Марри

Потому что на внутрирайонных кракозябрах с оттянутыми разворотами магистральникам делать нечего. А в данном конкретном случае - ещё и потому, что с Гавриковой улицы он сможет остановиться рядом с Ашаном, а с В. Красносельской - только с другой стороны ТТК. Народ с сумками и тележками будет в восторге, что подтверждается реальным соотношением входящего пасспотока с внутренней и внешней стороны кольца - на внутреннюю идут только те, кто вообще в метро потом не собирается. Так может рассуждать только тот, кто там ни разу за последнее время не был. На этом перекрёстке нередки трамвайные пробки. Если увеличить цикл на одну фазу, они будут чаще и жёстче. А пасспоток на трамваях там велик во всех направлениях.

Потому что единственный путь попасть на В. Красносельскую - это кракозябра, которую сейчас делает 122. Для диаметрального маршрута такая штука недопустима. Там как раз нужно с интервалами 122 разбираться, ибо ему и в Сокольниках, и в центре не мешало бы почаще ходить.

@BeetleJuice, а толку с этого, если этот ГУП обслуживает те и только те маршруты, за которые ему платят, причём как область, так и её районные администрации? Коммерция не в счёт.

Если ты едешь на метро из центра, то проще выйти на Комсомольской - там остановка не так далеко, дорогу переходить не надо, а ехать ровно на две минуты дольше, чем от Красносельской. Обратно - остановка совсем рядом с метро Красносельская.Попутно появляется остановка на Комсомольской площади в сторону центра, после которой не надо разворачиваться. А также подвозки Красносельская - Тройка. Да, кстати, ещё смысл в том, что налегке от метро Красносельская до Ашана дойти не так уж сложно, а вот обратно с кучей сумок... а обратно как раз остановка прямо у входа в метро.

Процитировал другого - цитирую себя: по Краснопрудной и Гавриковой улицам. На остановках Тб14, 41, А40, 122 в обе стороны.

У тебя, случайно, нет расписания по Ярославке начала 90х? А то сильно подозреваю, что толку от ранее существовавшего дизеля Красноармейск - Софрино было чуть больше, чем от ребуса Голутвин - Озёры. Если это так, то запуск прямого маршрута можно считать качественным скачком, сравнимым с открытием нового участка.И ещё: кто-нибудь в курсе, планируется ли пассажирское движение на участке Лосево - Каменногорск?

Для тех, кто в танке не читал недавние дискуссии, повторяю: если разогнать нелегальных паркунов на трёх вокзалах, участок от Комсомольской до Ашана станет практически беспробочным (200 метров по ТТК не в счёт, они проползаются за пару минут по любой пробке). А пассажиропоток там огромный, причём потенциально включая поток от Ашана и Красносельской к центру за Комсомольскую - узел на Красносельской притягивает немало народу.

Выделенка - наше всё!

@Yaroslav, именно - это как раз пример открытия маршрута, которого не было в Союзе.

А жаль - не видать чуваку Дарвиновской премии

@Фыва Цукен, из ближних краёв вспоминается осуществлённый уже в 90е годы запуск беспересадочного движения Москва - Красноармейск с электрификацией ветки от Софрино.

@abr, Московская область - не Питер и не Нижний, коммерческие маршруты у нас никакими буквами не маркируются. Ты прав только в том случае, если с недавнего времени произошли какие-то изменения - в таком случае, 63к может быть первой ласточкой ввода этой самой буквы, нафиг никому не нужной.

Ок, сорри, переходить на личности не буду. Насчёт более общего понимания - модель есть как таковая, можно считать косяком её существование, но на данный момент это неконструктивно, ибо никак не поможет её улучшить.

Тут уже раз десять писали, что главная проблема этой трассы - остановка чёрт-те где на Комсомольской. После продления до Ашана ещё как раскатается. А вот до Сокольников - нафиг надо, там трамваев огромная куча и Тб41 впридачу.

@житель москвы, надеюсь, что в Электроизолятор заезжать таки будет - там очень даже есть кого возить, пятиэтажек хватает, да и администрация сельского поселения именно там. Мне ещё вот что любопытно: если есть 63к, значит, может объявиться и 63. Куда он пойдёт? Хорошо, если до Хотеичей или хотя бы Асташкова...

Резюмирую. Реформа сделана через 5ю точку. @Kiss Your Shadow говорит, что лучше её было вообще не проводить. @897 говорит, что можно было её провести по-человечески. Кто прав - покажет время. Если через пару-тройку лет транспорт будет работать через то самое место, значит, реально лучше было оставить всё как есть. Если косяки будут со временем поправлены - значит, всё прекрасно, попляшем на могиле самого уродского вида транспорта. В Казани, на мой взгляд, имеет место быть второй вариант, хотя косяков при вводе хватало. Отдельное замечание специально для ПоцелуйСвоюТень: я эту тему заводил не для маршруткосрача, а для сбора информации о том, где конкретно есть косяки - для всего остального по "новой модели" тема появилась задолго до её ввода. Так что большое тебе "спасибо" и иди целовать свою тень.

Раз уж пошёл такой оффтоп, то вставлю свои 5 копеек... В нынешнем формате общественные слушания целевую аудиторию попросту не затрагивают - наиболее активные пользователи транспорта с утра едут на работу, вечером с работы, удолбавшись, ползут домой, мечтая об ужине и койке (а не о слушаниях) либо вообще едут куда-нибудь ещё и домой приезжают после 9 вечера. А на слушания попадают либо мамы с колясками, которых поймали во дворе (им трамвай только мешает, ибо их волнует, не будет ли он будить их жеребёнка), либо пенсионеры, которых волнуют только маршруты до рынка, собеса и поликлиники. Лекарством от этого могут быть, пожалуй, опросы в Активном гражданине, благо его хорошо пиарят и там есть возможность привязки юзера к району. Я бы ответил, что он должен ходить по Краснопрудной и Гавриковой к Ашану и разворачиваться там над тоннелем. Попутно под это дело (ради "магистрального" понта) можно наконец-то разогнать паркунов у ЛенВокзала - и тогда исчезнет большая часть пробок на Краснопрудной в центр. И под это же дело можно будет убрать нелегальные бобики к Ашану, без которых сейчас там будет дикий невывоз.

Так, получается, что ради Магистрали ободрали не только Марьино, но и Бирюлёво... В каком районе ещё всплывут аналогичные моменты и сколько ещё Чекмарёв будет фуфло толкать насчёт "роста"?

Так в пределах Москвы (2011 года) почти все платформы, на которых пасспоток заметно отличается от нуля, отурникечены, при вводе единой оплаты проезда будут отурникечены все. А проблема "как бороться с теми, кто едет в Коломну по московскому проездному", Манси, вообще говоря, не касаются - с ними пусть разбирается ЦППК.

Был бы свечкодержатель, шёл бы в прокуратуру. То, что у нас цветёт и пахнет коррупция, становится очевидно, если немного подумать и сопоставить имеющиеся факты, в том числе не раз опубликованные в куче СМИ либо видимые своими глазами. Ясное дело, что доказательств этого лично у меня (и, думаю, у warrior`а тоже) не имеется.

Неудивительно, что дошло - Раменское ПАТП работает всё хуже, я здесь даже тему завёл в разделе МО. В этой теме мне интересно узнать, что за маршрут, и сообщить о нём тем, кто занимается редактированием Я.Карт.

@artem_AAE, наверно, 106 прокачали затем, чтобы компенсировать фактическую потерю 13, который всегда был основным вывозным маршрутом с 3го Павелецкого. К тому же Новохохловская - единственный и не очень длинный кусок маршрута, где народу особо нет. На всех остальных участках ему очень даже есть кого возить, а связь Кожевнической с Таганской и вовсе уникальная.

В Раменском на автовокзале замечены бобики, у которых на трафаретке 36 маршрута номер прикрыт табличкой 63к. На самой трафаретке при этом указано "Раменское - Электроизолятор - Аринино". Юра, не в курсе, что за новости?

@Metalian, не знаю, что курили создатели Магистрали, но м6 там останавливается, а м5 - нет.

Ввести возможность оплаты проездными и льготы, заставить соблюдать закон - и была бы не маршрутка, а в точности автобус МВ. Но за такой автобус частники хотят денег от ДепВела. А ДепВел хочет денег дать поменьше. Вот и вся "реформа". См. Казань в конце 00х. Но чтобы сделать так, нужно думать. А ДепВелу - нечем.