Irbiss

А, тогда всё ясно, бо у дневного Сапсана вроде как планируется несколько остановок.

А с чего это вдруг средний настолько медленнее едет?

Т.е., например, между Ягановым и Воскресенском все о.п. были станциями или разъездами?

По Рижскому направлению были электрички до Манихино-1.

А что это и это тогда? По Ярославскому раньше были электропоезда до Колонтаева, Чкаловской. Так же почти исчезли электрички до Мытищ - ныне осталось две пары спутников. Может, Москва-Рязановка? Ну я бы не сказал - Пирогово - это, конечно, не Нахабино, но поселок достаточно крупный. Но 12-вагонку туда гонять, конечно, было бы маразмом. Разве? Я вроде помню пушкинскую электричку до Александрова... А вот до Овражек не было? Кстати, в категорию "почти отменённых" наравне с Реутовым и Мытищами можно записать Гжель - осталась вроде как одна пара по выходным.

Вроде как перонный контроль (охранники, проверяющие наличие хоть какого-нибудь билета) появился в Шатуре.

Вот только платформы внутри кольца будут весьма обделены...

Если до Братцева - то да, километр. А если там построить о.п. поближе, то там и 700 метров-то нет. Там если о.п. построить (а там его, насколько помню, будут строить - по крайней мере, собираются. Вроде.) - там три шага. На Ростокино-то ясен пень, что никто не пойдет. Та же ситуация - ближайшая станция - 900 м, до самой МКМЖД - 400 метров. На Волгоградском и на Нагатинской действительно получается так себе, это да.

А почему ни с чем не совмещенная? Или вы считаете, что все остановочные пункты там будут расположены в тех же местах, где сейчас находятся станции? Вроде ж по проекту будут построены дополнительные о.п. рядом со станциями метро, пересечениями с направлениями ж.д....

Нет, ну, в принципе, понятно, что говорит он о замене старых десятирублевых монет на новые. Но если учесть, что основная-то замена будет идти с купюр на монеты, то фраза звучит малость...эээ, странно.

А что, для монорельса эстакада уже не нужна?

Чем лучше?

То, что до сих пор рисуют монорельс так, как будто пересадка на ВДНХ идет с "Улицы Сергея Эйзенштейна"?

А в нем есть смысл, если он три раза в день ходить будет? Чаще-то вроде не особо получится запустить...

Может, в том смысле, что не придется попадать в такую ситуацию, когда элементарно не успеваешь на экспресс из-за того, что пришлось ещё бежать в кассу, стоять очередь и т.д.? Не знаю точно, конечно, но подозреваю, что пробежать от выхода из метро к электричкам напрямую - оно быстрее, чем через кассу, не? Надежный - в том смысле, видимо, что в пробку на поезде попасть довольно-таки затруднительно

А в чём хамство и кретинизм-то? Услуга, возможно, и относительно бессмысленная, но особых отрицательных сторон в ней как-то не видно...

Статья вообще замечательная. В составе 6 вагонов, вместимость состава - 200 человек при норме 5чел./м2 => в вагон должно поместится 33 человека. Мда?

Имхо, (хотя, может, не совсем в ту тему) стоило бы разобраться наконец с Рижской Ленинградского направления, а точнее с тамошней первой платформой...либо пускать через нее только поезда, на ней не останавливающиеся, либо выработать уж какое-нибудь четкое правило (например, электрички на Москву 100% идут через 1ую платформу, из Москвы - 100% через вторую). Не знаю, как там дальше идут эти пути, но, наверно, первый вариант гораздо менее реален, хотя, имхо, и более предпочтителен. Эээ, а на Ярославское, Павелецкое и Киевское направления пересадок не запланировано цивильных? По логике-то на Ярославку пересадка на Северянин должна быть, а на Павелецкое - через Нижние Котлы, а вот куда они собираются делать на Киевское пересадку - лично мне не очень понятно..