Irbiss

имхо, лучше бы на 10 квартал убрать 346

в духе Студёный - Грекова - Шокальского (я б предпочёл Сухонскую, но тогда Авдеев завалил бы все инстанции гневными письмами ) - Менжинского - Лосиноостровская

заодно появится маршрут для любителей дач за Посадом и рынка на Лосинке, по поводу которого тут в соседней теме копья ломаются. бо восточнее Бабушкинской от 346 толк очень сомнительный.

11 минут назад, Higre сказал:

Это то же самое, что 124, 605 и 880 направить вместо Бабушкинской к Свиблово или к Медведково, типа, никому ближайшая станция КРЛ не нужна, а если кому-то нужна - пересядете на трамвай и доедете.

при всей моей любви к ярославской ж/д - разница пассажиропотоков между Лосиноостровский и Бабушкинской всё ж весьма значительная. даже сам Авдеев в качестве пассажиропотока маршрута с Шокальского на Лосинки видит дачников (это выходные и лето) и посетителей рынка (сколько он ещё проживёт - большой вопрос). массовому пассажиру на ж/д в будние дни там взяться особо неоткуда. ну и накой оно туда надо пускать маршрут раз в 10-15 минут?

я про 309. или ты про какой прямой маршрут, которого не стало?

ездил я на том прямом маршруте не раз (и ещё чаще видел проходящим мимо), после Бабушкинской в нём больше трёх пассажиров ни разу не видел

10 минут назад, awdeew сказал:

Что плохого что он будет, не понимаю?

что он будет приносить в разы меньше пользы, чем мог бы. до людям обычно нужно, выехав из точки А в точку Б, в точку же А вернуться

10 минут назад, awdeew сказал:

Можно сделать кольцо без высадки в Лосе

и сколько у нас так маршрутов ходит?

10 минут назад, awdeew сказал:

потеря времени будет незначительная.

дети, не перепутайте -

дойти от Шокальского до Полярной - это страдания 

дойти от Бабушкинского парка до Лосинки - это страдания 

доехать с Шокальского до Лося вместо Лосинки - это тоже страдания 

а вот кататься кругалями по Малыгина и Стартовой - это незначительная потеря времени

ну почему, если 238к махнуть конечными с 696 - то будет маршрут Отрадное-Малыгина и Стартовая-Отрадное

20 минут назад, awdeew сказал:

Тогда его надо обозначить одним номером и не парить мозги.

а это что-то изменит?

если менять только один из пары 181/696 - то получим фигню, что из Отрадного можно приехать на Малыгина, а в Отрадное уехать только со Стартовой (ну или наоборот)

это де-факто один маршрут и менять их надо вместе

ну это уже бы зависело от интервалов т80

6 минут назад, Чебурашка сказал:

Вы точно про 50 пишете? 

 

можно сравнить с 774 и будет ясно, где костыль в виде продлённого т80 таки нужнее.

офф: глянул это расписание и понял, что ж мне так недавно довелось долго ждать 774 в районе девяти вечера - оказывается, отсутствие автобусов в течение получаса - это не баг, а фича...

4 минуты назад, awdeew сказал:

Так его сейчас уже не дожешься.

ну прям уж, до интервалов какого-нибудь 71 ему ещё деградировать и деградировать.)

176/185 те же со своей любовью сбиваться в паровозики не сильно лучше ходят, я бы сказал...

Только что, antonshch сказал:

Откуда МГТ брать ОБВ/БВ при и так остром дефиците на прокачку 774? Обдирать всякие 903, 909 не вариант от слова совсем

а электробусов не дефицит? если не дефицит - перевести какой-то маршрут целиком на электробусы, а оттуда соответственно отдать на 774.

4 минуты назад, awdeew сказал:

Именно с этим и я спорю. А так-то продление в Лось т80 могло компенсировать увядание 50.

ну это, конечно, лучше, чем вышло, но тоже такое... только тогда 50, скорее, станет костылем для т80.

4 минуты назад, antonshch сказал:

 когда в 774 на бв в пики просто не протолкнуться.

а нахрена туда БВ ставить?

и почему туда нужно ставить костыль в виде т80? там другой конец маршрута у 774 прямо настолько пустой, что его усилить целиком никак нельзя?

2 минуты назад, awdeew сказал:

Мало кто спорит что оно само по себе хорошее.

ну вот я спорю, бо толку не вижу. два маршрута, идущих схожими трассами МГТ диспетчирировать нормально не умеет, будем иметь паровозики.

Только что, висхом сказал:

Если укоротить 181, часть освободившихся машин направляются на 50.

Тайнинская улица будет очень благодарна таким идеям.

на Лосе и зарядок нет.

1 минуту назад, Pilot сказал:

Ну я бы так не сказал. С закупкой ОБВ, 261 и 752 стали ходить чаще.

раньше 261, считай, не ходил вообще...

ну вот открыл прямо сейчас, и что вижу? синхронное плавание, десять из десяти.

единственное, на что там можно надеяться, что в течение ближайших десяти минут уедешь - это 404.

Только что, Зеркало сказал:

это если он в Подольске рядом с ЖД... а если например в Кузнечиках, то поедет 1231 + метро до Савеловской, и будет абсолютно прав))

 

городские автобусы до станции Подольск в Кузнечиках, мягко говоря, совсем не пустуют.

1 минуту назад, awdeew сказал:

а пятый вроде как раз под перспективу МЦД.

строить его начинали ещё до разговоров об МЦД.

1 час назад, Pilot сказал:

От ЮЗ до Беляево вполне хватает транспорта, некоторые из них теперь и на ОБВ.

и весь ходит хрен пойми как.

13 часов назад, BeetleJuice сказал:

+ метро + НОТ

ещё раз - работающему на Станколите человеку из Подольска метро и НОТ нужны как зайцу стоп-сигнал.

13 часов назад, BeetleJuice сказал:

Нужные часы - это какие, если организация работает с 9 до 18? А если с 8 до 17? Подбери мне удобные 5 пар электричек в нужные часы, старое расписание есть на предыдущей странице.

нужные часы - они разным людям разные. так скажем, с утра 7:22, 8:12, 8:57, даже 9:13 вполне может кому оказаться нужной. вечером - 17:44, 18:02 (как доставка на Курский вокзал напрямую, без электробусов и метра), 18:48, 19:03, 19:34. 

13 часов назад, BeetleJuice сказал:

Третьему-то не поганили (Вязьма)? Когда прямые до Москвы отменили несколько лет назад - это не поганили? Или если не поганили в рамках проекта МЦД - то это не считается?

у него и раньше от Вязьмы до Станколита электричек не было.

13 часов назад, BeetleJuice сказал:

Зато после строительства дополнительных путей в рамках МЦД есть шансы, что дальние собаки в ближней зоне будут ходить быстрее с минимумом остановок. Без МЦД шансы ускорения дальних собак находятся где-то в районе нуля.

на Ярославке дополнительные пути построили как-то и безо всякого МЦД.

10 часов назад, BeetleJuice сказал:

Именно в центр после Царицыно в Часы пик сидячих мест и нет.

это в каких же электричках? ездил не раз с Красного Строителя с утреца - после Царицына полно свободной сидячки.

4 минуты назад, awdeew сказал:

Все-таки хоть какая-то разница есть. На аналогичную (в метрах) проблему при моем обращении ДТ вполне успешно сослался.

ну, я бы скорее (если писать в МГТ) упирал на то, что у Стартовой нет связи с Широкой дальше поворота на Зарёвый вообще никакой.

вот тут вот реально слава Одину, что не слушают.

19 минут назад, maverik сказал:

Для заезда к 10 кв Медведкова изменить какой-нибудь 606 (у кого диспетчерская на другом конце и достаточно частый) - пусть с Широкой поворачивает налево на Грекова и далее до 10 кв.

 

ииииии мимо метро Медведково без остановки, уии!

51 минуту назад, Зеркало сказал:

когда я лет 20 назад бывал частенько в тех краях, многие на Малыгина/Стартовую ездили почему-то не от Медведково на 774, а именно от Бабушкинской на 181/696... то есть убрав один из них на Лосиноостровскую, придется усиливать другой

ну а как ты на Стартовую попадёшь на 774? а 50-й с Медведкова ходит очень так себе.

6 минут назад, awdeew сказал:

Ага. К тому же 50 не захватывает Градостроительный коллежд .

ну, это тоже довольно надуманная проблема, если честно - от Медведкова он её захватывает, а к Медведкову за углом буквально остановка.

в чистой теории некий толк мог бы быть, если бы т80 пошёл по Стартовой, бо 50-й ходит весьма так себе. но зачем, если есть прямая линия между двумя точками на карте 😕 

два вопроса - зачем и нахрена? под этим соусом решили 774 покоцать?

6 минут назад, BeetleJuice сказал:

Посмотрел цену разового билета: на МЦД Рижская-Подольск: 50 рублей по тройке с бесплатной пересадкой на метро и 120 рублей бумажный билет по зонам и платной пересадкой на метро.

По-моему итоговая цена проезда дом-работа теперь ниже даже больше чем в 3 раза.

речь была про сезонку, там разница что-то в духе 4600 против 2800, что ли. пересадка же на метро человеку, живущему в Подольске и работающему на Станколите, нужна раз в очень иногда.

10 минут назад, BeetleJuice сказал:

уже написал, что их было 2 штуки в часы пик (с 18 до 19 часов), и 20 штук в сутки.

часы пик, во-первых, несколько протяжённые, а во-вторых, бывают ещё и утром. так что в нужные часы пять пар спокойно наберётся.

12 минут назад, BeetleJuice сказал:

А если в Савелово/Туле/Вязьме, то что ему бедному делать?

первому и третьему условия проезда хотя бы не поганили

3 минуты назад, BeetleJuice сказал:

Я лишь могу строить догадки. Моя версия заключается в том, что Москва как субъект не получает никакой пользы от станции скоростного транспорта с 20 парами электропоездов в сутки: недвижимость вокруг такой станции не дорожает, налоговые поступления не увеличиваются. Стало быть и денег на доплату ЦППК "за регулирование тарифа" у города нет. Одна благотворительность))

эти догадки разбиваются о наличие станции Лосиноостровская, на которой электропоездов в сутки несколько больше, чем на станциях МЦД, однако городу она, якобы, тоже пользы не приносит.