Kiss Your Shadow

Игорь, я вообще ничего не собирался пускать, это кто-то другой вбросил: "А давайте сделаем ласточки по аналогии с МЦК по всем основным ходам железных дорог внутри Москвы, а чтоб было где ходить, построим везде по четыре пути". Я и не поверил, что даже при наличии 4-х путей это реально, в качестве примера привёл Ленинградский ход. Вы утверждаете, что это можно, но сами же упоминаете, что Сапсаны ("бакланы") этого сделать в полной мере не позволят. Все мои рассуждения я приводил как демонстрацию, что идея запускать каждостолбные ласточки по аналогии с МЦК при наличии зелёных выглядит бредом, заменять зелёные ласточками - нереально, а создавать регулярное каждоостановочное движение ласточек от Москвы до последней внутримкадной станции с последующей пересадкой на зелёные - неудобством для пригородного сообщения.

Толку писать-то? Видно же, что ленинградка в область вечером стоит намертво, и в ней стоят пять 43-х. Что прикажете делать? Разгонять автоуродов - не в компетенции дептранса и роспотребнадзора.

Низкий поклон тем, кто предложил ликвидировать маршрутки, дублирующие ОТ. У меня мать увезли в больницу, я поехал туда на 43 троллейбусе. Вот было бы как раньше - там ходили хачебобики, дублирующие медленный и редкоходящий троллейбус. А теперь их нет. И я битый час прождал троллейбус. Мне вот интересно, есть ли на этом форуме те, кто поддерживают ликвидацию маршруток?

Вот не ставят как-то. И опять же это не проблема самой идеи наземного перехода.

Дык это уже не проблема самих наземных переходов, а проблема культуры вождения и отношения к ПДД. Вон Греков выше уверял, что Москва цивилизованней многих европейских городов, так вот в этом отношении Москва находится глубоко внизу... Впрочем, Европа тоже разная, когда говорим о культурной Западной Европе, мы говорим чаще всего об Англии, Скандинавии, Германии, Голландии, в то время как южные европейские страны ездят на автомобилях иногда поэкстремальней россиян.

Светофор поставят - и проблема решена. Вообще не аргумент.

Мышь уже убрали, чтобы не смущала москвичей. Далеко не везде, только вчера её видел раз пять.

Вот только Зебры мешают в той же мере и ОТ. Если пешеходов немного, то кнопочные светофоры спасают. Если много - то обычные светофоры. Тогда мешать будут несущественно. Уж точно меньше, чем любители комфортно посидеть в пробке, зато в личном авто.

И 6000-е пойдут под нож? Вы серьёзно утверждаете, что в текущем состоянии графика между ЛенВокзалом и Крюковым есть место для: 1) ПДС, 2) "зелёных", 3) экспрессных ласточек, 4) регулярных ласточек каждые 6-12 минут? Или вы хотите что-то из этого убрать в пользу 4-го пункта? ПДС убрать нельзя, каждоостановочные 6000-е убрать нельзя, экспрессные ласточки из Крюкова тоже убрать нельзя (это крайне популярный вид транспорта, несмотря на цену). Единственное внятное предложение, что я видел здесь - это сделать 6-минутные каждоостановочные ласточки от Москвы до Ховрина, но это издевательство, т.к. большая часть пассажиров едет до Химок, Сходни и Крюкова, и мы будем наблюдать, как битком набитая ласточка хором высаживается на узкую платформу Ховрина и ждет зелёную на Крюково. Теоретизировать приятно и весело, ага.

Уже давно следуют весьма редко, большую часть времени 3-4 пути пустые. Просто ласточек нет, точнее, денег у МТ ППК на запуск дополнительных составов. Да даже один ПДС создаст окно в 15-20 минут в ласточках, ведь ласточкам надо останавливаться как минимум на П.-Р., а задерживать ПДС из-за этого никто не будет. Вы же не думаете, что можно упихнуть всё это в один график и работать без регулярных сбоев из-за опозданий ПДС?

Дык, обрезать собаки по Ховрино, вот и пути для Ласточек освободятся. И всем, кто едет дальше Ховрина, пересаживаться? Вы садист.

Ну вот пожалуйста - по Ленинградскому ходу 4 пути, и что? Куда там впихивать 6-минутные ласточки, когда там по этим путям утром на Москву и вечером из Москвы следуют ПДС-ы с интервалом в несколько минут? И сапсаны ещё.

Мне нравится это маневрирование. - А вот в Европе тоже найдутся подземные переходы! - Но не столь массово, как в Москве. - Ну да, Москва куда более цивилизована. Правда, я не про переходы сейчас.

Здесь разве что Париж хуже Москвы. Остальные - намного более облагорожены и удобны для перемещения. А какие ещё города назовёте из тех, где вы сами были?

Куда тоньшее-то? Но это и на самом деле так, в чем убеждаешься, возвращаясь из благословенной старушки Европы. Устав ходить по зебрам в Брюсселе, с облегчением спускаетесь в московские подземные переходы?

Попробуйте потоньше.

Кстати вот такой вопрос. На "Балтийскую" в дневное время можно подниматься по эскалатору Мегаполиса. А вот в ночное время Мегаполис закрывается. Что, остается по лестницам ходить? Или там где-то лифт спрятался, а я его отыскать не смог?

Найдутся. Но не столь массово, как в Москве.

Экспрессом и по повышенному тарифу. Здесь же, как я понял, речь о том, чтобы сделать со всеми остановками, тактовым интервалом в течение всего дня и по городскими проездными. То есть, заменить все ЭТ2М на ласточки и интегрировать систему оплаты. Благородная затея, но только кто спонсор?

У нас уже есть ласточка по этому маршруту.

Дискуссия об МЦК

Жалко на этих ребят мобильный стукач не действует. Хотя за 35 рублей на Хюндае недорого. Лишь бы запретить? Людям ехать надо, а официальный транспорт, очевидно, не справляется с потребностями.

Извините, но за 10 лет МЦК уже отслужит хорошую службу, даже если ТПК впоследствии оттянет у него пассажиров, оно совсем не зря запущено. Ну и вообще трудно предсказать, что будет с Москвой через 10 лет.

Это при условии, что будут делать только ТПК, а остальные линии развивать прекратят. Если же все же посмотреть реально, а не фантазировать, то развитие существующих линий оттянет немало ресурсов и, следовательно, замедлит строительство ТПК,

Одно дело реконструировать уже построенную НАЗЕМНУЮ магистраль, а совсем другое дело копать с нуля ПОДЗЕМНУЮ. Несравнимые темпы строительства.