Володя13401

Можно поехать на Д4 прямо до Сити;) если так или иначе оказался на Нижегородской.

У тебя малость устаревшая информация. Вдоль МЦК достаточно разных точек приложения рабочей силы. Один Сити чего стоит.

Сейчас балку удлинят под минус 20, а в плюс 20 будет выброс платформы?:)))

Зачем устаревшее GPS? Надо сразу по модулю доступа к спутниковому интернету. Эти модули определяют местоположение себя лучше, чем GPS.

Что уж мелочиться: надо полувагоны оборудовать WiFi и USB. Вот фанаты будут счастливы. DB вместе с Denso и Alstom серийно производят и эксплуатаируют.

Там же в регионе есть проекты по выработке водорода на экспорт. Почему бы не организовать небольшое внутреннее потребление?

А что в России делают мембраны для водородных элементов?

А если на этой станции выявлен дефект вагона, препятствующий дальнейшему движению? Так под ВСМ будут новые ГОСТы же

Концессия государства с государством? Это правда так должно работать?)

Освоение федерального бюджета нельзя останавливать. Основная же цель - вернуть грузы на ГХ ОЖД. Рабочее время, надёжность поездов и ещё какая-нибудь ерунда не позволит так сделать. А если надо будет расформировать поезд по любой причине посередине? Это ж на несколько часов задержка на ровном месте.

Ну вот не факт. Вспомним историю тележки от ЛМ-2005(8,9), где инженер копировал чешскую конструкцию, но не понял зачем там упорные подшипники, а шариковые почему-то вдруг не жили.

Кто как. Я люблю спать дома. Летом солнце в три встаёт - проснуться не проблема.

Тут три момента: обслуживают ли их так же, как иномарки и не залил ли слесарь спирт в себя вместо осушителя - это первый, а второй понял ли инженер зачем та или иная "ненужная деталь" в исходной конструкции и сохранил ли он её? Третий: комплектующие за очень дорого. Один раз был на НЭВЗе в конторе, которая делала проводку на ЭП20 и там мы увидели красивый контакт вроде такой же, как у нас, но цена была эпичной 1 доллар, когда в машине он за 1 рубль. Как же я скучаю по вылетам в 4-5 утра куда-нибудь в командировку...

С 17 остановками, включая Петровско-Разумовскую, для пересадки на МЦК:))

Контракт на 15 лет в России в рублях да так чтобы не обанкротить исполнителя? Вы в это верите?

А что ж не Владивосток-Южно-Сахалинск-Петропавловск-Камчатский- Анкоридж-Ванкувер? Надо глобально мыслить. При этом Петропавловск-Камчатский должен стать пересадочным городом на линию до Магадана, Якутска, Норильска и дальше в Мурманск и Питер с узловой станцией в Архангельске. 🤣

Нужен однопутный ВСМ с разъездами🤣 У Человека Работающего есть свой рабочий график. Рабочему графику наплевать на график электричек.

Китайцы умеют в мультипликативный эффект. Там в горах бедность, а повышение мобильности населения развивает экономику.

С каких это пор клиенториентированный сервис вдруг стал разновидностью "плохо"?

Так его же импортозаместили и получились ЭП21/22

Ну, какая-то отзывная. Так бывает с новым ПС.

Судя по всему, сейчас МЦД вернулось к тем же скоростям.

При этом Лужков зачем-то построил заделы на ТТК не только под МЦК, но и под МЦД. Я же так понимаю, что под Кутузовской всё было готовое по тоннелям?

Можно, а зачем?🤣 Обосновать РА с двигателем от российского,а не немецкого танка можно повышением обороноспособности страны, обосновать разработку аккумуляторного вагона для Иволги или Финиста можно энергоэффективностью. При этом и на первое и на второе будет достаточно большой спрос. А вот делать поезда из промежутков от Иволги чтобы прицепить их к ТЭП-70 непонятно как обосновать. Чтобы ухудшить сервис необходимостью пересадки там, где провода закончились? Чтобы потратить побольше трудоёмкости локомотивных бригад на простои на стыковках? Чтобы подольше позанимать станционные пути отстаивающимися поездами?

Финист на аккумуляторах может показывать повышенные энергетические показатели по сравнению с обычным исполнением, а так же позволит лучше загрузить производственные мощности Росатома. Ещё как вариант - повышение скорости сообщения на перегруженных по энергоснабжению линий типа МЦД. Ну и как побочный эффект можно убрать тепловоз на линиях с небольшим не электрифицированном плечом. Всё же, ЦМВ так себе удобен при наличии хоть какой сменяемости пассажиров. Поезд с широкими автоматическими дверьми на таком направлении поудобнее будет.