Володя13401

Ну Варшавка - как раза - пример места, где требуется как мимнимум, капитальный ремонт трамвайной выделенки с переносом туда всех автобусных маршрутов, а лучше и троллейбусных. Причём, кроме КС и крупногабаритных плит - все остальные инженерные сооружения - готовы -Донбасская эстакада и развязка с Каширкой.

Такое ощущение, что все чиновники не в Москве живут...Хотя, если ездить только с Рублёвки на Тверскую, будет казаться, что в центре мёдом намазано...

Кто как поедет метро Царицыно - Западное Бирюлёво? Сколько времени это займёт на машине и пешком? Где рисовать выделенку?

По этому, оставить троллейбус как служебку в центр для 7 и 8 ТП. Хотя, ширина улицы Радио не сильно больше, чем у выделенки. Спецчасти КС можно купить в Чехии на значительно большие скорости и пересчитать ограничения скорости на уклонах под современные тормозные ситемы и все 3 вида транспорта окажутся в равных условиях. Там с пробками не больше 10 минут по выделенке со скоростью пробки?

А там и выделенки не планируется. Обсуждается выделенка по Варшавке. Про Каширку как-то не слышно, хотя не помешало бы. Особенно, если учесть, что мост на Борисовских прудах сделан явно с заделом под неё. Сам мост 8 полос, а дорога 6. Только снова требуется капитальное строительство, которого как-то не видно.

Троллейбус совместим с трамваем на выделенке, только для этого необходимо значитьльно усложнить контактную сеть. В Риге же совмещён штанговый и пантографный токосъём у трамвая. Добавить в ту систему ещё пару проводов и будет совмещённая трамвайно-троллейбусная линия. Линия по холодильному переулку примерно равноудалена от метро, как и Варшавка из центра Ну то есть даже ближе До остановки на Варшавке от выхода из метро Яндекс мне насчитал 230м, а до трамвая 170;)

Для этого есть трамвай! У него уже есть физически отделённое полотно! И если очень хочется выделенку для автобусов - пожалуйста - крупногабаритные плиты и автобусы на выделенке!

Нет, обсуждается бездумное рисование полосок на асфальте вместо создания транспортной инфраструктуры. Если в Тушино установлен Т образный бело-лунный светофор, то сделано это после рассмотрения всех "за" и "против". Только почему бы не построить настоящую выделенку начиная от Площади Серпуховской Заставы до Донбасской эстакады по трамвайным путям, а далее переехав по эстакаде Варшавку двигаться по дублёрам достраивая их там, где надо - мета для них везде есть? Дорого, а пиару столько же?

Кстати, в новой развязке предусмотрно место для выделенки? Которая бедет соединять Варшавку и улицу Поляны? Щас там очень активно землемеры бегают сверяют планы с реальностью.

Обсуждается не Тушино.

Ну и где маршруты специально для выделенок? завтра? Ну тогда выделенка должна появиться тоже, завтра. А сегодня по новой выделенке поедет троллейбус раз в 20 минут, абсолютно пустой пригород ибо на метро всяко быстрее и 1 станция ничего не решает и несколько маршрутов из которых все всё равно высаживаются около 1 метро...а ещё поедут не по выделенке те маршруты, кому надо повернуть налево.

Очень трудно общаться с людьми, которые в случае окончания аргументов переходят на личности. Надо заметить, что я не автомобилист и не люблю метро. Я- человек, который получит прямую выгоду от появления выделенок. Но это не значит, что из-за тупого фанатизма надо делать кому-то плохо ради того чтобы сделать этому кому-то плохо. Так же, надо заметить, что автомобилист платит кучу дополнительных налогов в бюджет. Суть выделенной полосы - не сделать кому-то неудобнее, а повысить провозную способность дороги. Таким образом 2 выделенки параллельно при недогруженной 1 - полнейший идиотизм.

Я не борюсь с выделенными полосами. Я сказал, что в Москве 2 параллельные выделенные полосы - перебор

Пока наше общество будет состоять из таких вот "насрунов" или "пупов Земли" - жить будем хреново. Выделенка параллельно линии метро и трамвая - это акт глубокого насруизма властей на нас, горожан. Их делают только там, где о них можно громко прокричать...А не там, где реально надо. Вот Нижегородская улица на пару с Рязанкой(там её можно смело на дублёр отправлять) где выделенка? А там пассажиропоток как раз соответствует разгрузке метро...

Отнимание полосы у автомобилистов которые будут стоять в пробке и видить, что на отнятой полосе теперь просто ничего нет - вызовет явно больше раздражения чем если они будут видеть, что отнятая полоса по делу используется.

Повторяю в сотый раз - 2 параллельные выделенки да ещё и параллельно метро - идиотизм. Делали бы выделенки на хордах с длинными хордовыми маршрутами...Типа Коломенская-Фили - от этого бы пользы было в миллион раз больше, а раздражения значительно меньше. В чистом поле должно быть две отдельные дороги.

А пассажиропок есть? И на трамвай, который едет через центры притяжения пассажиропотока и через жилые кварталы, и на метро, к которому подвозит трамвай, и на автобус(троллейбус), едущий неудобно для пассажиров? Да, трамвай там ходит не сильно реже метро

"Нормально работающий ОТ" - это ОТ, которого надо ждать не более 10 минут - всё остальное - на метро и пешком быстрее. Кого возить по Варшавке с таким интервалом и на чём?

Вы на Варшавке были? Там метро ближе к каждому из дворов, чем выделенка на другой стороне шоссе!

Серпуховско-Тимирязевская ветка метро. Станция Аннино! А вообще, там населения исключительно с 1 стророны от шоссе и выделенка для этого населения по обе стороны от шоссе неудобна. Если и делать выделенку, то на дублёре. Выделенка для пригорода? Может, лучше этот пригород куда-то вывести к окраинным станциям метро? Да,, там сейчас не хорошо с движением, но с выделенкой лучше не станет и пробки будут больше вылезать в область

На Варшавке будет выделенка для автобусов...А наличие трамвая вдоль ВСЕЙ Варшавки в тех местах, где он нужен людям, трамвая не достаточно? Зачем делать ненужные вещи от которых лучше никому не станет? Но хуже - многим.

Решил как-то прогуляться после салюта 9 мая домой с Воробьёвых гор. Всё время, пока шел по Каширскому шоссе с интервалом минут 20-30 ездили автобусы всех автобусных парков с 1-2 пассажирами ну суммарным усреднённым интервалом.

А что если проложить эти маршруты так, чтобы заменить ими развозки МГТ? Которые обычно ради пары человек гонят БВ на другой конец города.

Правильны асфальтобетон, асфальт на улицах, бордюры бетонного цвета тоже никого не волновали из населения Москвы. Только бордюры красят несколько раз в год, чем приносят головные боли от постоянного запаха краски, асфальт теперь меняют ежегодно там где надо и не надо ну плитку кладут непонятно зачем....но до всего этого тоже никогда никому дела не было. Может, просто, слишком дёшево запустить маршрутки по ночной Москве? Людей в 608 автобусе последних отправлений на ОБВ конечно маловато, но вот в Дукато они не влезут

Плитка - поверхность неровная и очень пыльная. Так что безопасность движения на велосипеде по ней у меня вызывает сомнения. Ну или иначе, ту скорость движения, что я сочту безопасной на асфальте мне будет страшно развить на плитке. Равно как учитывая её качество у меня вызывают сомнения безопасность её в осенне-зимний период для всех пешеходов. Техническая вода в Москве имеется и тариф на неё значительно ниже питьевой, ну и качество соответствует. И всё же, плитка, вода и асфальт были приведены как пример значительно более не рационального использования бюджетных средств, чем организация ночных маршрутов. Кстати говоря, можно посмореть на некоторые города США, где метро не закрывается на ночь(каждая линия закрывается в свои дни)