Stylesc

Работа трамвая в эти выходные. Суббота - за весь день мною было замечено два вагона №387 и №377.Оба на 2 маршруте.Вагон №378 из бывших рекламных (на нем до сих пор частично сохранилась синяя краска) я увидел у Цирка в 14-00 с 3 пассажирами.Вагон №377 замечен у многоэтажного паркинга на Кольцовской в 15-30 идущим в сторону Вокзала с 1 пассажиром (обратно он проехал через 5 минут). Воскресенье - за весь день заметил только один вагон №397 (производит впечатление свежеокрашенного) на 1 маршруте на ост.Плехановская,идущим в сторону Цирка в 14-00 с 2 пассажирами на борту.

15 лет воронежскому трамваю. Если не считать извозчиков, единственным видом городского транспорта в дореволюционном Воронеже была конка. Трудно теперешним жителям города представить себе этот рыдван, запряженный одной лошадью. Лучше всего о конке свидетельствует такой пункт договора городской управы с акционерным обществом: «Взамен вагонного движения конки предпринимателю предоставляется, при случае больших заносов, на время расчистки пути устанавливать движение на санях». Даже тогдашних хозяев города не могла удовлетворить конка. В конце 1913 года был разрешен вопрос о постройке трамвая, для чего в Воронеже следовало выпустить заем на сумму 1825 тыс. рублей. Но для прокладки трамвая необходимо было отрезать часть частной усадьбы, а владелица не дала на это согласия. Тогда гласный думы Романихин любезно «согласился» за 100 тыс. рублей пропустить трамвай через свою усадьбу. Трамвайные пути, чтобы не создавать помех конке, были проложены по второстепенным улицам. Все трамвайное и электрическое оборудование заказали за границей. Но тут разразилась война. Так и не смогла Городская управа пустить трамвай. Только советская власть по – настоящему поставила и разрешила вопрос о постройке трамвая в Воронеже. Трамвайные пути перенесли на основные городские магистрали, и 16 мая 1926 года город пережил торжественный и памятный в своей истории день: был пущен трамвай. В первый год длина трамвайных путей (в переводе на одноколейный) составляла 11,22 км. Из года в год шло строительство новых линий, соединяющих между собой самые отдаленные части города. Не одну сотню река являлась естественной границей города. Но большевики в короткий срок воздвигли на Левом берегу новый социалистический город. 16 Декабря 1943 года произошла встреча берегов, и по новому мосту прошел первый трамвайный поезд. В послевоенные года были проложены линии от райисполкома до Придачи, к заводу СК-2 им. Кирова, к новостройкам. Длина трамвайного одиночного пути составляет сейчас 60 километров. Подвижной состав увеличился до 152 вагонов, из которых 50 – моторные. За один только прошлый год благодаря помощи, оказанной ЦК ВКП и СПК СССР, город получил 26 вагонов. Расширение трамвайных линий и увеличение подвижного состава дали возможность перевозить большое количество пассажиров. Так, если конка перевозили 2 миллиона человек, то в 1941 году трамвай перевезет 180 миллионов пассажиров. На воронежском трамвае больше тысячи рабочих и служащих. Среди них есть товарищи, работающие со дня его пуска. Бывший бригадир Д.Т.Орлов – теперь начальник службы пути. Техник В.И.Щукин стал техническим руководителем службы пути. Н.Г.Медведев поступил слесарем, а теперь он – начальник отдела технического контроля. Вагоновожатый В.Г.Фурсов стал начальником службы движения. С.Е.Иванов в прошлом кондуктор – теперь инженер – начальник службы тока. Прекрасно работают стахановцы П.И.Золотарев, П.Ф.Зацепин, В.С.Синюков и другие. Но и в юбилейный день, надо сказать, что трамвай еще не удовлетворяет требованиям трудящихся, вызывая этим справедливые нарекания. Особенно плохо работают ремонтные мастерские. Часты возвраты в парк с линии неисправных вагонов, имеются аварии, не выполняется расписание, обслуживающий персонал нередко бывает груб с пассажирами. Трудно представить себе Воронеж без трамвая. Его хозяйственное и культурное значение в жизни города огромно, и надо пожелать, чтобы он работал лучше. В. Аристов (руководитель коммунального сектора Воронежского горплана). 16 мая 1941 года.

Автору респект!Удачной эксплутации на Российских дорогах!

Я подскажу .Вот: 77-98-78 - управление городских пассажироперевозок

Икарус на 12А сегодня с 16-30 стоял у Вокзала около получаса.

АК439 еврохлам с 80-го маршрута 30.01.2009 на кольце у ЮЗ рынка попал в аварию.

А я то думаю,что-то 55-х и 95-х сегодня не видно...90-е ходили нормально,по прежнему.НО!!Сегодня на линии не был замечен ни один новый белый ЛиАЗ.Не видно было и АУ928 с 5А.

Первое из вчерашнего- 1 миллион 533 тысячи рублей ассигнируется на восстановление трамвайного хозяйства. В мае – июне откроется движение трамваев по маршрутам: Застава – Вокзал, Маслозавод – Вокзал, Маслозавод – Чернавскай мост. 16 Мая 1943 года.

Машина #313 теперь официально выбыла из строя?В депо постараюсь заехать на неделе.

Спасибо за наводку.Вот фото из Комунны.Сделано с ЖК экрана (газеты,как сказано выше в PDF).Тот самый вагон №69,маршрут правда не видно:

Чижов нарисовал.Зацените.Так (по плану) мы будем добираться до его нового ТЦ на месте России.Пробок у нас нет

был сегодня в Никитинке.Сфоткал Коммуну за 1941 и 1996 годы.Времени было мало,в следующий раз возьму номер за 2001 год.Они у них,кстати,есть в PDF формате.Перерыл коммуны за май 1943 года-ничего особенного не нашел,только небольшую заметку о финансировании восстановления трамвая.Ее тоже зафоткал.Материалы позже.

Что за маршрут 10б?ВГУ - ВРТТЗ,кажется.Вышел вчера на площадь поснимать троллейбусы,наколоняюсь,достаю фотик и тут передо мной Икарус 10б.Что это?Ранее видел его 1 раз давно очень. Далее-Мерседес на 9ка,ах556,кажется.Он что,новый?Видел его первый раз осенью (только привезли,первый день на маршруте) и сегодня дважды. i Уведомление: Читай форум, используй поиск. Маршрут № 10б обсуждался много и горячо. Мудрый Каа i Уведомление: Читай форум, используй поиск. Мерседес на 9ка,ах556 обсуждался также много и также горячо. Cтудент71

В депо мне сказали,что 23 декабря с утра.Вообще-то поймать его на линии с зимы 2007 года - чудо!!.На СТТС есть фото оного за 2006 год.ВС-11 на Остужева и РГС на Кольцовской.

Старк! такие вещи фоткать надо (хотя бы мобилой)!

Простите если повторяюсь.Что это за автобус?Фото сделано в Воронеже на Пушкинской (у автобуса желтые номера).

Насчет 1-цы до ВРТТЗ:узнавать точно буду в понедельник,сегодня лишь звонил в депо.Мне уклончиво ответили,что пока не будет ходить,а дальше не знаем.ИМХО,трамы ещё пойдут до ВРТТЗ,маршрут все-таки прибыльный.

Застал конец передачи-итоги голосования.За восстановление муниципального транспорта проголосовало больше всего людей.Расскажи плиз поподробнее про передачу,интересно все-таки. Скорее всего письмо заказное.Перевозчики просто взбудоражились,когда Крутских начал наводить порядок в сфере транспорта.Не нравится мне это письмо,не внушает оно доверия.Да,всем известно,что Крутских крышует Автолайн,но не верю я тому,что ему инкриминируют. Я знаю только о программе развития ГПТ.А какая программа у нас вторая?

Вот нашел карту города с маршрутами ЭТ и автобуса.Датирована 1987 годом.

А музей ТТУ перевезен из трампарка в ПАТП на Пирогова?Или его выбросили?

Трамвайное депо №2, 13 июня 2002 года, вагон №197. Не подскажете,кто может сидеть на подножке? i Уведомление: Никита Михалков в роли Бога!!! Андрей, у тебя что, на почве НГ крыша поехала? Что за срач и троллинг на форуме???! Тебе отдохнуть надо? Мудрый Каа

Я просто так сказал что трамваи ехали не пустые.Фомам неверующим было предложено перейти по этим ссылкам: Фото1 и Фото2. Ничего личного (с) i Уведомление: Срач заканчиваем. А то раздам сейчас еще и за оффтоп. Мудрый Каа

Ну Вам то виднее..Вы же со мной рядом стояли. Я остальные фото не стал выкладывать пока что. В 384 вагоне ехало 9 человек (считал сам).Другое фото не пропустили на СТТС.А насчет 332-го вагона-фото сделано днем,а мои наблюдения вечером (я написал:с 17-00).Так что неправы тут вы.

Глубокомысленный вывод,конечно.Иными словами,=Дмитрий=,то что ты сказал-знают ВСЕ на этом форуме.Знают с 2006 года.А флуд уже порядком надоело читать. ЗЫ.Простите за оффтоп.Сообщение можете удалить.

Мои вчерашние наблюдения чуть позже. Итак,сегодня час стоял на остановке "Комиссаржевская".Фото на СТТС (сделаны,кстати новым фотиком).Интервалы движения трамваев от 5 до 15 минут.В трамваи садилось МИНИМУМ пять человек (в доказательство вам фото на СТТС).Причем,в трамваях уже ехал народ.Садились в основном в сторону Цирка.В сторону Вокзала не садились,но вагоны туда ехали не пустые.Мне попался кажется 384 вагон,в нем ехало около 20 человек.Вообще наполняемость вагонов радовала глаз (минимум в сторону Цирка было 10 пассажиров).Народ подходил к остановке и терпеливо ждал вагона.Садились даже в 3** вагон,который шел в депо.Время:с 17-00 до 18-10.Порадовало и то,что многие дети,увидев трамвай радостно кричали что-то типа "О,трамвайчик идет!".Так что касса депо сегодня не пустовала.В общем,народ пошел.Это не может не радовать. Ещё раз задам уже риторический вопрос - Живем или агонизируем?