Володя13401

Ещё пусть проведут многомиллиардный конкурс на разработку и внедрение электрохромной разметки Чтобы по выходным сплошная линия превращалась в прерывистую А если серьёзно, через полгода будут вешать ещё табличек теперь по будням и только в пик А потом закроют их, а пробки исчезнут благодаря акцизам на бензин...

1 из этих маршрутов пересекается с 901 но не совпадает ибо змейкой вокруг него быстрее... Ну это перекрытие было. Даже если фуры на подъёмах скользят из-за ужасной работы коммунальщиков всё стоит раза в 2 быстрее Хотя, я 37 1 раз стоял примерно так же...И не в тот раз когда мост на южной ТЭЦ упал.

Почему все думают, что люди перемещаются исключительно в пределах 1 маршрута автобуса и сравнивают машину со скоростью автобуса на конкретном маршруте, а не в комплексе от оподъезда до подъезда со всеми ожиданиями переходами, а для машины прогревами и сметаниями снега? У меня машина значительно выигрывает у автобуса и по цене, и по скорости и примерно равна метро...А при поездке на другую работу выигрывает и у метро тоже Причём, увеличения выигрыша во времени увеличивает разницу в стоимости в сторону победы метро Но тут 1 фактор - в метро я не люблю ни на кого падать и по-этому после поездок у меня спина болит... В общем, я за кольцевой автобус по МКАДу с подвозящими по шоссе...

Просто поднимать штат...

Он стал в мясо когда перестал часто ходить. Ибо люди привыкли к тому что их тут возят, а возить их тут перестали...

Ещё бы 767 пару лет назад был отличным маршрутом...с бесконечными ОБВ...

Транспортный парадокс, который тоже касается и ОТ. Вчера возил маму в Бирюлёво в парк. Светофоры на Липецкой улице настроены на "зелёную улицу"; Но почему-то чтобы ехать по этой самой зелёной улице обязательно надо ехать с превышением скорости на 20 км/ч Ну то есть 80. Пробовал ехать как автобус - 45 - приезжал к середине красного, ехал 60 - к жёлтому...Знаков 80 там я не заметил Ну а тем более 80 в синем квадрате.

По Новопеределкино у 902 должны либо быть автобусы с бесплатной пересадкой и синхронизированым расписанием, либо все остановки ибо маршрут имеет целевую аудиторию в том районе и почему там неожиданно оказались люди первого сорта и люди второго сорта - совершенно непонятно. Так что, если будут вводить остановки в НП - это правильно, а если будут вводить в Раменках - тогда и начнёте визг поднимать.

Вообще, паспортный срок службы(16 лет) вышел у всех КТМ-8 и подходит у КТМ-8М Однако, как-то не видно обновлений.

Штрафы разве не федеральный уровень? Метро по старым планам, выделенки тоже по старым планам... Единственно, что по новым - это небольшой передел собственности

Сколько уже об этом говорится? А воз и ныне там. Нет у него никакой воли. Ну разве что ухудшать простым гражанам жизнь.

Лишаться прав только потому что хотели пропустить трамвай никому не хочется. Все понимают, что надо фиксировать место самим и отъезжать, но этого никто не делает ибо боится за свои права и боится, что даже если он не виноват - страховка может уже найти 100 причин чтобы отказать в выплате. Так что законы надо в первую очередь менять. А с нынешними законами люди, попавшие в в ДТП делают всё по закону. Да, по плохому закону, но по закону.

В Чехии так. Чтобы и у нас так было - надо менять законы. Вообще, для этого у нас даже появилось подходящее ведомство - ГУ ОП...Он мог бы заняться регистрацией положения аварийных ТС до приезда сотрудников ГИБДД...

Рисование полосочек - это временная мера. Добиться уважения горожан полосочками вдоль трамвайных выделенок неудастся. И полосочки рано или поздно убирут.

На широких мостах останавливаться можно Нельзя если полос в кажую сторону 2 или меньше, но в таком случае разметка будет из сплошных линий.

В общегородскую концепцию наличия подвозящих и магистральных маршрутов моё предложение отменить 125 и 53 вписывается. Я вообще считаю, что пересадка между внутрирайонным и магистральным транспортом должна быть бесплатной. Эти 53 и 125 ходят так часто, что проще пройти 1.5 километра до трамвая, правда он тоже ходит с офигенными интервалами. А вот ехать на них в обратную сторону, когда вечером ШЭ стоит до такой степени, что летом заглохшие машины люди толкают в гору не создавая зазора в пробке? Это тоже будет значительно быстрее, чем пройти 1.5 км

Дешевле именно в сравнении с организацией "трамвайно-троллейбусной" выделенки на протяжении всего ШЭ.

А кто этим самым разворотом пользуется? Зачем нужен четырёхполосный кусок односторонки на Гиляровского? Там что такой большой поток с ТТК на Трифоновскую? Или там запарковано в 3 ряда из 4?

На Рязанке нужна выделенка, обязательно. Желательно, в боковом проезде двусторонняя со всеми видами проходящего там транспорта. Ну может, в центральном проезде, а машины - в боковом. Энтузиасты продублированы Калининской линией чуть менее, чем полностью. Плюс, там есть трамвай. Там нужна Трамвайно-Автобусно-Троллейбусная выделенка. Хотя, может дешевле продлить трамвай до Таганки, сняв 125 и 53?

Это зависит от района и истории его появления. Естественно, будет уменьшение числа зайцев рядом с домами, куда селили офицеров и учителей. А в союзе селили как минимум, домами людей одной области деятельности.

Судя по описанию Серёги пассажир реально сам виноват. Если водитель объявил заранее и летит с превышением скорости - то это явно указывает, что о желании выйти в глухомани, где никого обычно нет надо сообщать заранее, а не когда уже пролетели....

При рассмотрении комфорта поездки так же надо рассматривать третью производную пути по времени- скорость нарастания ускорения. Вот если посмотреть на КТМ-19А, то очень часто чувствуется рывок при начале движения потому что вагон сначала набирает тяговый ток, а только потом тормоза растормаживаются. Это сделано только потому, что вагон проходит сертификации в Усть-Катаве на уклоне, который круче максимально-разрешенного в СНИПе. Но есть питерские трамваи, которые не всегда могут тронуться в горку без дополнительных танцев с бубнами ибо их СУ делалась под равнинный Питер. Так и тут. из-за разных требований по безопасности пуска наши поезда получаются более дёрганными и более безопасными, а их...

В Зеленограде же нажатие на кнопку обязательно и никто от этого не умер, да ещё обязательно нажать столько раз на кнопку, из какой двери ты выходишь... В Ситиритмах абсолютно не видно выходящих из задней двери.

Ну автобусы ездят на дизельном топливе. Инфраструктура для производства качественного топлива стоит больших денег, однако в нашей стране бизнес не горит особым желанием вкладывать в инфраструктуру и надо это понимать и вины автобусов в этом факте нет никакой. Наша страна действительно отстаёт по вопросам инфраструктуры от западных стран. Качество сборки у всех такое. Брак находится и у мировых лидеров. Разве что, немцы собирают лучше Только вот в нашей стране отношение к рекламациям абсолютно непотребное. Да и ЭМУ может неработать не только потому, что неисправно. Может быть не прошито или просто не включено.

И чего? Постолбцовая синхронизация с достаточно низкой частотой. Фотоаппарат просто не увидил всех столбцов за время выдержки(1/80). Была бы выдержка 1/50 и длиннее - увидил бы всю надпись.