ALX aka Алексей Лаушкин

Саратовстекло какие угодно форточки сделает. Оборудование одного автобуса - 30 тыров. И все удовольствие. У Нагайцева были такие планы, отложил в связи с непонятностью дальнейшей эксплуатации с этим законом. А поскольку из закона вышел пшик, может и вложится все-таки.

А вот это интересно.

87 запущен. 42 работает, причем, что интересно, вчера видел там машину Автокомпа, что нормально. Но сегодня я видел там машину НПО "Надежда"! С бесплатного маршрута на Остужевский рынок.

А конкретнее? Я не утверждаю, что я прав на 100%, просто я вижу Воронеж и езжу по стране, есть возможность сравнить. И сравнение далеко не в нашу пользу во многих случаях.

Бред... Устанавливается предельный тариф. Больше - нельзя, меньше - можно. В работе 20Б почему-то нарушений нет))

А во сколько? Я в 3В в 16 с копейками благополучно ехал стоя.

Простите, Вы официальное лицо из Управления или ГАТа или обычный пассажир? Если второе, то видимо Вы живете в каком-то другом Воронеже. Если первое, то, вероятно, у вас не совсем корректные сведения.

Это не повод.

Повышение с обоснованием "неудобно давать сдачу"? Даже не смешно))

Интересно, троллейбус тоже будет 11?

Сегодня - 5 машин.

Так и есть. Каааааааунтиииииии же....

А с какой, простите, стати город должен давать деньги на закупку ПС частным перевозчикам? Если город и выделит деньги, то это будут машины для ВПТ.

Эх... ты так и не понял. Ладно, забьем, все равно бесполезно да и смысла нет обсуждать то, чего не будет. А это шедевр. Если сам признаешь, что некомпетентен, то нафига лезть в спор? Самоутвердиться? Видимо "небрежное замечание" о возрасте все-таки было сказано не зря.

Я не писал забубеннными словами, я привел банальный пример. Ок, приведи полный расчет. Начиная от стоимости машины, продолжая затратами на ее обслуживание и заканчивая показателем чистой прибыли. Ты так и не понял, что я до тебя пытаюсь донести. Попробую проще: большой троллейбус перевозит больше пассов в день и прибыль в день у него больше. Бесспорно. Маленький троллейбус стоит меньше большого и быстрее вернет владельцу потраченные на него деньги. Тоже бесспорно. Главная фишка - кто из них принесет больше денег с момента полной окупаемости до момента списания. И здесь надо сравнить: у маленького этот временной отрезок больше, но прибыль в день меньше. У большого этот временной отрезок меньше, но прибыль в день больше. Из результатов этого сравнения и получится ответ на искомый вопрос. Вся эта каша заварена к тому, что не все настолько очевидно, и то, что - не показатель. ЗЫ. А у.е. в моем сообщении - ни разу не доллар, а просто некая условная единица. Я не привязывался ни к какой валюте.

Даже если русские автобусы принципиально не устраивают наших частников - приведу в пример Пермь, Владимир, Барнаул, еще некоторые города. Ребята работают на тех же немцах, тех же скандинавах, только новее, чем у нас, и таки на машинах, предназначенных для города, а не на междугородниках а-ля тот же 90, в которых ни развернуться в пик, ни продохнуть летом. Поэтому не стоит отмазываться пошлинами и прочим. Дело в банальном отсутствии желания. Зачем напрягаться, если можно купить очередной ушатанный сарай из Череповца, отбить бабки, добить, купить следующий итд. Пример с Сэфлом с 27 (К827ТУ что ли), которого купили с отваливающейся жопой, показателен. Череповецкий хозяин специально скинул бабки, чтобы на разницу автобус подварили. Но кому оно здесь надо? Купил и вперед на линию, с машиной ничего не было сделано. Убьют - пригонят очередной. И так далее. А ты про "пошлины"...

Без обид. И не хочу провоцировать очередной срач. Но купи самый простенький учебник экономики. И математики заодно. И почитай. Если тебе на самом деле это интересно, а не просто мнение в противовес, основанное на "мне кажется" и "приблизительно". Математика - точная наука, она не приемлет оценок "на глазок". Математика в приложении к экономике - тем более. У кого бредни - спорный вопрос. Ты можешь по трем строчкам сделать вывод о моей жизни? Ведущие экстрасенсы мира просто нервно курят в стороне. Не зная обо мне практически ничего, сделать непотопляемый вывод. Отвечу тебе твоими же словами - ты не прав. Причем сильно. Оффтоп закончили.

Подойди к вопросу более взвешенно. Нужно провести расчеты - отношение цены "короткого" троллейбуса к цене обычного. Рассчитать, сколько деревянных чистой прибыли приносит в день длинный троллейбус, сколько короткий. Соответственно рассчитать срок окупаемости одного и другого. И только после этого можно рассуждать на тему Вероятно, ты этого пока не понимаешь в полной мере в силу возраста. Со временем осознание придет Условно: Короткий стоит 3000 у.е., длинный 5000 у.е. Срок службы у обоих пусть 8 лет. В день чистая прибыль короткого (за вычетом расходов на обслуживание, электроэнергию, зарплату водителя итд итп) - 1.7 у.е., длинного - 2 у.е. Итого короткий окупится за 3000/1.7=1765 дней / 365 = 4,85 года, длинный - 5000/2 = 2500 дней / 365 = 6,85 года. Итого короткий будет работать в прибыль в течение 8-4.85=3.15 года и принесет 3.15х365х1.7=1955 у.е., длинный будет работать в прибыль в течение 8-6.85=1.15 года и принесет прибыль 1.15х365х2=839.5 у.е. Итого: при таких входных данных короткий получился заметно выгоднее. Расчеты примитивны и условны и показывают лишь то, что нельзя рассуждать "от балды", надо сначала думать и оценивать ситуацию в целом.

Про понятие окупаемости слышал, не? Такой агрегат и стоил бы дешевле -> быстрее окупится -> быстрее начнет приносить прибыль.

Работа водителя на окладе, а не на плане, премирование за соблюдение графика - не, не слышал. Открою секрет - за пределами Воронежа тоже есть жизнь. И далеко не всегда такая же.

Как она (или он) может видеть весь круг? Никак! Маршруты не настолько дублируются.

А с чего бы у кондуктора одного маршрута будет точная, полная и достоверная информация о работе другого маршрута? 30А при смерти да, но машины там есть. АУ454!!! Второй раз тебя поправляю по нему!

42 ж-д вокзал «Воронеж 1» - ул. Тверская (коммерческий, обычный режим) Автобусы малого класса свыше 22мест и среднего класса ежедневно - 10 Прямое Черняховского Мира Феоктистова Ст. Разина Чернавский мост Брусилова Ленинский пр-кт Остужева (с проездом через рынок «Остужевский») а/д М4-Дон Тверская Обратное Урывского Остужева (с проездом через ТЦ «МЕТРО») Ленинский пр-кт Брусилова Чернавский мост Ст. Разина Феоктистова Мира Черняховского -> ПАЗ.

А чем сей час она высока? на 1 рубль как ни как меньше, а что-то особого наплыва не наблюдаю... Цена троллейбусов имелась в виду, а не стоимость проезда.

Vostok, о чем и речь, что на Машмете достаточно автобусного движения, троллейбус там далеко не факт, что нужен. Правильно, скучно же, больше заняться все равно нечем А в целом да, давайте закругляться, наши мнения ровным счетом никого на данный момент не волнуют, а тема все-таки про реально существующие маршруты.