Володя13401

Вообще, на проведение мойки и перестановки по депо есть перегонщики. Это только у автобусников система самообслуживания.

В водительские обеды проводить. Замена лампочек и мойка больше получаса не займёт. Да и на регулярности движение это бы положительно сказалось: днём ничего не дождёшься, а тут куча вагонов будет ехать нулями. Главное, запланировать всё так, чтобы очереди на мойку не образовалось. Ну это ЕО, ТО-1 и ТО-2 - операции не ежедневные(900 и 4500 км соответственно)

Даже в расшифрованном виде понятности не добавилось))

Мне больше интересно, почему раз такая нехватка места не ставить вагоны на ПТО в Чертаново? Там же для отстоя нет никаких препятствий?

И тем не менее, оно самое молодое на основной сети - 1927 года. Да и считать мощности в вагонах до МТВ - нелогично. После войны его реконструировали. А там на доске почёта до сих пор написано про выпуск 152 вагона, который был до закрытия 8 Марта?

<br /> Вот этого мне не уточнили. Скорее Татр.

Насколько я знаю, Октябрьское ещё вагонов 40 может выпустить оно же на 200 вагонов инвентарного парка. Или ситуация за последние 5 лет изменилась им выпуск подняли?

Эта потребность там возникла в тот момент, когда с новых земель выгнали живших там перевозчиков и установили власть МГТ

Это будет стоить не сильно дешевле постройки метро по аналогичному маршруту. Там же глубокий овраг.

Если мощностей мало, то эта трамвайная линия легко может потребовать свою электростанцию, как было в начале 20 века.

<br />На Царицыно места мало, а если сделать не переезжая ЖД, то до метро далеко идти и весь выигрыш от обособленности трамвая пропадёт, да вход со стороны платформы и так перегружен. А вот на Кантемировской места много и время в пути будет меньше минут на 10 в итоге. На царицыно ещё войти в вагон надо, а к Кантемировской уже утрясаются. Новоцарицынское шоссе можно и совмещёнкой. Утренние пробки после реконструкции Каширки там должны поубавиться. Хотя, это ещё не факт ибо с Каширской уйдёт только 1 из 4 светофоров, хотя их можно отменить и все было устроив разворот на Пролетарском после развязки Ещё вопрос в мощностях. Пока это вдоль Липецкой - там есть явно недогруженные ТП от троллейбуса, а дальше не факт, что есть куда подключать.

Ещё бы от Элеваторной улицы это всё дело направить к Кантемировской - вообще красиво было бы, да и место там присутствует. А так с Элеваторной на Пражскую будет выгодно только тем, кому на юг СТЛ или Павелецкое направление.

Построить эстакаду над Октябрьской ЖД и тогда уже сносить. монохрень если что, по этому маршруту появится маршрутка.

А вот уменьшит ли это время поездки на трамвай+ метро в центр? Я вот сомневаюсь.

С 50 трамваем сам трамвай справится. Делать что до Курского тоже нелогично из-за ширины Елизаветинского переулка...перенести бы тротуар к центру и расширить за счёт зазаборных территорий. Можно поиграться с кольцом Спартаковская-Новорязанская-Краснопрудная-Нижняя Красносельская и через Трёшку назад

Так проблема, насколько становится понятно, с мощностью, которая была на Войковской и её почему-то не стало. Хотя, железо можно и перегрузить и нечего ему не сделается. Один фиг 48Гц в нашей энергосистеме.

Кабели по высокому или по низкому? Если по низкому, то смысла возвращать нет. Просто добавить новые. Если по высокому - то да, проблема.

Да на фоткающих плевать. Через некоторые КС как был проходной двор, так и остался, зато появился противный и никому не нужный забор! Кому надо будет попасть на конечную - те и так попадут!

Оценка пасспотока - это рабта на месяц не меньше. Тогда можно будет и по дням расписать, а так - просто конкретно сегодня и конкретно сейчас сложилось вот так!

Сегодня троллейбусы из 7 парка до проспекта Андропова не доехали, в 6:40 вся улица Садовники ими забита и в этой же очереди стоял автобус, заменявший 46 троллейбус.

Монохрень - штука не особо надёжная и 8 составов на линии - это очень хороший расклад.

Там будет метро. А вообще, там вместо 63 троллейбуса нужен трамвай по выделенке, а не САС. Особенно, если учесть, что часть такого трамвая там есть правда, ниоткуда в никуда.

Там пешком не быстрее? Не, яндекс конечно показывает 31 минуту на метро, но это как-то совсем нереально. Если поезд едет от Марксистской до Авиамоторной 9:30, то до Новогиреева долнжно быть около 20 минут...

Как свойства могут быть исправны? И вообще, что это за электроизоляционные свойства, не знаю такого.

Лучше бы дублировали линию монохрени с последующим дестроем этой самой монохрени.