Irbiss

А в Коврове?

Александров - Иваново только.

А чем Волочок так хуже Бологого? Кстати, не факт же, что Юность останется после появления канкановСапсанов. Ну, может, РЖД догадается сделать цену хотя бы на дневной Сапсан вполне приемлимой? (иначе зачем ставить остановки?..)

имхо, гадать до появления точной информации - не очень-то правильно. Про премиумы тоже сколько догадок ходило, что-де цены будут нереальные...

А, тогда всё ясно, бо у дневного Сапсана вроде как планируется несколько остановок.

А с чего это вдруг средний настолько медленнее едет?

Т.е., например, между Ягановым и Воскресенском все о.п. были станциями или разъездами?

По Рижскому направлению были электрички до Манихино-1.

А что это и это тогда? По Ярославскому раньше были электропоезда до Колонтаева, Чкаловской. Так же почти исчезли электрички до Мытищ - ныне осталось две пары спутников. Может, Москва-Рязановка? Ну я бы не сказал - Пирогово - это, конечно, не Нахабино, но поселок достаточно крупный. Но 12-вагонку туда гонять, конечно, было бы маразмом. Разве? Я вроде помню пушкинскую электричку до Александрова... А вот до Овражек не было? Кстати, в категорию "почти отменённых" наравне с Реутовым и Мытищами можно записать Гжель - осталась вроде как одна пара по выходным.

Вроде как перонный контроль (охранники, проверяющие наличие хоть какого-нибудь билета) появился в Шатуре.

Вот только платформы внутри кольца будут весьма обделены...

Если до Братцева - то да, километр. А если там построить о.п. поближе, то там и 700 метров-то нет. Там если о.п. построить (а там его, насколько помню, будут строить - по крайней мере, собираются. Вроде.) - там три шага. На Ростокино-то ясен пень, что никто не пойдет. Та же ситуация - ближайшая станция - 900 м, до самой МКМЖД - 400 метров. На Волгоградском и на Нагатинской действительно получается так себе, это да.

А почему ни с чем не совмещенная? Или вы считаете, что все остановочные пункты там будут расположены в тех же местах, где сейчас находятся станции? Вроде ж по проекту будут построены дополнительные о.п. рядом со станциями метро, пересечениями с направлениями ж.д....

Нет, ну, в принципе, понятно, что говорит он о замене старых десятирублевых монет на новые. Но если учесть, что основная-то замена будет идти с купюр на монеты, то фраза звучит малость...эээ, странно.

А что, для монорельса эстакада уже не нужна?

Чем лучше?

То, что до сих пор рисуют монорельс так, как будто пересадка на ВДНХ идет с "Улицы Сергея Эйзенштейна"?

А в нем есть смысл, если он три раза в день ходить будет? Чаще-то вроде не особо получится запустить...

Может, в том смысле, что не придется попадать в такую ситуацию, когда элементарно не успеваешь на экспресс из-за того, что пришлось ещё бежать в кассу, стоять очередь и т.д.? Не знаю точно, конечно, но подозреваю, что пробежать от выхода из метро к электричкам напрямую - оно быстрее, чем через кассу, не? Надежный - в том смысле, видимо, что в пробку на поезде попасть довольно-таки затруднительно

А в чём хамство и кретинизм-то? Услуга, возможно, и относительно бессмысленная, но особых отрицательных сторон в ней как-то не видно...

Статья вообще замечательная. В составе 6 вагонов, вместимость состава - 200 человек при норме 5чел./м2 => в вагон должно поместится 33 человека. Мда?

Имхо, (хотя, может, не совсем в ту тему) стоило бы разобраться наконец с Рижской Ленинградского направления, а точнее с тамошней первой платформой...либо пускать через нее только поезда, на ней не останавливающиеся, либо выработать уж какое-нибудь четкое правило (например, электрички на Москву 100% идут через 1ую платформу, из Москвы - 100% через вторую). Не знаю, как там дальше идут эти пути, но, наверно, первый вариант гораздо менее реален, хотя, имхо, и более предпочтителен. Эээ, а на Ярославское, Павелецкое и Киевское направления пересадок не запланировано цивильных? По логике-то на Ярославку пересадка на Северянин должна быть, а на Павелецкое - через Нижние Котлы, а вот куда они собираются делать на Киевское пересадку - лично мне не очень понятно..