Irbiss

я про ту часть, где их нет. (вопрос, как эти люди будут уезжать обратно - не ко мне, для меня это тоже великая тайна) только рушит имеющиеся связи 183 с ж/д, которые, судя по тому, что 183 имеет втрое больше рейсов, чем 393, несколько важнее.

А самый очевидный вариант Тб22 до Каланчи (ну или до Бауманки и там на Тм37, чтобы совсем сократить пешую прогулку) - эл-ка до Люблина - 623 - 541 в принципе не? Я б так поехал, бо зная, как кльово ходит НОТ в Москве, на более двух пересадок бы в принципе не рассчитывал...

емнип, 183 всю жизнь ходил до Лосиноостровской, а по Анадырскому стал ходить из-за закрытия к/ст на этой самой Лосиноостровской - в итоге ничего лучше, чем продлить кратчайшим путём до ближайшей к/ст не придумали. я не большой по нему специалист, но раньше видел вполне приличную посадку на нём на Лосинке - соответственно, с ней связь стоит сохранить, а без связи с Ярославской ж/д далеко не факт, что маршрут вообще кому-то сильно будет нужен. по варианту 1 - получится ещё больший дубляж 176/185, по варианту 2 - очень крюкообразно, к Лосю это чудо будет ехать минут на 10 дольше - соответственно, вырастут интервалы, после чего разбегутся последние имеющиеся пассажиры. 393 тоже был, ЕМНИП, 93к, чисто социальный маршрут для того, чтобы у того конца Лётчика Бабушкина была связь с Бабушкинской и больницей. зы. блин, а на Лосиноостровской остановки в тартары за рынок, чтоль, убрали? вот гады.

Надо же… спасибо, век живи - век учись но вообще это, мягко говоря, слегка странно...

У меня вопрос от человека с Марса и не совсем в эту тему, но... а с давних ли пор в Новогирееве две разных по местоположению конечных "Улица Молостовых"?

сколько живу по Ярославскому направлению и катаюсь, в том числе, в направлении Королёва - кучу раз видел путавшихся между Фрязиным и Фрязевым, несколько раз - между двумя Болшевыми, а вот между Ивантеевкой-1 и Ивантеевкой-2 - вот ни разу в жизни. А своего названия там внятного не очень придумаешь, каких-то значимых объектов у станции особо нет, названия у района - особо тоже (ну вот Яндекс показывает "Коляска"), при этом хорошо бы как-то в названии отразить, что платформа в Раменском. (не говоря уж о том, что о существовании платформ Манихино-2, Поварово-2/3, Кубинка-2, Александров-2 и чего там ещё по БМО 90% пассажиров даже не очень подозревает).

а вот, кстати, ещё интересно - скамейки в виде слова "Северянин" на Ростокино оставят? в дань истории, так сказать?) А вообще среди всех переименований (большей частью всё ж логичных) меня вводит в недоумение "Ипподром" вместо 47 км - скорее больше даже из-за того, что это популярный конечный пункт... электричка "Москва - Ипподром" - wtf? назвали бы Раменское-2 и не выёживались, имхо.

в блоге у Бирмана увидел адъ и израиль: перспективную, вроде как, схему движения электропоездов для ЦППК сама схема пдфом здесь: http://ilyabirman.ru/projects/cppk-map/download/cppk-map-v154.pdf кому там не нравилась лебедевская схема метро? по сравнению с этим она идеальна и куда ж без "ещё 5 станций"...

там Дмитровское шоссе, которое хотя бы туда ведёт) впрочем, это побочная проблема. тогда стоило бы переименовать платформу под Вязьмой, раз уж этим так занялись. тем более, что там чего-либо мещёрского вообще нет) вообще забавно, уже третье название у платформы, и каждый раз с чем-то да дублируется...

Мещёрских теперь тоже две на мосузле, кстати (до одной, правда, можно только с пересадкой доехать) и ни одна из них не находится в том регионе, который привыкли называть Мещёрой)

надписи придумывали, явно не приходя в сознание... окей, а на Савёлово куда? ?

каждый день пересекаю не в очень положенном месте Ярославку вечером в час пик и позже, и проблемы на самом деле скорее появляются вне пика - бо вместо электричек на быстрых путях появляются товарняки. ) и вот да, в том же месте переходит где-то процентов 40-50 пассажиров этой же платформы, из которых неплатящих - ну каждый десятый максимум. это к вопросу о том, что подобными путями пользуются только безбилетники.

вы серьёзно вообще? все названия, которые хоть как-то в обиходе - однословные, это от дебильных Серпуховско-Тимирязевских линий надо избавляться, а не плодить им подобное. давайте тогда переименуем линию в Алтуфьево-Бибирево-Отрадно-Владыкино... - Улицеакадемикаянгелево-Аннино-Дмитриедонскую, чё нет-то

откуда это известно? откуда это известно?

по-моему, претензия была к шрифту, а не к наполнению? +8 станций, вроде, потихоньку исчезают. то, что то была дичь - не отрицаю. если тебе удобно читать старые, это не означает, что всем удобно. ни секунды не сомневаюсь, что если повесить старые, то найдутся те, кто будут критиковать их. я, кстати, буду первый ещё я вижу, что народ на Комсомольской у новых указателей стал тупить меньше. так что кто-то критикует, а кому-то новые нравятся. статистических данных о том, кого больше, я не видел.

сейчас он и используется. вот это, кстати, вполне дельное замечание. вот только проблема в том, что половину нынешних названий знают и используют только фанаты. соответственно, надо либо переименовывать все эти Таганскокрасршвлралрлуамсненские линии во что-то более удобоваримое, либо задумываться о смене формата звуковых объявлений.

надо признать, последний пост Денчика особенно хорошо смотрится с его подписью по поводу выходов - меня не устраивает малое (местами) количество аншлагов с надписью куда выходить на самой станции и то, что вот их как раз не очень видно (с пересадочными при этом у меня лично проблем нет), и то, что нумерация выходов периодически волшебным образом исчезает в самом подземнике - скажем, на Преображенке состоянием на пару месяцев назад, в самом весьма сложносочинённом подземнике (который с выходами по центру к трамваю) информации о том, куда и где бежать, было почти зеро.

так всё, что идёт Птз-Сортавала, проходит как минимум мимо поворота на Импилахти.

на Яндексе уже с 3.12 этот поезд значится больше всего заинтриговала остановка в Белоострове, при том, что Мск-Питер поезд идёт нещадным экспрессом О_о и, кстати, интересно, Птз-Сортавала выживет после назначения этой вундервафли?

бесспорно, только список станций - это не текст, характерный для вывески. сугубо ИМХО, конечно, но по мне главная проблема новой навигации - обозначение выходов со станции. скажем, на Бабушкинской, если не пробежаться почти пол-станции к какому-либо из выходов, понять, какой тебе нужен, весьма проблематично.

так на Дмитровской так и так была бы пересадка на то же самое метро.

а есть кому-нибудь смысл об этом писать, не подскажешь?

у меня такой вопрос, тоже, может, не в тему, скорее про Яндекс.Карты. с некоторых пор на десктопе если условно клацнуть по остановке "Автостанция Мытищи", посмотреть маршрут 26 автобуса, потом кликнуть на какой-нибудь "Пироговский перекрёсток", далее уйти ещё куда-нибудь - то когда начинаешь закрывать это боковое окно с инфой о маршруте/остановке, открывается предыдущая остановка/маршрут, которую ты смотрел, и что самое неприятное - тебя начинает мотать по карте по всем этим точкам. нельзя ли как-то предусмотреть опцию "закрыть всё и оставить меня в текущем местоположении"?

ну на Ростокино как раз пересадка вполне приличная получилась, справедливости ради, по сравнению с иными новыми метрошными переходами особенно. и как раз с тоннелем... другой вопрос, что пассажирам, пересаживающимся на трамвай / идущим в ЗВ, подгадили весьма серьёзно.

каких двухсистемников? Тепло-электровозов?