AVG

Он давно уже работает на 299. Резервная машина колонны

Не будет никакого порядка. Очень странная идея, создается впечателние, что Вы и невидели никогда 633-й... По данным АСП-ПП, маршрут используется в значительной степени для связи метро Автозавдская и ЗИЛа с Текстильщиками и далее в сторону Марьино, и обратно соответственно тоже. Машины для 625 и 657 пусть изыскиывает 2-й парк, а 16-й парк на данный момент ничего делать с 633-м не планирует. Да вот только несколько лет назад директором 2 парка был совсем другой человек

Нет.

Пока невышедшие Голазы в 16 парке: 1 колонна: 2 машины, но одна на рекламации 2 колонна: 16267 3 колонна: 16304 (предвариательный борт, хотят попробовать 298 маршрут)э 4 колонна: нет А сегодня в парке

Кстати, в ближайшее время на линию выйдут пригнанные в феврале 2 новых Голаза, в 1 и 2 колоннах.

Они все сняты с баланса парка, некоторые стоят "за сеткой".

Выпуск по парку составляется согласно заказу Правительства Москвы.

Ну так восстанавливать не всегда имеет смысл. Все зависит от степени повреждений.

А что в этом плохого?

Наверное, максимум она будет до лета ездить. Проехать осталось считанные копейки. Вся проблема заключить посадить на эту машину какого-нибудь постоянного водителя, все отказываются, а узбек, который работал на ней раньше, уже год, как пересел на 16361. Поэтому 318-я сейчас в резерве обычно.

Очевидно, что он объезжал некое препятствие, перекрывшее дорогу на 5-м проспекте. В свое желании очернить 4-й парк все-таки отделяйте мух от котлет

Так он поехел неизвестно куда для Вас или как? Где он все-таки высадил, так и непонятно, т.к. остановок 659-го вокруг метро "Новогиреево" минимум три.

Тем не менее, естественно, борт никто не списывал... И случай был в августе 2005 года. Так что 16210 еще поработает.

Я нигде не говорил, что я директор 16 а/п, у Вас паранойя

Откуда же Вы знаете, что у меня может быть, а чего не может?.. Я очень рад за Вас! Не каждый может так хватстаться! Серега, мне кажется, что я Вам не хамил. Не стоит опускаться до уровня разборок базарных бабок. Вы можете считать все, что угодно и говорить о том, что все точно знаете. При переходе на личности Вы не начинаете выглядеть умнее Мы с Вами на брудершафт не пили. И тем более, я всего лишь предположил, а Ваша бурная реакция 15-ти летнего подростка на вполне безобидное сообщение очень удивляет. Очень интересная у Вас позиция, сначала писать в личку с просьбой выяснить интересующие вопросы (на которые я Вам, между прочим, ответил, потратив свое лично время на выяснение), а потом начинать хамить.

Серега, а откуда у Вас информация о том, что Волжанин что-то сорвал? А про Санкт-Петербург? Ваша надежда, очевидно, связана с тем, что Вам что-то перепадет от поставки Лиазов, которые, судя по Вашим постам, Вы всем хотите предложить?

Ну так это вполне естественно... Во многих парках всегда работают резервные машины.

В 13-м парке так до сих пор (уже лет 20) работает знаменитый "самолетик" 13520. Экипаж живет в Домодедово, гоняет туда ночной, и там же меняется. Благодаря этому, у машины самый большой пробег среди одногодок

Нет. Вот Вам лень искать, так и мне тоже Ссылка была!

Ну так, разве кто-то отменял план закупок МГТ на 2007-09 годы, который публиковался на tender.mos.ru?

Эта правильность заключается, как минимум, в отсутствии голословных утверждений! Давайте посмотрим с Вами подробно на наш главный автобус отечественного производителя - ЛиАЗ. Марки 5256.25 и 5292.20. Что в них отечественного из узлов и агрегатов? Да из существенного (грубо: то, что на скорость влияет) - ничего! Двигатель, коробка, мосты (как правило) - все импортное! Отечественная только сборка, да убогая компоновка салона (последнее относится в основном к 5292.20). Кого Вы тут предлагаете поддерживать? Криворуких мастеров завода ЛиАЗ? Когда испытывался 5292.20 в 10-м парке, я специально ездил посмотреть на машину. Мнение водителя-испытателя было таково: все, что переделывали в Германии - отлично, все наше уже по 100 раз переделывали. Это Вы предлагаете поддерживать? Те же Волжанины, Голазы - тоже далеко не совершенные машины, но тут хоть меньше вопросов по дальнейшей эксплутации. У нас Волжане уже скоро за 150 тысяч км перевалят, а они одногодки первым 5292. У тех, как правило, даже 100 тысяч пробега нету. Опять же, что тут поддерживать? Чтобы перегонщики в парке не сидели без дела и регулярно ездили на них по рекламациям? Или чтобы водители мучались, которые на Лиазах работают? Мострансавто идет правильным курсом, закупая иностранный ПС. Прежде всего, эксплуатационщики сами мучаются меньше, а самое главное - для пассажиров-то тоже разница есть! Вот есть тут под боком у нас одна небольшая контора, которая работает автобусами на заказ. В распоряжении около 10 Неопланов 500-й серии. Ни с одним не знаем забот, машины работают без простоев, заказчики довольны. А теперь предавьте, что было бы, если контора бы взяла отечественную технику? Доводов достаточно?

Если Вам интересно, то на мой взгляд ФАТПу место - в последней пятерке. Парк потерял все, что можно! Касаемо остальных любителей рейтингов - я привел сведения, исходя не из личностных соображений и пристрастий, а согласно официальным реальным данным.

Мы разберемся 496 ед. техники всего

А как Вы определяете, соответствует или нет?

А Вы посмотрите повнимательнее, почти в кажом автобусе 14 парка висит табличка с именем водителя и его классностью. Почти все кавказцы в 14-м - водители 1 класса.