AK(Александр)

Друзья, думаю многие здесь, в том числе и я, очень хотели бы сохранения и развития московского троллейбуса. Предлагаю, что называется, не накликать беду, и обсуждать тему переноса маршрута Б в тоннель в каких-нибудь, более подходящих темах (или создать соответствующую), так как содержание последних страниц не отражает заголовок темы. Честно, я был бы очень рад, чтобы в этой теме больше вообще не появлялось новых сообщений (по сути заголовка).

Справедливости ради, отменили только малодеятельные маршруты (разве что кроме 25). Если бы прям совсем хотели отказаться, результат был бы иной.

10 тролль появился на сайте расписаний. Очень отрадно. http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=trol&way=10&date=1111100&direction=AB&waypoint=all

Хочу выразить огромную благодарность автору Аккорд1970 за столь бесценную информацию. Читаю с большИм удовольствием. Хотел бы узнать источник информации по истории маршрутов. Кроме того, хотел бы высказать некоторые замечания и уточнения: Вы пишете, что автобус Кк стал 158, однако на бус.руз.нет http://bus.ruz.net/history/routes/moscow/route--234.htm указано, что 158-м стал черный К, а Красный стал просто "К". И дата там указана 14 августа. Даже если взглянуть на схему 1969 года, то видно, что по часовой ходил именно Кк, а К против часовой. http://transphoto.ru/photo/66997 . Согласно сайту "Московский троллейбус" куском 23 троллейбуса стал сначала 46 http://trolley.ruz.net/history/routes/moscow/route-046.htm А потом 46 и 45 объединились в один маршрут 45.

4.10.2015 - 50 лет троллейбусному маршруту 53.

На счет 2, в нынешнем виде все-таки очень большие крюки. Имеет ли смысл такая связь? (сам катался не раз, но только, скорее, ради развлечения). Вот если бы по Воздвиженке в обе стороны, и затем на Моховую в обе стороны, тогда да. В принципе, реально ли такое пробить? Вообще, возможно ли хотя бы 2 и 44 срезать по Волхонке? На счет 16, вполне можно было бы его продлить по 15 до Лужнецкого проезда, врезав лишнюю крестовину и стрелку. Вообще удивительно, что Бульварное кольцо "доверили" полностью троллейбусам.

Да уж, 1 октября - черный день московского троллейбуса. Закрыли сразу две линии. Про 3 ничего не могу сказать, а 16 реально жалко. Часто пользовался им, самый удобный способ попасть с Кропоткинской на желтую линию, особенно с багажом. Теперь, значит, альтернатива - автобус раз в полчаса.

На 1 троллейбусе интересное изменение расписания. От Нагатинской по будням машины теперь отправляются в такте: в часы пик в 00, 15, 30 и 45 минут, вне пика 00, 20 и 40 минут каждого часа. При этом количество рейсов сильно сократилось. Выходы с 46 маршрута куда-то уплыли.

Да уж. 744 автобус - 57 рейсов в одну сторону и 57 в другую. И того 114. В среднем должно быть по 270 человек на автобус. (31000:114=271)

С 19 минуты видео http://www.m24.ru/videos/41208 Михайлов говорит про троллейбусы, в принципе, правильные вещи. Записал со слов: "В этом году мы сначала проведем модернизацию, у нас порядка 220 троллейбусов пройдут полную модернизацию с целью изменения всей электрики, двигателя, покраски кузова, замены интерьера салона, а потом будем принимать решения о дальнейшем приобретении. Там чуть более сложная ситуация. К сожалению, нам долгое время поставляли под видом современных, скажем так, устаревший товар, и собственно ... задача, модернизация контактной сети на современную, на скоростную, и модернизация троллейбуса с точки зрения технических требований. Во всем мире - троллейбус это скоростной вид транспорта, и сравнивая тот троллейбус, что ездит в Европе с нашим, люди не верят, что этот троллейбус является скоростным, думаю, что к середине года мы выработаем некоторую политику на уровне города по дальнейшему развитию и организации троллейбусов в городе Москве"

Кстати, появилось расписание Н1 http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=%CD1&date=1111111&direction=AB&waypoint=all Указано всего 5 рейсов в одну сторону, и один в другую.

Прошу прощения, но какова трасса планируемого 905?

Почему бы там, где одностороннее движение, вместо несуразных черных стрелок, которые диссонируют с общим стилем, остановки обозначать треугольничками вместо кружков той же толщины? Смотрелось бы гораздо лучше.

Вы молодец, проделали большую работу, но, работайте над дизайном. Почему линии у маршрутов, идущих общей трассой, непараллельны? Также, кружки где-то не симметрично лежат на линиях, черные стрелки в некоторых местах ни к селу ни к городу. Если уж ушли от углов 45 и 90 градусов, то почему бы не сделать географическое соответствие, а не произвольные расстояния? Выглядит, в общем, к сожалению, непрофессионально, хотя делалось с душой, и это чувствуется. P.S. Мои схемы можно покритиковать, например, здесь: http://transphoto.ru/photo/537716/ , http://transphoto.ru/photo/463483/, http://transphoto.ru/photo/414486/, http://transphoto.ru/photo/528813/ ну и по другим городам Болгарии и Швейцарии на СТТС.

Вот насмешили! Вы серьёзно думаете, что они готовы идти на нарушения ради удобства пассажиров? Еще скажите, что они работают по 20 часов в сутки без отдыха тоже для удобства пассажиров

Не пишите глупости. Троллейбус без пробок идет от остановки "Покровское-Стрешнево" до Белорусского вокзала 22 - 27 минут. http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=trol&way=70&date=0000011&direction=AB&waypoint=all От Пехотной - немного меньше.

Что же, воспользовался и я 903 в первый день работы. Шел мокрый снег, движение было затруднено. Выделенная полоса была во многих местах заставлена припаркованными машинами, движущиеся авто также чхать на неё хотели. Ждал, что ГАИ будет гонят нарушителей, так нет. Ехали в общей пробке. Впереди, на небольшом отдалении от самого ВДНХ шел 76 троллейбус, его так и не обогнали. Затем, от Холмогорской мне надо было пересесть на 136 и доехать до Северного. Так вот, мало того, что у него интервал в середине дня 45 минут, так он еще и опоздал на 27 минут. Пришел старый учебный ЛиАЗ 5256, битком набитый. В итоге, прождал 136-го минут 40, со злобой наблюдая подъезжающие с интервалом 5 - 7 минут пустые 903-е.

Почитайте про это здесь: http://www.munnovogireevo.ru/page.php?page_id=34

Интересно, узел "Владимирский поселок - оборотная петля" до сих пор так называется? Не кольцо 3-я Владимирская?

А в чем причина этого? Чем так хороша диспетчерская в 4м микрорайоне Кожухова, что ради нее городят эти неудобства?

Почему нельзя отмечать 787 в Перово? Зачем этот геморрой с К/Ст 4й микрорайон?

Все же не совсем согласен с некоторыми объединениями маршрутов в группы: 6 логичнее было бы объединить с 39 и с 64, так как они идут вместе большое расстояние, особенно 6 и 39. А 6 и 4 имеют только общую остановку у Силикатного и на пл. Свободной России. 4 тогда логичнее объединить со 155 - общий колоротнейший участок в промзоне. 26 хорошо объединяется с 253, и в принципе к ним можно приставить 800. Хочу также заметить, что почти все самые экзотические маршруты Москвы собраны в 5 парке. Чего стоят 38, 39, 4, 6, и 129! Да и 829 и 229 тоже хороши участком на Крылатской улице.

Согласен, что кирпичных пятиэтажек конца 50х с потолками 3 метра в Москве достаточно много. Просто точно такой же дом, как тот в котором я живу, в Москве встретить очень сложно. Характерные особенности: изогнут буквой "Г", в торцах и в "загибах"по 3 окна, расположенных несимметрично. Обычно в кирпичных пятиэтажках конца 50х с торца 4 окна, а на "загибе" 5 окон.

Живу в этом доме: В Перово, на 1 Владимирской. Год постройки - 1958. Таких видел еще только 2 в Москве: в конце ул. Первомайской, около круга 22 троллейбуса и у платформы Лосиноостровская (отштукатурен и покрашен в желтый цвет, в нем банкомат сбербанка - выглядит очень симпатично). Не подскажите, что за серия, нигде в инете не могу найти.