ALX aka Алексей Лаушкин

Стесняюсь спросить, почему там должны перестать топить? И вообще, почему машину должны в момент ушатать? От смены наклейки с цыхаркой кардинально изменятся условия эксплуатации?

Вот принципиально не понимаю, когда у одного маршрута куча всяких заездов/объездов/недоездов, которые только путают всех.

Пока наши доблестные водители будут там тянуть по 3-4 светофора, отмахиваясь от возмущений пассажиров фразой "у меня график!!!1111", ничего там не изменится.

А как из вышепредставленной схемы следует, что остановка должна быть ТОЧНО в месте, где находится выезд из дворов домов 46 и 48? Как это определено, если на схеме нет ни одной привязки? Но справедливости ради, павильон городить действительно похоже негде.

На конечной 125А на Рябцевой, к слову, прикрутили знак и даже наклеили на него расписание))

Ух ты, надо же. Спасибо за информацию

Когда последний раз видели маршрут - были МВ.

Могу твердо ответить за 125А - да, соблюдается. 6.45, 8.00 - одна машина, 7.30, 8.30 - вторая. Про расписание на 64А сам узнал только что. Можно попробовать проверить по тому же ЦОДДу. Я, увы, не знаю, что там за машина ездит Но в любом случае, на эти рейсы снимают с основного маршрута. Предположу, что с 105.

Значит в другое время там совсем некого возить. На 125А похожая картина. И если чуть отвалиться от розовых идеальных миров и вернуться в местную действительность - такое - уже шажок вперед, подобные расписания хотя бы соблюдаются. Работает на своем основном маршруте.

Интересно, а вот эта вот представленная выше "схема" хоть толику обоснования и исследований под собой имеет? Реальных, а не сосредоточенных в конкретном мозге и субъективном мышлении конкретного человека. Судя по картинке - весьма сомнительно.

Любой файлохостинг и ссылка сюда.

С Новым Годом!!

Не вижу смысла в 11 на ГОО. Совсем. Там есть 14В, переведенный на БВ и этого более чем достаточно. Еще бы 91 выкинуть нафиг, а 11 перевести на Менделеева/Ростовскую - станет совсем хорошо. (Или, в реалиях Воронежа, хотя бы выпинать 91 на Ростовскую).

Который уже даааавно не у дел. 9КА давно заправляет совершенно иной человек. Их там аж целых 5. Из них 2 - 2015 г.в., 1 - 2014 и им будут рады везде (например, на том же 122 или 11). Оставшиеся 2, вероятно, просто канут в небытие (особенно К296СТ 2004 года), либо всплывут на каком-нибудь 87. Добавлю. Но при этом сказанное про 9КА и прецедент - совершенно верное высказывание, потому что на 9КА хозяином готовится замена старых мерсоманов на более новые машины. Конкретно - после НГ там должны выйти 2 103 2012 года и 2 ГолАЗа: один - очередной пригон из Москвы, второй - М459АА, который ех80. И если с 9КА тупо выкинут все вот это - прецедент будет и нехороший, перечеркивающий всю программу обновления частников (Зачем обновляться, если завтра тебя могут выкинуть?). Ходили упорные слухи, что МТК будет отжимать 27 под новые машины. Не срослось. Но, думаю, если в 16 году придет еще пачка - 27 не устоит.

Посмотрим. Парковские говорят про 79. Вероятно потому что в пятаке по-прежнему тусит приличная кучка частного транспорта, арендующего машиноместа. Постепенно эту кучку вроде бы сокращают, по мере прихода своих машин. Объявления о наборе висят + будут пересаживать со старых лиазов + возможно, будут еще ученики.

Видимо, выпуск 11 и 8 (и 4?). И это было бы логично.

А ты знаешь, на сколько машиномест рассчитано ПАТП-5? И ты с уверенностью готов заявить, что число муниципальных машин уже превысило это число? Да.

Не было никаких 24 оптим. Были 24 единицы коммунальной техники, работающей на газе. И не поверите, это была таки коммунальная техника. Кто-то придумал, что это троллейбусы и все подхватили.

Бред. Зачем что-то высчитывать, если на закупках висит точная цена машин. Раз купили автобусы, значит таки мешает.

Его в боксы спрятали? Пытался его через забор высмотреть - не нашел)

И четвертое. Поднимаем глаза, читаем название темы и сваливаем в закат, держа оффтоп под мышкой. Ну имейте совесть все же!

Нефазы ПАТП-3 вообще не покупались, если придираться. К остальному (и некисло) приложили руку федералы. Но в любом случае, сравнение некорректное... Вот если бы эти новые газовые автобусы вышли на условный 17-й троллейбусный, а троллейбусы бы поставили под забор - это да. А здесь - просто параллельные задачи (и у автобуса это пока что тупо замена привлеченного транспорта на собственный на ряде маршрутов). При этом не спорю, что развития муниципального троллейбуса нет, а развитие муниципального автобуса, пусть мизерными шагами, но идет.

Эм, что? А когда-то и где-то перед нашими городскими и областными властями ставился именно такой выбор?

А оплата происходит после поставки?

Ну если водителю некогда было увидеть пешехода, переходящего по пешеходному переходу и которого пропускал встречный поток, то это какой-то не очень хороший водитель, не правда ли?