неспящий пассажир

Поддержу Москвитова: никакая 779 не замена этому маршруту: этот пойдет не через промзону, а по более-менее оживленным улицам. Единственное, что его угробит пробка вокруг Кунцевской, м. б., стоило бы его завернуть к Слав булю.

Будто со старыми не происходит. На моей памяти: проезд первой и второй дверями станции УАЯ(номерной), проблема с тормозной системой (довольно давно было в 2006 где-то) когда маш бегал и искал, где сорван стоп-кран и поезд вдруг поехал сам(уж не знаю правда или нет), оторванная сцепка, ну а больше всего падения на рельсы. Или вчера вон, на Каширской вдруг встали и простояли 5 минут, я вышел и НОТом до Юж. Реч. вокзала доехал, на открытом участке поезда шли, но с остановками, что было х. з., но 760е там не ходят.

Вопрос из той же оперы, что и зачем я должен платить за 269, если он возит воздух(по крайней мере в сторону Бирюлево), его паровозиком с 245 вечерние рейсы по Севанской с 0 человек на борту в обоих доставляют, но и в часы пик там езда более 10 чел наберется за исключением попутного ветра, заблудшего из Бирюлева. 245 оставим еще за скобками, но у 269 в сторону Бирюлева шансов схватить пассажиров почти нет, значит, видимо у него есть некая социальная-рабочая-хзкакая функция, тоже сделаем проезд на нем только по спецбилетам? Да и более напряженные маршруты, вполне могут быть нерентабельными в итоге наравне с 15н. 81 чел за 3 круга по 2 часа не так мало думаю, 118 вполне себе иной раз провозит меньше, последние рейсы уж точно - как ни ехал от от БДД до 7мр 3-5 чел, от 7 мр никого до самого кр. строителя.

Может, банальная бюрократия? Помните как Лебедвская долго шла от утверждения в феврале до поклейки в мае или летом, уже не помню, а наддверные схемы еще через полгода дошла. Явно проблема не в этом, емнип, лебедевская появлялась 1-2 недели, клеят явно "рекламщики"

ничего "вообще" у 701 нет, на 901 пробки похлеще иной раз. Конкретно в тот день 701, в котором ехал я и еще один 701 встретились на м. Каширская, думаю, интервал между ними минут 20-30 будет, явно не час.

На Коломенской и кантемировской табло стали показывать не время прихода автобуса (18-10), а время до прихода автобуса(5 ми, именно "ми") Из фактических данных: т67 сегодня полностью не совпадал(он на остановке, а на табло 13 мин) 820 и 219 0 мин на табло, автобуса нет 901 сегодня его не ждал, на табло 0, автобус на месте, когда ждешь - погрешность 1-2мин, но время прыгает как угодно( минут 5 было 18-17, в 18-20 стало 18-23) 701 вообще мимо, интервал показывает час, на деле я в автобусе и имхо второй раньше придет

С конца прошлого года ЕМНИП, на 902 кажется запустили, потом придумали "меру для стимулирования оплаты проезда", весьма идиотскую, ибо пробиваться к средней двери то еще занятие, слишком мудрено.. А вот на некоторых "Бк" вай-фай без всяких паролей... Я так понял, что эти Бшки кладезь всевозможных нововведений, там еще есть троли с ЖК табло а-ля Европа, где показывают остановки(не только следующую).

"Система работает в тестовом режиме"-читать умею. Но кое-где явно претендует на будущий нормальный(ну и должна претендовать по определению слова тестовый, иначе это надо назвать проверка табло и гонять 101-105 маршрут как давно уже делали). Не просто же совпадает и приход ТС и время прихода, и второе под первое подгоняется. Значит так и будет, так и просили по ТЗ. Етранспорт в этом отношении адыкватнее, там хоть можно самостоятельно оценить по положению время ожидания(если б Етранспорт работал корректно). А ДТ попросил гадание на гуще "с точностью до 2 минут" и подгоном исходя из движения др ТС. Т. е. 907 будет определять 71 и наоборот. Или же 218 предыдущий 218 следующий(за это время дорогу новую проложат )

Писатели-самоучки. Хоть бы на карту Москвы что ли посмотрели. А что неправильного, вроде так и должно быть, правда часть в БВ(элеваторная до Бирюлевской) вроде должна быть 2 очередью, но всё могли поменять за счет сокращения куска по БЗ, да и не написаны сроки, а "линия пройдет", надеюсь пройдет.. Веселее это: Значит у нас сейчас автобус почти скоростной: у него 6, точнее если убратьстарую для трамваев ул. Красного Маяка, 8(ул кр. маяка) то 5 и есть. Или всё таки городить 17 автобусный парк не будут в 200 метрах от "ВШ", а добавили остановку на Кр. маяке за поворотом(где сейчас автобусы). Вот она причина ввода 796э 2 остановок - чтоб не был скоростнее скоростного трамвая

По-моему, табло поставили вместо бабушек, говорящих абы что, типа скоро будет, полчаса не дождешься, ну уж 10 минут нет, значит вот-вот подойдет... наблюжал и как почти точно по табло приезжал и как табло уж 3 минуты как показывает следующий("текущий" не приехал, с табло исчез) и успело и его подвигать, и приезжает предположительно "текущий" и как табло показывает н1 первый рейс в 4 часа утра, хотя по глонас рано иметь данные(дело в 5 дня), а по расписанию еще 5 раньше пройдет. Короче, даже, где табло вроде работает(меняет содержимое, осмысленное время) по ним можно сказать то же, что и без - скоро должен быть.

А автобусы, обычно идущие до Славбуля, пустили до Киевской/ФилПарка? Или продолжали крутить 641 и 732? 157к и иже с ним отменили хоть? Странно, что об ремонте за 3 дня ничего не написано, а это ж суббота, народ на работу ездит. М до Красных Ворот и Кропоткинской пустят? Дай Бог, чтоб к этому времени закончился ремонт на Парке, а то автобусники совсем перегрузятся, хотя можно там и троллейбус накуралесить.

И всё это за 35-40 дней? Ты вообще серьёзно? Или всё таки русичефобия не даёт покоя? А если бы в такую же ситуацию с аналогичным исходом попал номерной? Ты бы сказал "отстранить все номерные"? *отвечаю, не читая другие комментарии. Русичефобии, Окафобии не имею Прочитай еще раз, что я написал. Если выяснится, что одной из причин аварии была конструкция/система управления поездом, то да, надо отстранить. А что, не надо? Ну подумаешь, может сплющиться 1 раз за 5(или сколько-то) лет.. Если, система управления/конструкция в данном ЧП вела себя без сбоев, то оставить. Если б номерной, то как я писал вариант отстранения - снижение максимальной скорости, а не съём с линии. Оно понятно, что поезд не рассчитан, на сход с рельсов (или рассчитан?, а в Русиче не досчитали), всякие там автотормоза и прочие системы надо проверить, что сработали корректно, что сработало некорректно - поменять, если некорректна сама конструкция в случае Русичей ну как-то успеть поменять, в случае потенциальной некорректности конструкции номерного, видимо утереться - не знаю что....

А как он может работать, если Парк Победы закрыта. Видимо, ввиду незначительности потока от собственно Парка Победы до ДЦ об этом не говорят. Хотя, возможно, стоило закрыть движение от Киевской до ДЦ, вместо него пустив этот обрубок + автобусы от Киевской с остановкой у Багратиона и ПП, тогда бы провозная способность ФЛ сильно бы выросла, что важнее комфорта ездящих в ДЦ(всё же против потока). Если выяснится, что в конструкции вагонов и управлении поездов нет брака, то продолжать эксплуатировать, если есть - то срочно менять на недосписанные номерные, уменьшить парность(благо лето), за это время нарыть еще вагоны (сделать, купить, допилить русич, етс)

Кошмар. Я как раз в это время этот перегон полгода проезжал, но месяца 2 назад уволился. ИМХО, Беседина надо уволить без разбирательств. "Утратил доверие" как Лужков у преза в свое время. ИМХО Русичи тоже снять до окончания расследования, либо ограничить скорость до 30 везде, где они ходят, постоит Москва недельку, но хоть без опасности жертв. Как мы недавно в своем кругу обсуждали, устойчивая система ломается долго, но рано или поздно она ломается, вот и до метро дошло похоже...

А на довольно специфическое расположение сидений внимания не обращали(у московских). Выглядит этот волгобус как колхоз.Снаружи еще полбеды, а внутри эти все насесты-сидения над головами пассажиров, печки в колхозных кожухах, стремные люки, форточки в середине окна.

Интервью Беседина на Эхе, всё читать/слушать тут http://echo.msk.ru/programs/exit/1355716-echo/#element-text вот про закрытие линий первый раз услышал. Ещё довольно странный момент про Бауманскую, учитывая кто это говорит прифигел: Интересно, они реально рассматривают вариант переноса ремонта и строительства 2 выхода или же 2й выход построят после закрытия или красного словца ради сказанул.. Про Аннино порадовал там прям нереально вырос пассажиропоток, а 2й выход долго копали ))

Ну как я понимаю, у него все остановки по графику, видать не положено трамваю по требованию пролетать любые(кроме тех, что у всех по требованию) остановки, вот и сделали график для везде, в отличие от автобусов. Да и даже с гуд графиком у них куча ограничений по 15. Автобус нужен, заодно и к лубянке его загнать содной стороны, а Бутово с другой. ПОлучается пока что основной поток - те кто не успел или вышел (надо) пораньше.

Воспользовался впервые ночным, н1. Ехал в субботу в ночь с Нашествия, приехал на Войковскую ок.5-10, в 5-17 автобус, пришел уже с парой стоячих! + нас зашло чел-к 8. Никаких быдлоличностей не было, максимум чуть нетрезвый гражданин тоже с нашествия. В основном ехали с аэропорта судя по чемоданам. Скорость хорошая, у остановок затормозить надо заставить: он чуть было м. Сокол не промотал, но по звонку метров через 50 затормозил, более мелкие остановки вообще на 60-80 км/ч пролетал, при том, что на них стояли троллейбусы за которыми явно не видно пассажиров, к 32 минутам домчались до Тверской, как раз к открытию и первому поезду. В итоге в 6-07 уж из Царицыно выходил, когда "непросвещенные" люди с моего автобуса с Нашествия только отползали от Войковской в поезде от Речного(он там по нечетным выходным в 6 утра первый, но хуле - автобус пришел к тому месту, где сажали, народ и вышел, и пошел в М, а мы попросили водилу минимум до Войковской доехать(он без проблем согласился по пути), а там уж и на Н досообразили). ИМХО, идея хорошая, стоит: -начинать пораньше, возможно не от Юго-Западной, а от Ударника или даже Речного, чтоб за последним 851минут через 15 шел и н1. -кончать можно чуть пораньше, явно автобус в 6-17 от Войковской до Озерной дальше Лубянки не сдался, да и 5-47 можно закончить у Лубянки/Ударника. Хотя если их всё равно гнать на Озёрную, то особо не мешает подмога троллейбусу, только это и в расписании(скорости) стоит учесть. -поизучать потоки, и если в 5 утра поток увеличивается более-менее регулярно посокращать интервал/поменять ПС на более сидячий - в ночном автобусе, идущем через весь город стоять сил нет -ну и ес-сна расширить прожект -ах, да еще в автобусе не было информатора: может, что аудио нет и к лучшему, но вот бегущую строку обязательно на ночных именно делать. Ночью темно, город выглядит чуть по другому, автобус идет быстро, да и вообще из аэропорта, да и я на всякий случай уточнил, сколько остановок до Тверской от Маяковской, т. к. автобус таки не обычный,а летит не глядя на метро, не нажмешь и поедешь в обзорный тур вокруг кремля. Также не хватает схемы на остановках и в автобусе - я вот к стыду был не сильно уверен, что автобус идет по Кольцу вокруг кремля, мужик какой-то сказал, что пойдет сразу к Октябрьской, учитывая раннее время и сонное состояние и непринципиальность вопроса согласился а мужик то неправ)) Надо было схему повесить, а то водила занят гонкой за расписанием.. -в порядке бреда. понравился как совпадение синий(видимо рекламный, спросони не разглядел) цвет автобуса. Было б классно их выделить синеньким)) -имхо явно трамвай не для того, не сможет он гонять на 60-80 км., да и пролетать остановки по статусу не позволено. А тащиться от Речного до Озерной со всеми - писец.

ой да Лиазы в этом плане полная деградация: там же аж по 1 кнопке на дверь. И эти турникетные кнопки, был свидетелем, как человек жал, водила проехал остановку, и даже вроде возмущался, что не подала сигнал.. ИМХО, еще со ввода турникетов надо было вводить систему нет сигнала - дверь закрыта, как и написано в правилах. Какое-то время тогда так и было, но идею слили. Хотя вроде в большинстве ПС оборудовали кнопки и много где работали, но кое-где кое-как не работали, а главное пошли по пути "бабки не поймут", поэтому пусть первое время бабок по вставанию будем выпускать, у метро всех выпустим, ну а дальше на идею забили все, кроме идейных, а тех добили жалобщик-пассажиры, считающие что автобус должен тормозить на каждой остановке и пускать свежий воздух в дверь.Хотя вполне могли бы устроить в новых автобусах систему как в новом трамвае - пассажир открывает сам себе дверь - водитель вообще не отвлекается на момент открыть ли двери оглядыванием в салонное зеркало, а контролирует закрытие. Вот как бы таким макаром не зарубили идею с трамваем - тоже "для начала" забъют, потом все, кто понимает, что наживать надо тоже забъют, потом скажут нафиг кнопки. Меж тем езда в автобусе с неоткрывающейся на каждой остановке дверью мне лично намного более приятна, чем хлопание и скрип на каждой остановке, с пуском снега и холода в салон. Вопрос в информировании: в Европе такого вопроса нет, все "умеют" открывать разные по принципу двери от старых ручеек, до новых кнопок, "Интеллектом, думаю, там обладают не сильно отличным от среднего российского". Первое время значит в таких трамваях писать в полдвери - для выхода и входа необходимо нажать кнопку открытия дверей(картинка с кнопкой). Водитель не открывает двери - их открываете вы! ну и т. п. Для явно желающих выйти и орущих на водителя объявлять в микрофон то же самое. У нас же небось как всегда вначале забыли написать что-то более крупное чем дефолтное open "открыть" на самой кнопке, а в ейропе не все были.

К сожалению, не очень то хорошо отремонтировали пути на Новокузнецой: трамвайчик нет-нет, да тряханет влево-вправо, хотя конечно, не сравнить с неотремонтированными. И еще вопрос: кривые(на Дубининской-ноовкузнецкой) собираются менять или нет? а то уж около года прошло. Выделение ей богу странно у нас делают: Вавилова - выделили те участки, где выделение не в первую очередь нужно, а вот у м. Ленинский проспект, где из-за постоянно выезжающих постоять в ожидании левой стрелки на пути и около 60-летия Окт. оставили совмещенку. И около пресечения с Ломоносовским тоже постоянно стоят пробки на путях. ИМХО у перекрестков наоборот надо выделять даже забором(низким), чтоб 100% не выезжали на пути, а главное те, кто заехал не могли бы слинять от полицейских. А Чертановскую ул когда-нибудь нормально отремонтируют? А то выделенка, трамвайщики даже пытаются гонять, но пути в ужасном состоянии, там больше 30-40 уже стремно ехать - качает основательно. Вроде постоянно одно время ремонтировали, но как-то плохонько.

НА Покровской турникеты заработали, официальные дырки заварили, пешеходные дорожки кое-где не доделали, оставив строительные настилы (рукалицо), куда дели 100 лямов, если асфальт не смогли положить до конца остается в тайне. На Красном строителе "отремонтировали" часть ступенек: кинули асфальтосмесь прямо под ноги ходящим пассажирам, всё это в состоянии хуже чем было, в прошлом году хоть по половине лестницы перекрывали чтоб улеглось, но стыки ужасные получились, в этом там месиво. и опять рукалицо.

а)первый подошедший часто оказывается вторым за просвистевшим 797/241б)не у всех есть необходимость в безлимите. У мну, например, нынче поездка на НОТ очень редкая штука: до дома на электричке, до работы пешком, в середине метро. Ой ну что ж так грубо. Разве то, что Собянин или кто-то там творят с остановками и пешеходной инфраструктурой нормально? ИМХО, идея хорошая, надо собрать список с фотографиями "классных" остановок и послать в ДТ и по префектурам не передергивай. Думаю, чел утрирует, хотя, где возможно надо и 10-20 метров делать, а не организовывать удобный проезд, который де-факто превращается в стоянку такси/маршруток. Янгеля - яркий пример - там вообще маршрутки ничто - тульские нелегалы, которые москвичам не сдались, но их никто не гоняет, зато остановку МГТ отогнали на "безопасное" расстояние от перекрестка, хотя в этой части ничто не поменялось и полгода остановка просуществовала на "опасном" расстоянии - да водилам МГТ было не очень удобно, но ничего, выезжали, зато паксам удобно.

ну тут есть объективная более-менее причина: на мосту и в повороте нельзя, а вот на Универе можно, даже часть и останавливается близко, но этих решили убрать в пользу 464 и 523 и проч. маршруок

В связи с перепуском движения по части ул. ак. Янгеля от Кировоградской до Варшавского шоссе на свой 3хполосный рукав автобусную остановку перенесли на 50 метров назад от метро, теперь Тульские нелегалы стоят ближе к метро, чем легальный МГТ. Также автобус 147 теперь еще ближе к м УАЯ - разворот Янгеля-Кировоградская сдела противоходом с разворотом Варшавское из центра - Россошанская, набор остановок у 147 не поменялся, хотя по примеру Тульских нелегалов можно было б смело ставить остановку на перешейке между этими разворотами - как раз и 241 с 797 и 147 со 147к друг против друга Слава Богу, рекорд Университета по расстоянию до остановке мы не побили, но к новой остановке "ст. м. Пражская" у 296 приближаемся. Хотя мы - это те, кому 682 и 643 или 680 с 675 достаточно, а кому на 797 и 241 или кому хочется весь спектр проходящих автобусов ждать переть подальше чем Университетским.

Остановки по всем пунктам кроме Царицыно А это кстати не один ли и тот же? ШО - Кр. Строит - Щербинка-Каланчевская.. И еще, почему у элки Щербинка - Москва написаны проезжаемыми остановки Силикатная - Столбовая туда-обратно? Это надо заценить из окна. Такого Красный Строитель давно не видел: оборот 7 поездов за сутки да еще и 5 из них с области. хотя торможу, наверное они просто по 3-4 пути пойдут в депо.. ну всё же надо по такому случаю дополнительные 682 пустить что ли, или указатели "метро" расставить по району.