Laser

Вот мне очень интересно, почему при разработке приложений не скачали и не посмотрели хоть одно приложение аналог для зарубежных городов? Кому нужны ездящие по карте автобусы? Приложение должно иметь: 1) возможность построения маршрута на ОТ с учетом его времени прибытия (на основе расписания и фактического его исполнения по данным навигации), 2) опцию просмотра времени прибытия всего транспорта на конкретную остановку, причем чтобы показывались маршруты для всех видов транспорта всего узла (включая метро и электричку), 3) удобные масштабируемые схемы, 4) еще опционально могут быть информация о билетном меню, пополнение тройки, тикер (срочные сообщения и несрочные, например, об изменении маршрута).

Заметил, что приложению для Android Яндекс транспорт нужна доработка интерфейса. Например, нельзя попасть в остановку на которой находишься, потому что приложение воспринимает нажатие на ней, как на маркере Я. Соответственно, зачем то выводит название улицы. Также при раскрытии до половины экрана списка маршрутов теряется фокус карты на отметке Я. Еще хорошо бы сделать возможность нажатием на маршрут в списке доступных на данной остановке закрепить его одной строкой внизу экрана (остальное - карта).

Надо тогда платный въезд в центр делать. Потому что даже в Москве регулярно используется не более трети автомобилей. То есть, запрет въезда из области не уменьшит количество автомобилей, на них пересядут жители Москвы. Верно и обратное - если в Москве пересадить честь жителей на ОТ - из области будут приезжать больше. Поэтому и пишут в книжках, что без развития ОТ (которое и развитием то сейчас не назовешь) пользы от мер ограничения - ноль. А вред - дискредитация мер по пользованию автомобилем. А какое нужно развитие ОТ? Не закапывание средств в метро в спальные, а 1) развитие тангенциальных связей (б.метрокольцо и МК МЖД), 2) создание агломерационной транспортной сети, в которой нужно увязать S-Bahn на основе существующей сети радиальных линий и МК МЖД, пригородные автобусные перевозки, и все эти перспективные скоростные трамваи в новой Москве, между аэропортами, и др. - с единой системой оплаты с городом (4-5 зон от Москвы до 40-50 км от МКАД - в зависимости от потоков маятниковой миграции), 3) создание и контроль за соблюдением нормативных стандартов перевозок, в том числе, по количеству сидячих мест (5292 необходимо, например, переоборудовать хотя бы под 26 мест), интервалам движения и расписаниями, 4) управление перевозчиками в этой зоне из одного центра

То есть всех заставят работать одинаково плохо? Но дело тут совсем не в этом, не в МГТ и не в стандарте обслуживания. Дело в принципиальной структуре транспорта. Есть две совершенно разные системы, метро и НОТ. Они совершенно разные технологически и они решают разные задачи. принципиально транспортная система должна быть единым организмом вне зависимости от перевозчиков. И не от вида транспорта должна зависеть тарификация, а от расстояния (в виде 4-5 укрупненных зон на агломерацию). Сто раз уже писали

Может быть, имеются в виду билеты на весь транспорт?

Там вроде есть черный список. Вот только рейтинг (звезды) убрали ((((

А кто-то путает?Ну прочитайте выше про тб12 и а12ц

Я называю "свинцовые тучи". Уж такая у меня ассоциация с синими Лиазами почему-то. Мрачная.А вот Сябар и МАН в такой окраске почему-то неплохо смотрятся. Возможно, их дизайнеры прорабатывали одноцветный вариант, а Лиаз - только бело-зелёный. Я увидел сегодня ещё одну проблему ребрендинга. Посмотрите на фото, какой тип общественного транспорта на нём? Не каждый заметит, что это не автобус, а троллейбус. Раньше хоть можно было различать их издалека по цветам, а теперь неудобством больше. Было бы совсем весело, если бы на одной остановке были бы и автобусы, и троллейбусы с одинаковым или схожим по цифрам номером маршрута. P.S. Спасибо за отдельную тему! Наконец-то! Давно пора вести единую нумерацию. Чтобы не путать

Сергей_91, яростно плюсую. Нужно делать сразу нормальные места, а не выдумывать всякую фигню. Кстати, есть ли возможность переделать салон в уже поставленных автобусах? Заменить 20-местную на 26 и откидные снять.

Интересно, а другие приложения смогут поучить доступ к данным? Хотелось бы Mooveit)))

Гениально. Чтобы состав формировать на долгий срок, его нужно оклеить рекламой

Какая прелесть! Число сидячих мест, наверное, 10, меньше, чем в Газели?

http://sdelanounas.ru/blogs/52541/ Вкратце: макет поезда для S-Bahn от ТМХ будет выставлен на Казанском вокзале. Меня тревожит малое количество мест - всего 3 на огромную ширину вагона. В первых вагонах (для людей с багажом, велосипедами, и инвалидов) вполне сойдет, а вот в обычных необходимо 4-5 сидений по ширине. Никто не встречал схем компоновки сидений в этом чуде?

Насколько я понимаю, их везут из Польши собранными сразу в Москву. Причем вообще УВЗ? Вагон разработан PESA, и чей бы навигатор на нем не стоял, он сделан в Польше и называется PESA Foxtrot, но никак не УВЗ. Так же как крымские мидии или белорусские бананы произведены совершенно в других странах.

Какое нахрен совместное производство? Что за лицемерие!

Сегодня на 187 видел автобус ФАТП. Никто не слышал, может 187 отдают обратно?

Тогда уж стоило объявить открытый конкурс на ливрею с учетом того, чтобы окраска подходила к разному ПС разных типов.

Неплохой цвет, хотя я бы еще добавил полосу белого внизу. Глядишь, лет через 15-20 синий станет доминировать

На сайте дептранса давно был опрос по единый цвет для ливреи. Там кажется, синий победил. Странно, что если уж решили закупать транспорт в единой расцветке, то почему Мерсы и Песы в другом цвете?

Мне не понравилось малое количество сидячих мест. А дизайн по фото сложно оценить, тем более в таком цвете. Обязательно должна быть возможность работы по СМЕ, и обязательно должна быть предусмотрена возможность прицепления дополнительных секций (как Alstom). Ну и, разумеется 5-секционная модификация.

Дизайн 911 удачный. Но при потоках Москвы пускать одиночки - это абсурд. Он хоть по СМЕ может работать? Хоть бы депо это использовали...

Обожаю такие новости. Не запустят, а могут запустить. А могут и не запустить. Так, перед выборами красивые "могут" наговорить. Шлак это, а не новости

Главное, чтобы количество сидений было в ТЗ как в немецких автобусах.

А тем временем "высокие" технологии торжествуют, и на развилке Кржижановского и Вавилова стали переводить стрелку наноломом!

В Октябрьском и Русаковском депо КТМ-8 надо уже сейчас на что-то менять. А пока даже трехсекционные вагоны только Пресня может полноценно эксплуатировать.Ну так нужно начинать процесс подготовки. Или еще 20 лет эти депо будут сидеть на одиночных трамах?