Kiss Your Shadow

Но ведь доехать на метро до Владыкино и там пересесть быстрее будет!

Не у каждого такой сервис в доступности. Раньше так и было, по крайней мере, на автобусе. Причем, в виде таблички это удобней, чем в виде бегущей строки.

Стою я на ост. "Кинотеатр Будапешт" и хочу уехать до метро Медведково. На районе я бываю редко, а автобусов тут дохрена, и помнить, какие идут до метро, я не помню. Как я могу выяснить, куда идёт маршрут, если ни на остановке, ни на автобусе, этой информации нет?

Not sure if stupid or trolling.

Когда были оргалитовые белые таблички у входа в автобус - там это все было указано обычно, вот было удобно. Сейчас в некоторых автобусах сохраняются, но не везде. А с электронными указателями действительно такая проблема: если с маршрутом не знаком - не знаешь, садиться или нет.

Про фундамент? Лента дороговато выходит, если её делать по науке. А если не по науке, то не выдержит, там видишь какой склон. Изначально вообще столбики были:

Вот мой домик на даче. А вот терраса и вид с неё.

Невзирая на ваше отношение к туризму в Москве, англоязычная информация необходима любому нерусскоговорящему приезжему, турист он или нет.

В данном конкретном случае там ходьбы немного. Вот толпа на пр. Мира на пересадку - это да. В любом случае ходьбы между Третьяковской и Новокузнецкой меньше, чем на двух пересадках на кольцевую. Все познается в сравнении.

Шо, и Питер не знают? То-то там интуристов больше чем в Москве. Спорить не буду. Суть вообще не в этом, я возражал Дмитрию, который хочет, чтоб туристы не ездили в Москву.

И по схеме метро традиционно ищут вариант с минимумом пересадок. Потому что пересадки это ходьба.

Москве выгодно принимать туристов. А туристы зачастую только в Москву и прутся, потому что больше ничего про Россию не знают. Москва - Транссиб - Байкал, вот и весь кругозор. Говорю по практике каучсерфинга.

Нет, через кольцевую две пересадки делать, по лестницам топать, а в час пик ещё и в толпе давиться. Я сейчас не теоретизирую, у меня друг так ездит, (через Новокузнецкую) именно по этой причине.

Те китайцы, что ездят в Москву, обычно знают либо английский, либо русский. Ну или хотя бы читать названия.

Тогда ещё раз повторю вопрос, зачем человеку без безлимита ехать от ВДНХ до Семёновской через МЦК и троллейбус, делая две пересадки и тратя больше денег? Ни экономии, ни удобства. А на метро разве не быстрее будет? Может быть и быстрее, но на МЦК можно сесть, и под землёй меньше времени проводить. Не забывайте, что я всё-таки транспортный фанат, а не обычный пассажир. Обычный пассажир скорей всего поедет через Третьяковскую-Новокузнецкую.

Ты точно в Москве/Химках живёшь? Просто кинь завтра на "Тройку" денежку и ничего покупать не надо . У меня нет тройки, я так и не понял, зачем она нужна: выгоды никакой для себя лично я не увидел. Я не исключаю, что чего-то просто могу не знать, мне же не надо ездить от ВДНХ до Семёновской. Поясните мне, пожалуйста, на моём примере: маршрут Алексеевская - Речной вокзал. Сейчас я езжу через МЦК и затрачиваю одну поездку. Есть вариант от Балтийской садиться на троллейбус. Позволит ли мне "Тройка" совершить этот маршрут с троллейбусом за цену одной поездки метро?

В Хельсинки и Вене точно объявляют. А во многих других вообще ни на каком не объявляют, но очень много информации дублируется по-английски в письменном виде. Даже в Париже. В Москве - нет. Хоть объявления по-английски сделали, и то хлеб. Причем на МЦК это правда актуально: во многих метрополитенах Европы названия хорошо видно из окна поезда, а на МЦК табличек меньше, они меньше размером и плохо читаются.

90-минутные билеты дороже. Какой смысл покупать 90-минутные билеты и ездить с двумя пересадками, когда можно по обычным билетам ездить на трамвае без пересадок?

Надо будет сгонять посмотреть. Раньше писали, что от П.-С. идти неудобно и грязно. От Ленинградской есть народная тропа, по которой жители Светлого Проезда идут к метро.

Возвращаясь к исходному вопросу, почему так набит трамвай: это негры без безлимита ездят. Вы сами же на него и ответили. Но и вообще, с двумя пересадками поедут только транспортные фанаты, а обычному человеку чем меньше пересаживаться, тем проще.

Кто же заставляет на метро Партизанская идти, когда 22 троллейбус есть? И поездку лишнюю тратить? Господа безлимитчики, вы совсем забываетесь.

Если Россия хочет развивать туристический бизнес, то надо создавать соответствующие условия. Ну и не только туристы же приезжают, бизнесмены тоже, командировочные, преподаватели, да кто угодно. Пусть их будет хоть 1%, но дублировать побольше практической информации по-английски это в наше время просто правило приличия.

Как будто иностранцы могут быть только из тех стран, где используется кнопка для выхода? Но вообще да, ездят по ушам сейчас больше для тех, кто ещё не привык к кнопке. Может попозже привыкнут и перестанут повторять. А вот объявлять сторону высадки важно и для иностранцев, причем любых.

Среди европейских столиц Москва отличается малодоступностью для не знающих местного языка туристов. Это реальная проблема. Сейчас хоть как-то стали пытаться это решать.

А я так и не понял, какой смысл в пересадке Владыкино - Окружная МЦК?