Irbiss

В электричках (на Ярославском, по крайней мере, направлении) сейчас в большинстве составов практически ничего кроме остановок (плюс набор дальнейших остановок по некоторым станциям плюс "уважаемые пассажиры, мы прибываем на конечную станцию..."/"поезд проследует до станции... отправлением в... с остановками...") и не объявляют практически.

http://fot.com.ru/index.php/topic/26553-%d0%be%d0%b1%d0%bd%d0%be%d0%b2%d0%bb%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b5-%d1%84%d0%be%d1%80%d1%83%d0%bc%d0%b0/page__view__findpost__p__427157

Отнюдь.

Есть там 762, но в сторону к метро. Другой вопрос, что на конечной на 8-м м/р Марьинского парка, насколько я понимаю, никто выходить не заставляет, а крюк там получается не такой уж и большой. Правда, резона ждать автобуса там я, например, не очень вижу - по крайней мере, где-то с десяток раз ходил от Братиславской до "Агенства недвижимости ИНКОМ" - так меня, в общем-то, ни один автобус ни разу и не обгонял...

А вот такой вопрос, не знаю, правда, в эту ли тему... На Симферопольском шоссе на пересечении с Домодедовским наличествует остановка с громким названием "автостанция Междугородняя". Собсна, вопрос - а что там за автостанция (была/планировалась) и зачем? Место для неё какое-то несколько странное...

Имхо, всё это если и обозначать - то на схеме.

А 314 не до Лосиноостровской разве в те времена ходил? 10-ка ходила до НИИОХа ещё лет не так много назад. Кстати, раз уж тема поднялась, спрошу (правда, это больше по поводу организации дорожного движения...): а вот 3-ка всегда ли ходила по Ярославскому шоссе такой кракозяброй или там раньше был таки перекрёсток?

Я как-то пару раз ходил с М-3 до Сокольников, ехал, причём, с билетом (проездным, точнее), резон был в том, чтоб не толкаться в переходе с электрички в метро на Яр.вокзале (где в то время ещё и турникеты, ЕМНИП, ремонтировали). Но всё-таки далековато там, хотя прогулка по парку (особенно если сухо и не идёт дождь) вполне себе ничего, особенно после электрички в утренний час пик Но смысл ходить так имеется только если имеется десяти-пятнадцатиминутный запас по времени.

Николай, вашу позицию все давно поняли, так же как и то, что официальных/достоверных данных каких-то у вас нет. Оно, конечно, если вам нравится повторять её по двадцать-тридцать раз, то ладно бы, но смысл? Постоянно провоцировать людей, несогласных с вами, на холивары?

Из относительно недавнего вспоминаются Магнитогорск и Усолье-Сибирское (в последнем, правда, той линии - одна остановка), начиналось какое-то строительство во Львове и, вроде, Виннице, но на этом начале и остановилось...

Ну да, Кунцево - Савёловская, например. А не нуль ли Тм27 это?

Курская - Дмитровская? Технически этот вариант вполне вне Садового кольца весь находится. Как вариант - Курская - Кр.Строитель и пешком, но тут не совсем "без пересадок" получается...

Причём ему будут назначены остановки на платформах Солнечная, Очаково и Матвеевская, а сам САС от Солнечной до Киевской будет следовать по ж/д путям Киевского направления, которые ради сего благого начинания, инициатором которого стал лично президент РЖД Владимир Якунин, переделают на совмещённое полотно с утоплением рельс в асфальт. От Киевской же автобусы 902-го маршрута проследуют на метромост Филёвской линии, по которой проследуют до станции Семёновская (Николай просто немного ошибся) с остановками на ст.м. Смоленская и Курская - такую инициативу вслед за В.Якуниным предложил начальник Мосметро Иван Беседин.

Первое. Причём, на площадке у Юго-Западной (точнее, у остановки "Пр-кт Вернадского, 113") работы уже не первый месяц идут - и судя по тому, что видно из окна рядом находящегося института шевеление вполне себе там наличествует.

Николай, давайте честно - вы какой-нибудь _точной_ информацией по САСам, не из агентства ОБС и не полученной путём индукции/дедукции/какого-либо ещё мыслительного процесса, протекающего исключительно в вашей голове, владеете? Если да, то поделитесь, если нет - то нафига отвечать на вопрос, не зная ответа?

У нас в Спаре могут выдать любую сумму в пределах от 4.50 до 5 р., в зависимости от наличия 10-копеечных монет, от того, оставлял ли до меня кто копейки на кассе и всякого прочего вплоть до настроения кассира

Я, в общем-то, не большой, честно говоря, знаток Ярославского района и тамошнего транспорта, но по нескольким поездкам туда (причём, абсолютно не в часы пик) у меня сложилось впечатление, что туда какой дополнительный автобус не пусти - всяко будет забиваться вполне неплохо. Буду счастлив ошибиться, конечно, но боюсь, Николай, ваш демарш останется вполне незамеченным.

Ну, кстати, по карте-то не всё настолько уж и страшно выглядит; я, например, 902-м иногда пользуюсь на отрезке Киевский вокз. - Озёрная ул., собственно, на нём смысл пользоваться 902-м вполне остаётся, как там из Новопеределкина - другой вопрос.

У них нонче свой форум Северо-Западного ОТ, с блэкджеком Михаилом Лучининым (тоже, кстати, товарищ интересный был) и прочими радостями жизни.

Ну и откуда и куда, по-вашему, надо ехать, чтоб такая пересадка имела смысл?

И шо, находится много желающих ехать эти несчастные триста метров? Нафига? От метро явно ближе же.

В эту субботу, пока я ждал 608-го на Каширской, с 19:50 до 20:05 проехало 8 автобусов 901-го маршрута в сторону Загорья, из них пять - Л-5292. Если поделить 15 минут на 8 получаем интервал 1,8. Ну и к чему? К извечной проблеме "мы с Тамарой ходим парой", которую выделенки, по идее, вполне себе должны были решить, ан нет. 902, кстати, тоже этому подвержен

Дык он же по Краснобогатырской идёт. Видимо, имелось в виду "от метро “Улица Подбельского” до метро “Преображенская площадь”... далее своим маршрутом."

Гм, а чем 590 (г. Московский - ст.м. Юго-Западная) не годится?