Марри

@abr, с нормальными интервалами был бы нужен - связи он даёт хорошие.

Собственно, один из вариантов - как раз Лосиный остров. Думаю, количество отдыхающих там людей со временем возрастёт. Помимо этого, там есть Лосиноостровская улица, на которой строят мост, и в результате ряд объектов на ней оказался в пешеходной доступности от метро. Эту станцию правомерно сравнить, скорее, с Воробьёвыми горами, чем с Лесопарковой.

Если на маршрутке в погоне за деньгами так бы оно и было, то в "новой модели" проще вообще плюнуть на пассажира, чем увеличить выпуск сверх предусмотренного текущим контрактом. Уже неоднократно упоминал в этом свете, что на В. Красносельской вечером творится...

Кстати, сама идея просунуть ночник М - Арзамас - НН, имхо, была бы неплохой - он мог бы прибывать в Нижний часов в 8-9 утра и привозить туда тех с участка Муром - НН, для кого время прибытия электрички Муром/Сергач - Арзамас - НН (10:35) слишком позднее. Но, конечно, не на Гагарина, а на НН Московский.

Когда-то был поезд с Казанского вокзала на Горький-Московский. Не помню, как он шёл, но, вероятно, именно через Арзамас. Потом благополучно сдох - видимо, не так много нашлось желающих 9 часов ехать в Нижний. Для того, чтобы пустить поезд на проспект Гагарина, там надо как минимум построить вокзал - сейчас это платформа в черте станции Мыза, на которой нет ничего, кроме, собственно, платформы (длиной явно меньше поезда) и пути. С учётом удалённости Мызы от всего, кроме, разве что, Щербинок, вряд ли кому-то особо нужен там вокзал и поезд.

@igla, возможно, тут ещё от района как-то зависит. Мне доводилось достаточно много покататься по северам (Соцгород, Московский, Квартала, Горьковское ш. и окрестности) и по Горкам (окрестности пересечения Зорге и Победы). Практически везде автобусы сновали один за другим (и это в выходные!), да и аншлаги с интервалами были на месте. А сейчас аннонсировано 300 новых автобусов к ЧМ-2018.

@portenos, если по прямой - то да, примерно такое же. Вот только по прямой в любом случае железной дороги сейчас нету. Есть - изрядным крюком через Арзамас. И, подозреваю, реконструкция участка НН - Арзамас обойдётся тоже недёшево, при том, что по нему в любом случае не будет иметь смысла пускать прямой поезд от Москвы, а на одной Ласточке НН - Казань далеко не улетишь... К тому же Арзамас по населению и значимости с Чебоксарами и близко не сравнится.

Надо будет ради интереса взвесить мой декатлоновский 50литровый рюкзак - ну не может он в пустом виде весить 3 кг. У меня в него спокойно влезли все вещи, которые мне были нужны прошлым летом на 10 дней в Питере, и ещё часть вещей жены вошла. Будь на дворе зима - возможно, вошли бы только мои вещи. Да и габариты у него, прямо скажем, небольшие.

Ты уверен, что мы про один и тот же город говорим? Мне в Казани даже электронные табло попадались. Причём работающие, в отличие от московских на тот момент (примерно год назад).

Смотря сколько за билетик заломить...

, давай не разводить здесь срач "поезд vs самолёт". Летать не всем удобно и не все хотят, почему - смотри соответствующую тему, где-то тут она была.

В Ласточках сортиры уже закрыли?

Если содержимое весит не более десятки, то оно спокойно влезет в нормальный рюкзак не более 50 литров объёма и на спине носится куда удобнее, чем любой чемодан. Я не беру в расчёт командированных, которым надо, скажем, пару деловых костюмов с собой взять и не слишком помять их в дороге - в такие командировки, как правило, не на лоукостерах летают.

@igla, а я там заметил огромную кучу частоходящих автобусных маршрутов через весь город (благо, ситуация с пробками позволяет), а также Тм5 по типу московского Тм17. Минус там, пожалуй, в том, что вся эта орда красных автобусов дружно исчезает после 9 вечера, но это и для маршруток было нормой - в Казани вообще вечером жизнь замирает, кроме центра, где всё в пешей доступности - в поисках круглосуточного супермаркета я как-то на машине прокатился от метро Авиастроительная до Сибирского тракта, где его и нашёл. А что там не так с транспортом?

Это свидетельствует исключительно об умственных способностях деятелей из ДепВела. Если интересно, как это всё можно было сделать, поищи данные о том, как именно в 2008 (плюс-минус год, могу ошибаться) выпилили маршрутки из Казани.

Помимо "Михнеево", там ещё и остановкой экспресса обозначен не то 92й км, не то Авангард, но уж никак не Серпухов, где экспресс есть в реальности.

Хм-м, и какого лешего эта козель потеряла на трамвайных путях? Судя по силе удара, пересекала она их перед самой мордой трамвая.

Их и на Питер скоростных столько рейсов не наберётся. Нескоростные не в счёт - они дешевле, к тому же некоторые люди (те, кто нормально спит в поезде) предпочитают ехать ночь, чтобы не терять время. Это другой контингент, его можно в расчёт не брать.На такое количество рейсов наберётся, пожалуй, только если перенести в Казань часть функций столицы страны.

К тому же на линии Москва - Питер из крупных городов расположена разве что Тверь. Линия Москва - Казань захватит, помимо прочего, Владимир (с Ковровом), Нижний Новгород (с Дзержинском и Кстовом), Чебоксары (с Новочебоксарском), и если ход Москва - НН сейчас хорошо обеспечен транспортом, то линия НН - Чебоксары - Казань даст принципиально новые связи городов с суммарным населением, всего-то раза в полтора уступающим населению Питера.

А что, 412 тоже оновомоделили так, что теперь его не дождёшься, а дождавшись, не сядешь? В моей личной статистике всё больше маршрутов, которым сделали ПС сильно меньше, а интервалы сильно больше, чем требуется.

@art_b, ты серьёзно? То есть, интеграция оплаты проезда на МЦК в городскую систему оплаты проезда не 100%ная? В таком случае надо писать письма о том, что обещания не выполняются.

@Фыва Цукен, скорее это мой случай - 3 поездки за рабочий день. На работу - на тренировку (репетицию) - домой. Если предположить, что хоть одна из этих фаз - с пересадкой, безлимитка уже вкуснее.

18200 / 12 = 1517 руб., а 60поездочник стоит 1570. Соответственно, если 60 поездок выкатывается более, чем за 32-33 дня, безлимит уже невыгоден. Это если по самому дешёвому, годовому считать - а за год, помимо среднего рабочего графика, случаются отпуска, командировки, болезни, поездки на машине (своей, друзей или такси) и прочее, что увеличивает срок для выкатывания 60 поездок. Лично я начал их выкатывать чуть менее, чем за месяц, только с сентября, когда какие-либо тренировки и репетиции начали случаться 5-6 дней в неделю. До этого на 1,5 - 2 месяца хватало. А ещё у 60ки есть "сверхвозможность" прокатить кого-нибудь на метро вместо того, чтобы ждать, пока она постоит в очереди в кассу. С безлимитом - не прокатит.

@Varanas, если большинство пользуется билетами на 1-2 поездки, с чего бы, в таком случае, осада касс в метро происходит с утра только на тех станциях, где много приезжих, а в НОТ карточки покупает явное меньшинство пассажиров? P.S. Могу себе представить, какой ад творился бы на входе с Казвокзала на Комсомольскую, если бы хотя бы половина пассажиров с прибывающих электричек кинулась бы покупать билеты на метро...