Laser

Эм. Не понимаю, почему тарифный идиотизм МГТ превращает какие территории в промежуточные. Уточню, что предложенная мною зонная система должна действовать во всей Московской агломерации. Так что включение юго-запада в состав субъекта г. Москва пока (лет 10-20) точно не будет влиять на размеры агломерации.

На фиг Тут нужно считать рентабельность. Где-то первою зону делают на весь город, а остальные - это пригород. Другое дело, что Москва очень большая - а теперь еще и с аппендиксом огромным. Как рабочий вариант - можно предложить сделать Москву внутри МКАД 1 зоной, новые территории и части старой Москвы, прилегающие к ней - 2 зоной, остальное - 3 зоной. Можно еще 4 зону добавить для совсем отдаленных границ агломерации и аэропортов. Тут возникает проблема, допустим, с Зеленоградом. В любом случае, зонная система с бесплатными пересадками гораздо справедливее текущей ситуации, когда за одну поездку на метро можно проехать больше по расстоянию и быстрее, чем на наземке с пересадками.

Это уже задача тарифной системы. Билет д.б. по зонам и действовать на всем транспорте. Ну и расписание единое.

ок, тогда только идиотизм и халатность. человеческий фактор

его бы использовать для пропаганды общественного транспорта. понятно, машина в семье должна быть, но нужно стимулировать использование общественного транспорта для регулярных поездок дом-работа-дом. конкретно, в рамках дня без авто нужно проводить лекции, чтобы народ не воспринимал в штыки введение тех же полос, организовать даже общественные приемные, вообщем, обсуждать с обществом транспортную политику, получать feedback, вывешивать какие-то карты, схемы, и т.д.

скорее, идиотизм и отсутствие культуры вождения

Вчера около 20 часов трамвай 22 или 26 маршрута в районе перекрестка Кржажновского и Новочеремушкинской улиц стал участником ДТП. Движение трамваев было перекрыто в обоих направлениях.

А как передать предложения по данному информационному ресурсу? Суть идеи в чем (не обязательно это должно быть реализовано через этот же сайт): уведомлять пассажиров о вставших трамвайных и троллейбусных линиях. В идеале - сделать аналог яндекс-пробок, который бы показывал, какой маршрут встал в пробку и где встала линия трамвая. Для начала можно сделать аналог твит-бота perekrili, на который бы самими пассажирами, а также диспетчерами отсылалась актуальная информация. Например, сообщения "Кутузовский перекрыт в центр, автобусное движение не осуществляется" или "на ул. Кржижановского ДТП на путях, 22 и 26 трамваи временно не ходят в обе стороны". Такие сообщения позволят одним пассажирам информировать других, чем снижать недовольство. Как правило, пассажиры к подобным вещам отностяс с пониманием, если их проинформировать, а не держать на остановке 30-40 минут в неизвестности. Ну и критику что ли дайте.

42-й - метро "Вернадского"

а ничего, функционал предусмотрен хороший. только с интерфейсом поработать нужно чуток а к какому сроку эта система информирования должна заработать полностью?

Ваши предположения вы не смогли нормально сформулировать. А насчет сбываться - вы бы хоть потрудились сроки в концепции найти. вот в 2014 году и посмотрим. http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D0%BD%D1%86%D0%B5%D0%BF%D1%86%D0%B8%D1%8F а сам термин используется в весьма конкретных документах, в том числе и федерального уровня.

Вот концепция такси от ДТ http://dtis.ru/files/2012-07-10.taxi_public.pdf тогда нахрена писать на форуме?! перестаньте флудить, если вам сказать нечего!

для большинства лучший вариант - это цивилизованно организованная и идущая с остановками городская электричка, при которой не надо ехать до вокзалов, чтобы потом уехать обратно к окраинам.

фотки и инфа от риа, если вы не заметили. не было никаких заявлений о единой диспе, окраске машин и тарифах (про тарифы инфромация не оттуда, она более поздняя). Понятно, что сразу ничего не будет, бюрократические процедуры, и т.д,, но заявленные цели, по крайней мере, логичны и понятны.

Ок, могли бы сходить посмотреть, например, сюда http://drugoi.livejournal.com/3743892.html

ваше сообщение - бессмысленный флуд. мы тут какбэ делимся информацией, которая имеет хотя бы источник в СМИ. +цветографические схемы разработали (понятно, что не окончательный вариант), обсуждают списки автомобилей (тоже есть рабочие варианты), опять же есть информация о тарифах.

а им нужно не конкуренцию составлять, а с улиц убирать, т.к. это незаконно. цель вышеперечисленных мер - сделать такси нормальным видом городского транспорта.

цитируйте правильно, я этого не говорил!

потому что есть заслуживающая доверия информация о проводимых работах. время подачи машины может составлять минут 40, и это в крупной компании.

Бетта заменила Каунти на Газели (432м)

исходя из этого, выделенка по центру (хотите -для трамвая - хотите для автобуса предпочтительнее.

20-40 минут в лучшем случае, что совершенно неприемлемо, кроме случаев разовых поездок ночью/в аэропорт/на вокзал бомбилы, конечно, тоже так используются, но очень многие пользуются их услугами и для поездок до метро/до работы (в случае "неприхода" автобуса) а мне нужно, чтобы опаздывая на работу, я мог заказать такси и минут через 5 оно было. Далее, нужно развивать существующие стоянки такси. Бомбил с них убрать нафиг, там должны стоять официалы. Подошел, сел, поехал. в любом случае, при заказе по телефону у вас будет выбор. при посадке с улицы (так можно?) или со стоянки - вопрос. может, повесят ближе к делу. насколько я помню, конкретных сроков не указывалось.

почему? совершенная конкуренция в чистом виде. никто не отнимет у вас права вызвать машину нужной фирмы, позвонив в ее диспу. но и время подачи увеличится проблема надумана. название перевозчика будет размещено в машине и (кажется) снаружи. а какая может быть с ними борьба? только исполнение существующего законодательства.

мне плевать, что там станет с бомбилами. Если появится цивильное такси, они потеряют часть клиентов. Так или иначе, единая диспа в Москве будет. Равно как и строгие единые требования ко всем перевозчикам (марка машины, схема окраски). Равно как и стоимость проезда. Правда, цены более выгодны для коротких поездок 100 р. посадка, 30 р. за км. Если нужно быстро проехать 2-3 км до близжайшего метро, то не очень дорого. Инфа пока была только у Шумского.

и места более чем достаточно, чтобы строить нормальную линию посередине