо 375 метров будет 500. И так неудобно, а станет хуже.

Как мне показалось, новая платформа не будет даже примыкать к месту старой. То есть, пересадка на метро в любом случае пострадает.

Даже в текущих условиях могли бы сделать удобней. В частности, переход на БотСад, который находится буквально над существующим выходом из метро, вполне можно было сделать "сухим", а не заставлять людей наворачивать по 50 лишних метров по улице. Или Стрешнево с подъемом на третий этаж и последующим спуском для того чтоб попасть на БОКОВУЮ платформу. Я сам не был на Кутузовской, но вроде писали, что и там криво сделали - а могли бы кросплатформенную вообще сделать или хотя бы полукроссплатформенную, благо возможность для этого уже сейчас есть, надо, грубо говоря, только стену снести.

В Амстердаме зимой тоже бывает премерзкая погода с ледяным ветром и дождём, и что, это никак не мешает тамошнему метро быть минимум на 60% наземным. Насколько я знаю, нет ни одного непротиворечивого критерия классификации метро - ж/д - скоростной трамвай.

Сгонял сегодня на пл. Ленинградская и изучил стройку. В темноте не было особо видно, но кое-что точно ясно. Роют ямы под опоры платформы только в сторону Москвы, с другой стороны и конь не валялся. Новая платформа, похоже, начинается даже дальше, чем нынешний областной торец Ленинградской, приблизительно там, где проходит народная тропа на Светлый проезд. Вряд ли это будет перенос Покровское-Стрешнево, ибо до Ленинградской выходит совсем смешное расстояние. Скорей всего перенесут именно Ленинградскую. В итоге будем иметь ещё более кривую пересадку на метро, и довольно кривую пересадку на МЦК, если не построят переход из торца в торец.

Причём тут Россия? В любом другом российском городе с этим вообще полный трэш и неразбериха, в Москве хоть попытки как-то улучшить сервис наблюдаются. Я сравниваю с Европами.

Да в общем-то понятно, почему: город огромный, маршрутов сотни, остановок тысячи, пока на все таблички повесишь, уже маршруты поменяться успеют. Я даже не видел ни одной поостановочной схемы московского НОТ до середины нулевых - а существовали ли они?

А почему ви спрашиваете?

Подразумевая, что у всех есть точно такая же возможность, и все умеют этим пользоваться? А потом (не дай Б-г) телефон сломается, потеряется, разрядится или интернет отключится. Разные ситуации есть, и грамотная организация НОТ подразумевает схемы на остановках и таблички на автобусах, а не заставлять всех полагаться на свои телефоны и планшеты.

В метро тоже есть станции по две платформы, но переход между ними бесплатный. Тем не менее люди избегают встречаться на таких станциях.

В центре платформы можно. На многих станциях две платформы, причем далеко не всегда можно перейти с одной на другую, не потратив поездку.

Это всё понятно. Но гораздо проще было, когда на автобусах были таблички. Всё остальное - плохо работающие костыли. 2гис может быть установлен, а может не быть. Атласа тоже может не быть. Людей на остановке тоже иногда может не оказаться вовремя. Ну честное слово, вы так теоретизируете, что я даже удивляюсь, неужели вы не можете себе представить себе различные ситуации, которые так нередко возникают...

Ещё раз объясняю, не у каждого есть возможность выйти в интернет из любого места.

Зачем вообще проверять пересадку с Петровско-Разумовской на Окружную?