Irbiss

а Кабожа-Подборовье не проще ли во вменяемое состояние привести?

оказалось, что нет, электричка на Ярославку - с другой платформы.

спасибо! с двумя рюкзаками от контров до Лесной совсем несподручно бегать попробую тогда приложение цппкшное для покупки билетов...

товарищи, а может, кто-нибудь может подсказать... 1) на станциях Горьковского направления можно купить билет на Ярославское? условно говоря, Петушки-Мытищи через Фрязево? (понятно, что скорее всего нет, но вдруг...) 2) в Фрязеве пересадка с электрички со стороны Орехова на электричку на Ярославку на той же платформе? и можно ли там же купить билет в автомате до Мытищ, не поднимаясь куда-то по мосту?

это томская (или новосибирская, в общем, сибирская) сеть, в Томске на фоне всяких Марий-Ра выглядела вполне вменяемо вообще, самому интересно туда зайти, сохранили ли они типичный томско-барнаульский сервис, что продукты в пакет раскладывет кассир, а не покупатель

вот интересно, зачем настолько-то нагло врать? людям, которые на этих маршрутах не ездят, эта новость побоку, а те, кто ездят - они ж глазами своими всё видят.

вот казалось бы - неужто в области везде построили путепроводы через магистральные ж/д?..

Меня сегодня угораздило прокатиться на 419, тоже теперь имени Ранд-Транса, блин разумеется, МАЗ-206, разумеется, ждём, пока народ не забьётся сельдью, плюнув на расписание (не знаю, как последние пару лет, раньше МТАшный 419 был ценен как раз тем, что можно было по расписанию понять, когда оно поедет), без скандала по поводу Стрелки тоже не обошлось. Вообще, весело, в 2010 у меня был выбор от Медведково до окрестностей дома Скании Автолайна либо Коннекто МТА, пару лет назад - Ирисбусы vs Голазы или какие-то корейцы, теперь же - Лиаз 5292 против МАЗа-206 Развитие, прогресс, поступательное движение вперёд. (о том, что нонче представляет транспорт по городу в Мытищах лучше вообще промолчать; не могу не оценить своего везения, что живу рядом с электричкой и с Газелями-некст связываться почти не приходится) насчёт частников на социале - в тех ж Мытищах первые заходы того же Автолайна или АвтоБАТа на социал были вообще без каких-либо проблем. так что проблемы в конкретных частниках...

так дело не только в нитках. дело и в стоимости проезда. скажем, в Сергиев Посад ЦППК готова ровно на тех же спутниках возить... внезапно ровно за те же деньги, что и в Пушкино. получается, что пушкинцы просто платят за никому не нужные внепиковые спутники. так может, ну их нафиг?

так для этого нужны и эффективнее ближние электрички, а не запуск дальних со всеми. и много их там ездит вне жэстачайшего часа пик?

реестр реестром, но без имеющегося (и действительного на данный момент) студенческого СКС как минимум никто не выдаст.

и сильно бы БКЛ в одном перегоне от Кольцевой помогла бы на севере?

всё равно не сравнимо с толпами на Северянине дык и сейчас Ярославка может использовать выход к ж/д ) тем более, там подход зело не очень, в горку-с горки

платформа Северянин там и до этого была кому лучше? пассажирам 17 трамвая?

вот да. та же мысль по поводу Ярославки - концепция "ближние экспрессом, дальние со всеми" - это изначально был изврат. в принципе, как мне видится, главная проблема всего проекта МЦД - это его дикая громоздкость и заявленная масштабность. как минимум на Ярославском и, скорее всего, на Рязанском направлении можно было бы в ближайший год даже, наверно, ввести 70% пользы проекта - а именно систему, когда ближних пассажиров со всеми остановками собирают ближние пустые электрички, а дальняк едет в ближней зоне экспрессом. безо всяких соединений радиусов через Митьковку, Николаевку, гиперэстакаду на Каланчёвке, трамвайные пути на Гиляровской и какие там ещё варианты. только это, видимо, никого особо не интересует и нужно под каким-то предлогом устроить масштабную стройку. или как минимум её планирование. а малореальность озвученных планов (поглядел по карте, как предлагается соединить Ярославское и Павелецкое направления - мозг слегка вскипел) убивает надежду на то, что это вообще толком будет сделано.

на Ярославке вроде как два маршрута планируется, раз в 12 минут каждый - итого раз в шесть минут дык между Лосинкой и Мытищами, я так понимаю, пятый путь уже лежит. или он между Перловкой и Лосём из ниоткуда возникает? на Ленинградке не было четвёртого пути, поэтому чтобы как-то пропускать электрички и ПДСы (в том числе Сапсаны) по трём, надо было шот пропускать. сейчас такой необходимости нет, можно ездить поостановочно. на Ярославке же пути уже есть отдельные для поостановочных электричек и туда в пик уже не особо что и запихнёшь (хотя великолепные дыры, конечно, есть). поэтому новый путь вряд ли как-то повлияет, не сделают же 3-4 путь вторым поостановочным набором. думаю, расходы просто лягут на юзеров всяких безлимитных проездных, в которые включат энный процент стоимости Большой Москвы.

там раньше не было экспрессов в таком количестве, в каком они есть на Ярославке фантастика - это остановка на Лосе по 3-4 пути. или на Тайнинской-Перловской по третьему. как, если там будет МЦД раз в шесть минут?

енто как и откуда сделан такой вывод? поостановочно будет МЦД, а дальняк уберут на 3-4 пути, по которым даж в теории невозможно ехать по всем остановкам. а учитывая наличие там ПДСов, экспрессов и всего прочего - тем более.

учитывая то, как часто ходит та маршрутка - неудивительно, в бОльшей части случаев быстрее дойти до вас, чем её ждать и ехать )

перед фрязевской там РЭКС, а без него - двадцать минут ничего нет. плюс фрязевская (и добавляющаяся вроде в Подлипках фрязинская) чешут без остановок от Мытищ до Москвы, может, и в этом дело... сам я на ней не катался ни разу, но знакомая из Подлипок говорит вот, что на ней ездить тож смертоубийство. но хотя бы быстро.

хочу сказать спасибо графистам Ярославки за великолепный график с утра что имеем (время по Мытищам) 8:05 6103 Софрино-Москва - везде 8:11 6211 Сергиев Посад-Москва - Софрино-Пушкино мимо 8:16 6309 Александров-Москва - до СП везде, далее Хотьково, Софрино, Пушкино, далее везде на последней из этих трёх я уже вторую неделю катаюсь СИДЯ с Тайнинской. после Лосиноостровской можно уже ехать лёжа. одна проблема - в следующую электричку (из Монина) мне зайти оба раза так и не удалось, когда я опаздывал на александровскую. не говорю уж о том, что по графику она не ездит вообще никогда. следующая после неё, кстати, фрязинская тоже в Тайнинку приходит в состоянии "заходим с разбегу".

ок, и разница между ними была те самые 7,5%? невероятное улучшение обслуживания, пойду устрою праздник

если мне не изменяет память, когда в месячный проездной на метро запихнули наземный транспорт, разница была отнюдь не 7,5%... ещё интересная мелочь - Большая Москва, будучи безлимитной, стоит всего чуть дороже 40-поездочника на метро и в полтора раза дешевле безлимитного Единого (и это при том, что у вечно клятой всеми ЦППК до сих пор живы всякие разные абонементы на одну линию, которые ещё дешевле). мне вот при поездках Мытищи-Маленковская платить 2300+7% за абонемент будет совсем неинтересно, и таких пассажиров некий процент таки наберётся.

@Mihail, так обычно этим графиком идёт РЭКС из Пушкина

как минимум это будет ещё проблема того, что там пойдёт через Ярославское, Киевское и Павелецкое направления (если мы, конечно, не принимаем на веру проект с гигаэстакадой на Каланчёвке) чтобы пассажирам из Коломны не кататься со всеми остановками?) а там вернуть электрички на ближнюю к метро платформу совсем никак? мне кажется, построить эстакаду где-нибудь между Рижской и Останкино куда реальнее, чем надеяться на второй выход с Рижской...