ALX aka Алексей Лаушкин

52 там дальше в списке есть. А 72 - точно такой же маршрут МТК, как и все остальные (ну и что, что практически не ездит)

Наконец-то! А вот это дикий бред...

Работает на линии.

109

Для управления автобусом ЛиАЗ-6213 достаточно иметь категорию D. Видимо, это не автобус-гармошка А вообще не очень понятно, к чему это сообщение в историческом разделе.

Ну как сказать... 1 - наверняка будет 2 - слабо верится, но если осилят, будет здорово 3 - это совсем не новшество, выше уже обсуждалось)) 4 - форточкам точно быть, здесь УТ и прочие сочувствующие настроены серьезно.

Заплатив еще больше Но это уже оффтоп.

И будешь платить там 17 рублей без какой-либо альтернативы, потому что "15-рублевых терминалов" там нет. Вообще-то возвращать деньги пассажирам в случае поломки никто не обязан и более того, не имеют права (в цивилизованных системах с прозрачной отчетностью). А вот пересадить в следующий автобус того же маршрута без повторной оплаты в случае поломки автобуса обязаны. Чек/билет - подтверждение оплаты.

На самом деле, не вижу в самой идее ни капли идиотизма. Это удобно, даже удобнее, чем отдельная карточка для оплаты проезда. Вы в магазинах тоже банковских терминалов боитесь?)

А ты участвовал в работе комиссии, чтобы заявлять, что там было, а что нет? А 90 так не делают, не? 27, 41, 52, 9К*? Уже обсуждали же это, к чему опять эта пластинка? Водители ведут себя в целом абсолютно одинаково, независимо от типа ПС. Есть абсолютно адекватные на мелочи, есть абсолютно неадекватные на БВ.

Выше как бы все уже написано и расписано. Нуну. И касаемо "!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!" в сообщениях и прочих "понтарезов", просьба: соблюдайте культуру общения в месте, куда Вы пришли.

Не, ребят, если вы не понимаете смысла слова "замена", то я больше не буду пытаться что-либо объяснять.

Чуть в сторону от обсуждаемой темы, но тем не менее. Подавляющее большинство европейских б/у автобусов, работающих на наших маршрутах, имеют чужие документы, поэтому о 100%-ной законности речи уже никак не идет Транспорт оценивался как раз-таки при участии представителей общественности. Более того, на осмотр приглашались все желающие. Перевозчики, победившие в конкурсах в начале 2015 года, подписали договора на обслуживание маршрутов, в которых черным по белому прописано, что, как и когда нужно обновлять. В 2015 году программа обновления ТС большой вместимости фактически была сорвана. Мэрия и УТ, понимая текущую сложную экономическую ситуацию, идет навстречу перевозчикам и устраивает осмотры состояния автобусов, которые согласно условиям подписанных перевозчиками договоров УЖЕ должны были быть СНЯТЫ с маршрутов. И большинство из этих автобусов, тем не менее, продление возможности работы на некоторый срок получили. Живем-то в России, но услугами ОТ пользуются далеко не только граждане РФ. Вот и стало интересно, чем именно их интересы отличаются от интересов всех остальных. Если было бы сказано "в интересах пассажиров" - было бы понятно.

Вот именно, что "внимательно читаем" и видим слово "коррупционеры". Доказательства есть или в интернетах нынче принято бросаться словами просто так? А это, видимо, самый главный критерий, по которому автобус можно продолжать эксплуатировать еще лет 50 минимум. А что входит в интересы граждан России в части пассажирских перевозок? И чем они отличаются от интересов граждан, скажем, Украины или Белоруссии? К чему это тут вообще?

У Вас есть доказательства коррупции в работе комиссии? К слову, в Автолайне +5 новых МАЗ-103.485.

Представил летнюю униформу частников - все в одинаковых трусах)

А в чем нарушение?

Неее, там все гораздо проще. Надо будет снять - снимут и все. На народных маршрутах в будние дни 50 выходов. Если закрыты 40-42 из них - это очень крутой показатель.

Да какие там шутки

Ну вот как раз по сути про 120 они написали верно. А остальное - да, смех ))

Короче, привет, БАРДАК.

Вроде как сегодня.

Дак он и до этого заезжал.

Ты просто не все знаешь

В нынешнем. Одна машина поползала два дня и на этом все закончилось.