Марри

Нашёл, когда расписание организовали через (_|_). И добился (совместно с другими пассажирами) того, что в эту часовую дырку запихали ещё один рейс. Ещё раз - если ты такой крутой, что готов при любых обстоятельствах в любую погоду в 12 ночи гулять 20 минут по частному сектору, флаг тебе в руки. А если ты так внимательно читаешь форум, что не можешь пройти в тему, где эта дискуссия уместна, никто, кроме модератора, тебе не поможет. Конец оффтопа (по крайней мере, с моей стороны). А кроме жилья в пешей доступности, людям, конечно, ничего не нужно. В парки они не ходят, на НОТ из метро (и с МЦК) не пересаживаются, а в промзонах - не работают. Ну-ну. НОТ иногда стоит в пробках и требует отдельной оплаты. А на центре свет клином не сошёлся. Или я упустил какой-то пост, где прямо упоминается, что поездка происходит из центра?

Где это ты час в Котельниках нашёл? Если А424 нормально не ходит, это повод добиваться его регулярности, а не устраивать себе ежевечерние прогулки на 20 минут. Но это злостный оффтоп в данной теме, если хочешь подискутировать - добро пожаловать в "Бардак в Раменском ПАТП" в разделе "Московская область". ... а также в Стрешнево, Шелепихе и Ростокино. Что до Сити, интервалы поездов там вполне МЦКшные.

Если время настолько не жалко, что ради незаполненной электрички готов сделать крюк Владыкино - Новослободская - Комсомольская - Северянин вместо прямой МЦК Владыкино - Ростокино, то конечно. Плюс есть ещё тот момент, что на ремзаводе можно поймать автобус или бобик до Королёва при желании.

Ага, ехать сначала на НОТ в противоход к Ломоносовскому, потом на ПП штурмовать забитый поезд АПЛ либо делать кракозябру через Выставочную, где не слишком часто ходят поезда... Явно быстрее и проще через Киевскую либо Спортивную, если только не нужен запад ФЛ и АПЛ...

С троллейбусами за пределами Садового, может, и не попрощаемся - на схеме не указан ряд маршрутов, и она не отменяет возможность Тб63 138й квартал - Таганская и Тб53 Новогиреево - Таганская. А вот диаметральных связей Замоскворечья (Полянка - Тверская, Пятницкая/Ордынка - Самотёка или Сретенка) как нет, так и не будет.

@Путевой Объездчик, поток из района Мосфильма - Довженко никуда не денется. Да и 806, подозреваю, воздух возить не будет.

Из всего этого какой-то смысл несёт "Мосфильмовская" - она же Потылиха. Остальное - столь же злостный стёб, как у @Зеркало'а.

@Зеркало, все 900е автобусы имеют укаждостолбных дублёров почти по всем участкам.

НОТ со стороны Мосфильма к Киевской идёт в мясо забитым. Его одного хватило бы для мощного пасспотока, даже если бы там было чисто поле.

Повторяю для глухих: до полуминуты стоянки на каждую станцию сейчас убрать не проблема. Именно. Поэтому когда есть возможность не лезть в пробки, народ туда не лезет.

@RingEN, а по моим подсчётам, только за счёт кнопок секунд 10 на станцию набегало. И тупого стояния тоже хватало.

С учётом того, насколько сейчас завышено время стоянки на станциях, вполне реально - это уменьшение времени стоянки всего-то на 27 секунд при том, что сейчас они больше минуты стоят.

Если есть возможность не пересаживаться на НОТ, многие ею пользуются - за счёт цены и беспробочности. Не замечал? Тогда заметь, например, то, что человеку, который ездит на работу и с работы только на метро, 60поездочника хватит на месяц с лихом, а если ещё и НОТ задействовать, то или 90минутку покупать, или безлимит на месяц. И оцени разницу, да ещё и на пробки накинь. 11 минут чистого времени + 3 минуты переход + 3 минуты в среднем подождать = 17 минут. На Выхино - 3 минуты перейти (быстрее в толпе не выйдет) + 2 минуты в среднем подождать (ибо вряд ли в первый же поезд влезешь, а если пустышку ловить - то 2 минуты превратятся в 6) + 11 минут до Волгоградского проспекта. Так и получается, что если два пассажира ехали на одной электричке, то в среднем они одновременно отъедут от ВП и Андроновки. @RingEN, речь шла о том, что "ненужными" по версии Зеркала станциями в сумме пользуются 10% от пассажиров кольца, то есть 20 000 в день.

Я не ставлю целью кого-нибудь задеть - у меня есть надежда обратить твоё внимание на альтернативные варианты. Видимо, напрасная. Цифру в 10% ты сам назвал. За месяц кольцо перевезло 6 миллионов (цифру я тоже взял с форума). 6000000 * 10% / 30 дней = 20000 человек в день. В промзонах люди работают. Не замечал? Если ты глух, как пень, то повторять - не есть спекулировать. Если тебе надо на Соколинку и у тебя есть нормальная пересадка с метро на МЦК, то из многих мест Москвы туда на МЦК быстрее, ибо НОТ там нестабильный, пробкоёмкий и оплачиваемый отдельно (если не безлимитка или социалка). Считай, что ты на Выхино прошёл через толпу, проехал как селёдка в бочке либо прождал пустышку (ещё накинь на шанс сесть в пустышку и нарваться на Рязанском или Кузьминках на бабку или маму с дошкольником, уступить место, если ты не мудак, и ехать, как селёдка в бочке), и даже считая от КГ до Ботсада 17 минут, а от Андроновки до Ботсада - 25, становится дальше считать интересно.

@Зеркало, лично я не могу понять, с какой радости ты при таком богатом выборе вариантов улучшения условий проезда (убрать кнопки, уменьшить продолжительность стоянок, сократить интервалы) цепляешься именно за остановки, нужные, по твоим же подсчётам, 20 тысячам людей в день, для многих из которых маршруты радикально улучшились с вводом этих остановок? Очень напоминает бюрократизм ДепВела, который сейчас, вместо того, чтобы самому поставить валидаторы на все двери БВ и ОБВ и частников заставить сделать то же самое, ставит турникеты - один вариант есть, о других думать не надо. От души её поздравляю с тем, что она не работает в начале Севастопольского или на Соколиной Горе. У тебя в "ненужные" попадают остановки, где нет пересадок на метро - а ты не думал о том, что они нужны именно потому, что там нет метро, а людям туда тоже надо ездить - в район этих станций либо с пересадкой на НОТ? Есть неудачно расположенные выходы - на В. Котлах, например. Возможно, когда-нибудь это поправят. Неудачно расположенных станций как-то незаметно. Хотя, если тебе пофиг на перспективы развития (Новохохловская) и на социальную роль транспорта (Белокаменная), то конечно... 3-4 поезда подождать пустышку - по времени как раз так на так и выйдет, как с МЦК. И гарантии сесть никакой - эту пустышку с утра ждёт толпа таких же умных. Давно ты, видимо, в пик на Выхино не был. А на Соколинку?

А нафига они вообще-то нужны, эти маршруточники? Если нужны автобусы МВ - осоциалить и загнать в рамки закона. Вот только МГТ нормально запустить фиатомаршруты не смог, а где-нибудь в Пушкино социал на МВ прекрасно катается. Да и в Раменском районе ничего так ездит. А коммерсов с оплатой налом - в топку.

Лошадь Кузьмича мне попадалась. А Тропинку Пессимистов я задействовал когда-то для загадки в Бегущем Городе, уже не помню, в каком виде.

@Аккорд1970, а что там догадываться? Б идёт по Садовому кольцу в обе стороны. Если ты на нём доехал от X до Y, то обратно доедешь на нём же от остановки через дорогу. Всё как на некольцевых маршрутах.

Яндекс показывает пешеходную дорожку от конца Нижней Хохловки к Новохохловской. Если не лжёт, то от Новохохловской до Нижегородской ещё быстрее можно пройти. Ещё ШЭ - Соколинка.

@Антон Чиграй, лучше отменить одновременное движение по Моховой и Тверской и сделать чередование. И воткнуть зебру через Моховую. Тогда автобус будет без помех сворачивать к этой остановке.

Не знаю, сколько разрешено стоячих на 387, но по факту народ залезает, пока может утрамбоваться. Там надо и ПС менять, и интервал уменьшать - когда разгонят нелегальные бобики, народ начнёт на крыше ездить.

Кстати, упорное нежелание слышать об альтернативных методах (уменьшении времени стоянок, отмена или исправление режима работы кнопок) - тоже черта чисто бюрократическая. Явно лишних станций сейчас нет, кроме, возможно, Новохохловской, сделанной на перспективу. Это я (и не только я) уже расписал тебе по отдельным станциям.

Вот это и есть бюрократический подход. 30 тысяч выиграло 5-10 минут, проведённых в поезде метро или МЦК. 20 тысяч проиграло до получаса (в случае с теми станциями, где метро нет, а МЦК есть), проведённых зачастую в пробках. Но бюрократу в отчёте вкуснее иметь 30 тысяч, чем 20, и рассчитывать на то, что никто не будет считать выигранные и проигранные человекочасы, которые при твоём подходе проигрываются только в путь.

@Зеркало, я тебя слышу. Просто я считаю принципиально порочным подход, когда пассажиропоток увеличивается за счёт лишения доступа огромного числа людей к МЦК в принципе. Не всё можно мерить процентами - иногда приходится брать абсолютные значения. 20 тыс. чел. в день, лишённых удобных путей - не то число, которым можно пренебречь и сказать "пусть они катаются, как и прежде, долго и муторно, зато пасспоток увеличится". Увеличится ли - большой вопрос. Тем более, что не исчерпаны ещё технические возможности ускорения за счёт сокращения времени стоянок. А ты мне напоминаешь таким подходом бюрократа из депвела. С чего ты взял, что до пересадочной именно на метро, а не на НОТ? Насчёт Белокаменной третий раз повторяю - социальное значение станции велико.

Читай внимательнее - это было предложение на каждой остановке уменьшить продолжительность стоянки на 23 секунды. Тогда такт сохранится. Какой раз мне повторить, что поток на Нижегородской сравним с потоком на пл. Гагарина?Если так рассуждать, то в метро надо выпиливать Волгоградский проспект, Воробьёвы горы, Пионерскую, Арбатскую (ФЛ), Смоленскую (ФЛ), ещё ряд остановок, потому что на них пасспоток сильно меньше, чем на Выхино, Кузьминках, Тёплом Стане, Щёлковской. А то, что сам по себе он велик и (или) имеет социальное значение (как на Белокаменной) - это пофиг, нехай полмиллиона человек в месяц (это если предположить, что их всего 10% - а если посчитать ещё и тех, кто входит на сильно загруженных станциях, а выходит - на менее загруженных?) теряют до хрена времени ради того, чтобы остальные сэкономили считанные минуты. Ты, по-моему, вообще не берёшь в расчёт то, что станции МЦК могут быть ещё и пересадками на НОТ, а не только на метро или на пешкарус