Володя13401

Вот я и говорю, что заработать 5 баксов с нескольких десятков миллионов пассажиров - это совсем не мало.

Зависит от цели поездки. В командировку одним днём примерно так и получится.

Вот тут говорят, что средний налёт на одно воздушное судно в Аэрофлоте составляет 10,67 часа в сутки. Это - вполне среднестатистический показатель для самолётов. http://www.ato.ru/content/aeroflot-podtverzhdaet-nalet-vozdushnyh-sudov-rastet-kolichestvo-aviacionnyh-incidentov Кроме авиакомпаний в этом бизнесе есть ещё лизингодатели, наземное обслуживание, аэропорты...и все имеют прибыль с перевезённых пассажиров и грузов. Иначе никто бы не полетел.

Это ж какие жалобы должны быть у водителя на вагон чтобы вместо пассажиров отправили на обкатку.

Яндекс вчера разыграл одну машину и скидки всем, кто месяца за 4 проехали 150 км и имеют рейтинг не ниже 42. В общем, среди всех активных и нормальных пользователей сервиса. И их оказалось аж 55 тысяч. Как по мне, это полное фиаско и сервис только занимает место на парковках.

Весна или? https://mosregtoday-ru.turbopages.org/turbo/mosregtoday.ru/s/news/sec/gruzovoj-poezd-soshel-s-rels-na-peregone-ivantsevo-kostino-bolshogo-koltsa-mzhd/ Ну и замена электричек на автобусы МК поражает полезностью этих самых электричек.

Какие контры, какая оплата? Там спасибо надо сказать что двери наружу не открываются в левом повороте и из автобуса не разлетаются пассажиры как варенье, которое перебродило и его открыли:) Там оплата физически невозможна.

Сегодня опережал справа 368 в 7:45. И где нытьё как он отвратителен? Такого лютого мяса в то же время во времена работы Рандов не было. Зато деньги в правильном русле.

Не удивительно. Никто не понимает какой будет экономическая ситуация после 18 марта. Что отменят, что примут. Летом надо такие долгие тендеры проводить будет.

Один раз на 37 отъехали от остановки в левый ряд:) Вот это сильно было:)

Что у меня спишется с Тройки если я на выходе из автобуса приложил, но высветилось что билет не действителен? Лобня по городу какой-то автобус из Шереметьево. А ещё я приложил банковскую карту, но там вроде изначально не сработало.

Нет ограниченности ресурсов. Москва достаточно богата чтобы получить кредит на любую хотелку. Но квартиры в Москве продаются и без трамвая, автобуса и парковочных мест. Но трамвай уменьшает потенциальный выход квартир с московской земли. Квартиры в Москве купят в любом случае и даже нашествия эскортниц как в полукруглом доме на Беговой не надо опасаться - на них нет столько спроса чтобы все человейники ими заселить:)))

Чтобы осуществлять хордовые связи, чтобы возить до промежуточных пунктов, чтобы подвозить к той самой железной дороге.

Трамвай - это круто. Никакой технической необходимости в нём давно нет. Примерно с тех времён, когда появился Икарус-180. Как по мне, куда нужнее был бы трамвай от Северянина до Мытищ и Королёва с ответвлениями в прилегающие заселённые районы. Прямо по Ярославке и ответвления через ЖД станции путепроводами с остановками:)

А что в нём такого уж сложного и дорогого? Обычный путепровод, которых как грязи везде строится. Единственно что там может быть сложным - метро и другие коммуникации под землёй.

Я хочу сказать, что если его выразить в СМИ, то оно станет общественным после первого же репортажа. Экономику "благотворительности" никто изучать не будет и будут правда считать что именно Первый о них позаботился. Кстати, кто-нибудь понимает экономику питерской трамвайной концессии? Или там туман бюджета всё скрывает? Сколько стоит километр пути, сколько стоит обслуживание, сколько стоит километр пробега вагона?

Хорошими управленцами не разбрасываются🤣 Это пример, так называемого, общественного мнения.

Одно дело, когда имеешь шансы отправиться лес валить, а другое - когда всё официально да ещё и все говорят, что ты чуть ли не благотворитель. Вон на СТТСе концессионный трамвай чуть ли не благотворительной акцией по просьбе Первого считают и думают, что олигархические структуры не за гарантированной прибылью пришли, а решили о народе позаботиться.

Трамвай может быть концессионным и стать бесконечным насосом бабла из бюджета. Зачем пилить, когда можно присосаться официально?

Это какой год?

А нет ли информации о выпуске до присоединения новых территорий?:) Ну и надо ещё понимать, что бывают выходы с пересменкой днём, а бывают два автобуса один утром, другой вечером и в этой статистике вторая версия умножает на два один и тот же эффект для пассажиров.

Скорость заряда определяется лимитами зарядного тока. Они могут исходить с двух сторон: от батареи и от зарядной станции. Заряжается с минимальной из двух мощностью. Ну и для гармошек никакой ультрабыстроты в этих 350 кВт мощности нет, они могут сожрать и больше, но зарядка не может отдать столько.

Скорее, управляющие или дилеры, торговцы в зависимости с какого языка переводить.

Для мне сравнение всегда будет в пользу электрички. В электричке держится каждый первый стоячий кроме тех, кто в середине тамбура и если что на меня упадёт один человек, а в метро при торможениях и поворотах на меня падает пол вагона, а спина - не казённая.

Вы не забываете, что люди транспортом пользуются чтобы доехать до цели, а не чтобы на метро покататься? И цели выбирают так чтобы до них доехать можно было? Ну и как по мне, метро - это куда большая скотовозка по сравнению с электричкой. Процент едущих сидя в электричке радикально выше чем в метро.