AVG

В 13-м парке так до сих пор (уже лет 20) работает знаменитый "самолетик" 13520. Экипаж живет в Домодедово, гоняет туда ночной, и там же меняется. Благодаря этому, у машины самый большой пробег среди одногодок

Нет. Вот Вам лень искать, так и мне тоже Ссылка была!

Ну так, разве кто-то отменял план закупок МГТ на 2007-09 годы, который публиковался на tender.mos.ru?

Эта правильность заключается, как минимум, в отсутствии голословных утверждений! Давайте посмотрим с Вами подробно на наш главный автобус отечественного производителя - ЛиАЗ. Марки 5256.25 и 5292.20. Что в них отечественного из узлов и агрегатов? Да из существенного (грубо: то, что на скорость влияет) - ничего! Двигатель, коробка, мосты (как правило) - все импортное! Отечественная только сборка, да убогая компоновка салона (последнее относится в основном к 5292.20). Кого Вы тут предлагаете поддерживать? Криворуких мастеров завода ЛиАЗ? Когда испытывался 5292.20 в 10-м парке, я специально ездил посмотреть на машину. Мнение водителя-испытателя было таково: все, что переделывали в Германии - отлично, все наше уже по 100 раз переделывали. Это Вы предлагаете поддерживать? Те же Волжанины, Голазы - тоже далеко не совершенные машины, но тут хоть меньше вопросов по дальнейшей эксплутации. У нас Волжане уже скоро за 150 тысяч км перевалят, а они одногодки первым 5292. У тех, как правило, даже 100 тысяч пробега нету. Опять же, что тут поддерживать? Чтобы перегонщики в парке не сидели без дела и регулярно ездили на них по рекламациям? Или чтобы водители мучались, которые на Лиазах работают? Мострансавто идет правильным курсом, закупая иностранный ПС. Прежде всего, эксплуатационщики сами мучаются меньше, а самое главное - для пассажиров-то тоже разница есть! Вот есть тут под боком у нас одна небольшая контора, которая работает автобусами на заказ. В распоряжении около 10 Неопланов 500-й серии. Ни с одним не знаем забот, машины работают без простоев, заказчики довольны. А теперь предавьте, что было бы, если контора бы взяла отечественную технику? Доводов достаточно?

Если Вам интересно, то на мой взгляд ФАТПу место - в последней пятерке. Парк потерял все, что можно! Касаемо остальных любителей рейтингов - я привел сведения, исходя не из личностных соображений и пристрастий, а согласно официальным реальным данным.

Мы разберемся 496 ед. техники всего

А как Вы определяете, соответствует или нет?

А Вы посмотрите повнимательнее, почти в кажом автобусе 14 парка висит табличка с именем водителя и его классностью. Почти все кавказцы в 14-м - водители 1 класса.

У меня есть совем другая информация о закупке в этом году около 200 сочлененных автобусов одной из европейских марок.

Почти два года назад. Оценки парку дают не по личным пристарстиям, а по финансовым результатам, а также постоянным выполнением таких показателей, как ежедневный выпуск и перевыпуск машин на линию, количество сходов и пр. Думаю, давно прошло то время, когда 12 парк мог давать целых сто очков вперед. До "большой четверки" (10, 14, 15, 16) ныне недалеко только 1, 7, 9, 13, 17 паркам и не более.

Вполне, 396 ед. влезает в 400 номеров Тем более можно еще будет убрать "непрофильные" машины, например, нелинейные Газели перевести в 5 колонну...

В 7 парке все 283-и сняли с баланса еще в прошлом году. Хотя будь Бурдыга или Павлов у руля парка до сих пор, может до сих пор бы числились

02485 она, закреплена за "семашкинским" узлом

Разруха в 4 парке прежде всего из-за удаленности их филиалов, крайне устаревшей рем базы... Директор Перов, помню, был замом ГенДира МГТ в свое время. Хороших людей редко из Главка на места отправляют, так что делайте выводы Хотя бывают и приятнвые исключения, достаточноо посмотреть на наших лидеров - 14 и 15 парки!

Ребята из 17 пака получили две машины в 1 колонну... Помню, она пришла несколько позже, чем первые четыре.

14217 в синей рекламе Простамола на резке была больше 3х месяцев назад.

Руководство Мострансавто совместо с областными чиновнками идет правильным путем, отказываясь от закупки проблемной российской техники, увы, Москва идет другим путем.

Да, 16214 очень проблемная машина. На ней только сначала был нормальный ответственный экипаж, до сих в парке работают, теперь же приходится только на подсадки ее давать. Проводится эксперимент. Есть вероятность того, что 163** скоро вообще не увидят. Но надо все взвесить четко, пересчитать экономический эффект и подумать о последствиях для всех. На этот год запланированы еще ремонты. Машинки освежаются, хотя о хорошем качестве говорить сложно... Теперь на очереди 16344 (хотя ей только ТО-2 сделали, попозже ее отгонят), в 1 колонне выбирают между 16130 и 16131...