Stylesc

Кто сегодня видел меня на Площади Ленина после обеда?Этот человек выглядывал из водительской кабины 204 машины на 7 маршруте,а водитель мне улыбнулась.Вот фото- == МудрыйКаа,это был ты?

Через два дня узнаете в чем заключался мой с Антоном сюрприз.Раньше увы,сказать не могу.Подняли на ноги мы не троллейбусное начальство,а все транспортное начальство города,включая Кузнецова,Юрова,Крутских,Туруло,нашего И.Н. и т.д. ЗЫ.Сегодня на троллейбусе 237 (если не ошибаюсь;-На нем была реклама джинс.Троллейбус окрашен в краску морковного цвета) на 2 маршруте,я обнаружил логотип Авантажа в его фирменном паралелограмме (с номерами телефонов под ним) у водительского окна.Авантаж же вроде уже как 3 года не размещает рекламу на троллейбусах,или я ошибаюсь? ЗЗЫ.В марте трамвай не закроется.Тут выше говорили про закон,по которому обязаны предупредить о сокращении за 2 месяца.Так вот,сейчас в депо сократили очень много народу,осталась так сказать последняя партия.Им ничего пока не обьявляли.Зато выяснилось,что Туруло работает по пятницам до 16-00 и что вышка КС А-1 цела и невредима.

Был сегодня в депо1 на Космонавтов.Был не один,ну да позже все узнаете Пока пусть это будет сюрпризом.Равно и то,как мы подняли на ноги сегодня все транспортное начальство города.Но я что-то отвлекся.Со стороны бывшего Перекрестка я обнаружил остатки кузовов ЗиУ.И несколько крыш от них же.Местные в депо наслышаны о втором пришествии туда троллейбусов,но в это не верят.Был ещё и внутри автомойки.Там какой-то ремонт затеяли,но канавы целы пока.Обнаружил даже растяжку для КС. ЗЫ.Фоток,к сожалению нет.

"16 мая на 83 годовщину своей жизни от неизлечимой болезни скончался воронежский трамвай"-было бы логично.

Я там стоял-автобусы и троллейбусы фотал.Большегруз с 5а не стал снимать,хотя сразу понял-авария. Сегодня в Москве ГАЗель врезалась в остановку ОТ.Есть погибшие По России хороший сюжет был.

Сегодня в Никитинке отфоткал 60 страниц "ведомости о постройке трамвая в г.Воронеже",1914 год (таблицы не стал фоткать-их было еще на 280 страниц) + галерея Чижова за 2007 год и еще некоторые газеты по началу 2000-х.О постройке трамвая за 1914 год-залью на домолинковский торрент.Кто не с Домолинка - сочуствую ,но могу записать все данные по истории трамвая на CD болванку или флешку.На ifolder заливать не буду-слишком долго.Ниже приведены статьи,не вошедшие во вчерашнюю подборку (которые я заливал на ifolder).Читаем,комментируем. == Газета "Комсомольская правда",№ за 7 мая 2003 года. == Газета "Галерея Чижова",№ за 25-31 мая 2007 года. == Татра №235т в Отрожке.Предположительно 2001 год. == Газета "Молодой Коммунар",№ за 4 сентября 2003 года. i Уведомление: Да, весна с ее обострениями будет чувствую ранней и острой. Если уже такие высказывания... Ну я с домолинка. Fursov_Andrey ДАА там тема трамвая на торренте безумно популярна и обсуждаема. Жить там без трамвая не могут просто Даже раздел там придумали для подобного "Мусор" называется. Студент71

Дозвониться реально,что и сделал сейчас. Итак,1-ца до ВРТТЗ больше не пойдет.Негласно трамвай решено закрыть,финансирования больше нет.Через пару месяцев будет закрытие.Точная дата не сообщается. i Уведомление: Мудрый Каа как бы говорит нам всем, что название этой темы - "Маршрутные такси". Слово трамвай в ней в некотором смысле пахнет оффтопом. Но видимо всем пофиг.

Деньги выделили только на 20 троллейбусов марки Тролза.Почему закупок пока нет-Димон не хочет себе делать конкурентов,точнее своим автобусам.Сейчас вопрос прорабатывают,думаю И.Н. все-таки протолкнет закупку машин.

Вот здесь лежит архив сфотканных сегодня в Никитинке мною газет.Весит это дело 48 мегабайт.Перепечатывать сейчас просто тупо времени нет.Потом частично для книги перепечатаю.Кто с домолинка-отпишитесь - могу залить на торрент. ЗЫ.интервью с Пласксиным за 96 год там нет,его ждите в ближайших моих постах по этой теме

А у меня,между прочим,фотографии 397-го имеются Так что про "один вагон" неправда Ваша.

Воронежский трамвай в этом году, судя по всему, отправиться в последний путь. Два года назад вагонов было около 200, сейчас осталось 90. И эти очень скоро отработают свой срок. На закупку новых денег нет – сегодня трамвайный вагон стоит в два раза дороже троллейбуса (около двух миллионов рублей). Поэтому в нынешнем году у нас останется лишь семь трамвайных маршрутов – часть отменят, а частично дублирующие друг друга объединят. На Левом берегу трамвай будет ходить лишь от Северо - Восточного района до Северного моста и от Северного моста до ул. Усманской. Весной снимут трамвайные пути на Ленинском проспекте – от Дворца Кирова до ул. Димитрова. До сих пор не решена судьба трамваев, курсирующих до Машмета. Зарастающие сейчас бурьяном трамвайные пути от Цирка до Машмета в наступившем году демонтировать не будут. Мэр Александр Ковалев не раз озвучивал свою позицию по этому вопросу – трамвай останется лишь там, где нет автомагистралей (преимущественно частный сектор). Между тем городская администрация планирует закупить в этом году 35 троллейбусов. Но эти экологически безопасные машины станут лишь каплей в море чадящих автобусов, которые, к слову, не исчезнут с городских улиц. Несмотря на финансовые трудности, в нынешнем году городской бюджет выделит 100 тысяч рублей на проект экономического обоснования строительства монорельсовой дороги в Воронеже, который выполнит АО «Московские монорельсовые дороги». За судьбой проектов строительства в нашем городе метро и монорельса мы, как и обещали, будем пристально следить. 2003 год - Январь, Роман Прытков. == Vladislove, статья написана в конце июня 2004 года.

Сейчас только что садился в свою любимую 225 машину (7 маршрут) у Детского Мира.Попросил как всегда высадить у Амитали на площади.Но меня чуть раньше высадили-там где пересечение с 2 стрелками (сразу после поворота).Водителиница сильно разогналась (я часто там фоткаю,знаю,что все водилы тормозят перед пересечением) и притормозила,чтобы я вышел.Итог-две штанги одновременно слетели (я кстати,первый раз ехал в салоне,когда штанги слетели).Пассажиров в салоне было человек 14.Сзади мужики обсуждали преимущества троллейбусов перед ПАЗиками.Ребят,если читаете этот пост,каюсь перед вами.Интересно,водитель мысленно меня обматерила?

Только что вернулся из Никитинки.Губин Александр, Вашу наводку выполнил Что удалось снять- МК в Воронеже за осень-2002 гг. и МК в Воронеже за лето 2004. "Моё" за февраль-2003 + многочисленные мелкие статьи про льготников и интервью с Валерием Мочаловым.Все статьи переснял на фотик.Часть ждите вечером,часть потом.Сейчас уже убегаю.Напоследок фото:

Да,конечно,1933 год.Опечался,не заметил сразу.Статья ведь в 41 написана. ЗЫ.Там у вагоновожатого одного фамилия как у меня ЗЗЫ.Интервью с Плаксиным за 96 год ждите позже!

Работа трамвая в эти выходные. Суббота - за весь день мною было замечено два вагона №387 и №377.Оба на 2 маршруте.Вагон №378 из бывших рекламных (на нем до сих пор частично сохранилась синяя краска) я увидел у Цирка в 14-00 с 3 пассажирами.Вагон №377 замечен у многоэтажного паркинга на Кольцовской в 15-30 идущим в сторону Вокзала с 1 пассажиром (обратно он проехал через 5 минут). Воскресенье - за весь день заметил только один вагон №397 (производит впечатление свежеокрашенного) на 1 маршруте на ост.Плехановская,идущим в сторону Цирка в 14-00 с 2 пассажирами на борту.

15 лет воронежскому трамваю. Если не считать извозчиков, единственным видом городского транспорта в дореволюционном Воронеже была конка. Трудно теперешним жителям города представить себе этот рыдван, запряженный одной лошадью. Лучше всего о конке свидетельствует такой пункт договора городской управы с акционерным обществом: «Взамен вагонного движения конки предпринимателю предоставляется, при случае больших заносов, на время расчистки пути устанавливать движение на санях». Даже тогдашних хозяев города не могла удовлетворить конка. В конце 1913 года был разрешен вопрос о постройке трамвая, для чего в Воронеже следовало выпустить заем на сумму 1825 тыс. рублей. Но для прокладки трамвая необходимо было отрезать часть частной усадьбы, а владелица не дала на это согласия. Тогда гласный думы Романихин любезно «согласился» за 100 тыс. рублей пропустить трамвай через свою усадьбу. Трамвайные пути, чтобы не создавать помех конке, были проложены по второстепенным улицам. Все трамвайное и электрическое оборудование заказали за границей. Но тут разразилась война. Так и не смогла Городская управа пустить трамвай. Только советская власть по – настоящему поставила и разрешила вопрос о постройке трамвая в Воронеже. Трамвайные пути перенесли на основные городские магистрали, и 16 мая 1926 года город пережил торжественный и памятный в своей истории день: был пущен трамвай. В первый год длина трамвайных путей (в переводе на одноколейный) составляла 11,22 км. Из года в год шло строительство новых линий, соединяющих между собой самые отдаленные части города. Не одну сотню река являлась естественной границей города. Но большевики в короткий срок воздвигли на Левом берегу новый социалистический город. 16 Декабря 1943 года произошла встреча берегов, и по новому мосту прошел первый трамвайный поезд. В послевоенные года были проложены линии от райисполкома до Придачи, к заводу СК-2 им. Кирова, к новостройкам. Длина трамвайного одиночного пути составляет сейчас 60 километров. Подвижной состав увеличился до 152 вагонов, из которых 50 – моторные. За один только прошлый год благодаря помощи, оказанной ЦК ВКП и СПК СССР, город получил 26 вагонов. Расширение трамвайных линий и увеличение подвижного состава дали возможность перевозить большое количество пассажиров. Так, если конка перевозили 2 миллиона человек, то в 1941 году трамвай перевезет 180 миллионов пассажиров. На воронежском трамвае больше тысячи рабочих и служащих. Среди них есть товарищи, работающие со дня его пуска. Бывший бригадир Д.Т.Орлов – теперь начальник службы пути. Техник В.И.Щукин стал техническим руководителем службы пути. Н.Г.Медведев поступил слесарем, а теперь он – начальник отдела технического контроля. Вагоновожатый В.Г.Фурсов стал начальником службы движения. С.Е.Иванов в прошлом кондуктор – теперь инженер – начальник службы тока. Прекрасно работают стахановцы П.И.Золотарев, П.Ф.Зацепин, В.С.Синюков и другие. Но и в юбилейный день, надо сказать, что трамвай еще не удовлетворяет требованиям трудящихся, вызывая этим справедливые нарекания. Особенно плохо работают ремонтные мастерские. Часты возвраты в парк с линии неисправных вагонов, имеются аварии, не выполняется расписание, обслуживающий персонал нередко бывает груб с пассажирами. Трудно представить себе Воронеж без трамвая. Его хозяйственное и культурное значение в жизни города огромно, и надо пожелать, чтобы он работал лучше. В. Аристов (руководитель коммунального сектора Воронежского горплана). 16 мая 1941 года.

Автору респект!Удачной эксплутации на Российских дорогах!

Ну не скажи У нас один новый троллейбус,нет Татр,море газелей.Единственное,чем мы вас обогнали-транзиты.

Я подскажу .Вот: 77-98-78 - управление городских пассажироперевозок

Икарус на 12А сегодня с 16-30 стоял у Вокзала около получаса.

АК439 еврохлам с 80-го маршрута 30.01.2009 на кольце у ЮЗ рынка попал в аварию.

А я то думаю,что-то 55-х и 95-х сегодня не видно...90-е ходили нормально,по прежнему.НО!!Сегодня на линии не был замечен ни один новый белый ЛиАЗ.Не видно было и АУ928 с 5А.

Первое из вчерашнего- 1 миллион 533 тысячи рублей ассигнируется на восстановление трамвайного хозяйства. В мае – июне откроется движение трамваев по маршрутам: Застава – Вокзал, Маслозавод – Вокзал, Маслозавод – Чернавскай мост. 16 Мая 1943 года.

Машина #313 теперь официально выбыла из строя?В депо постараюсь заехать на неделе.

Спасибо за наводку.Вот фото из Комунны.Сделано с ЖК экрана (газеты,как сказано выше в PDF).Тот самый вагон №69,маршрут правда не видно: