висхом

А-а понятно, но меня интересуют голубенькие 031153 и 031168 на 24/637 это затыкание дыр или дальнейшая передача(перенумерация) в Бибирево.

На 637 транснави фиксирует 030511, судя по Фотобасу это бывшая машина 17710, начинавшая свою деятельность в 9а/п под номером 09208, 2008 года. Спрашивается, на хрен такое старьё? И ещё по 2 штуки Лихоборских машин на 637 и 24 маршрутах. Это из-за нехватки Бибиревских или они будут впоследствии таковыми?

Вернулся только 24, а 24к и 85 остались в Лихоборах.

Да уже больше недели.

Со вчерашнего дня передали, спустя 15 лет, 93 вернулся в 6а/п.

Сегодня на 644 вышли ЛиаЗы 20тмп.

Откуда такие сведения. Нас учили, что трамвай дешевле в эксплуатации троллейбуса, а троллейбус, соответственно, автобуса. А маршрутка по затратам видимо самая дорогая.

Вчера в субботу на ВДНХ южн. Стояли 2 штуки 154м.

Скорее всего, тариф зависел не от скорости вида транспорта, а от вместимости. Чем больше, тем дешевле.

140 и 601 передали? А то чё то навигация не отображает.

На 33-м видел гармонь 031422, сроду они там не ходили.

Сегодня на 56 видел частника.

644 пока ещё в МГТ.

Я писал в теме передача маршрутов, что 24,24к,85 в 7-й перешли, а 53,705 и возможно 815к в 3-й. Возможно это сделано для сокращения нулевых рейсов.

Одна такая представительница, первый день работы частников на 195, на остановке Ул. Докукина, заскочила в салон, а когда узнала, что по требованию у каждого столба не будут останавливать, тут же выскочила. Это какой то оголтелый маршруточный фанатизм.Я думаю , что врядли она поехала бы дальше метро Ботанический сад, а на этом отрезке расстояния между остановками небольшие. Вот стоит ли ради того, что бы не приходить лишние 50 метров ждать маршрутку, которая неизвестно когда подойдёт. Ну и народец у нас.

Похоже,забил, за всё время ни разу не попался.

290 пока ещё в МГТ, сегодня видел.

A 727 передали или ещё в государстве?

На 195 проехался от ВДНХ (сев.) до м.Свиблово, ползли минут 38 минут,насчитал 7 машин. И ещё косяк в объяве : Автобус следует по маршруту 19 до Рижского вокзала.Бабки с тележками и клюшками сильно возмущались, дескать, какой умник догадался пустить на маршрут тесные машины, да ещё и подниматься по ступенькам приходиться.Один доведённый до отчаяния пассажир, тем, что пришлось долго ждать,куда то стал названивать и предъявлять претензии.

Да не, и частник может нормально, главное его грамотно в начале организовать и заинтересовать хорошо работать с помощью гибкой системы кнутов и пряников. А во имя чего всё это затевать, для чего весь этот гимор, когда всё было налажено до нас?Живи и пользуйся, думай о возвышенном.

Почитал я всё это и лишний раз убедился, что рыночная экономика, наносит вред людям, а уж, что касается пассажирских перевозок, то этим должно заниматься исключительно государство, вплоть от такси до пароходов.Ни каких либо уродов частников не должно и близко быть.Мы можем здесь долго кипятиться, толку не будет.Даже в СМИ ничего не проскочило про этот транспортный беспредел.

Водителей... Грамотной организации и дисциплины, и не только автолайну и пр.частным конторам.

С утра около 9-ти был у Рижского, подошёл 19, забитый донельзя, Некоторые стоящие на остановке вообще не понимали, что происходит и где большие зелёные автобусы? Потом побывал у м. Алтуфьево,в районе 10-11 часов.601 ходил нормально,иногда кучковался по 2-3 машины подходило, а вот пассажирам 815 реально не повезло,люди просто не помещались в салон, часть оставалась ждать следующего.Потом на 80-м доехал до Полярной, посмотрел работу 771.Всё это время интервалы на нём были небольшие, в окнах автобуса радостные лица ( мне так показалось). Попались два 618-х с небольшим количеством народа.

Если и на 771 мелочь,то это кранты. На 771 ЛиаЗы

172 МГТшный отменён или стал 172к?