anton121

А если подумать? Кто это тебе такое сказал? Почему вагон должны списать из-за небольшого повреждения? Маленькая пластическая операция - и опять на линию. Ну теоретически могут и в модернизацию поставить, но вряд ли. Вагон в 2002 г. проходил КР, а на линии есть намного более древние Татры. По поводу 3377 - ещё и не такие разрущения восстанавливали! Спектр мог прийти как испытательный вагон, по аналогии с 2004 г. Хотя желательно, чтоб он так и остался в депо. А вообще-то, тебе совет - прежде чем разводить очередной флуд и превращать тему в помойку, почитай Трамвайный форум - многое из этого там уже есть.

а что, 207 у нас во вторую колонну перевели? Сегодня там работали 05260 (не в первый раз уже) и 05242. Странно...

Сегодня в райное 21.00 произошло ДТП на перекрестке Пехотной улицы и трамвайной линии. Столкнулись Татра 3781 и Ford Mondeo. Повреждения минимальные, но линия стояла в обе стороны почти час, вагон продолжил работать с пассажирами и вернулся в депо.

И у того, и у другого раньше работали. Или они ремонту не поддаются, или руки кривые?

Вот и я вернулся. Как оказалось, 29-й до Симферополя значительно похорошел, став фирменным. Но вот несмотря на то, что билеты на 7-е сентября кончились почти мгновенно за 45 дней, 6 незанятых мест из 54 в вагоне осталось. А вот на обратном пути Севастопольский 18-й, мягко говоря, не порадовал.Белье какое-то ужасно сырое, света в вагоне жутко жалели, посадка в Симферополе была убойная (20 минут стоянки для него очень мало, лучше бы в Орле от 22-х что-нибудь уменьшили).

Да, припоминаю.

Сейчас уже эту остановку переименовали - теперь что-то связанное с соцзащитой стало.

Нашел хорошую статью про ЛиАЗ-677 ("За Рулем", №4, 1965) http://community.livejournal.com/liaz677/7829.html#cutid1

Да привыкнуть просто надо... Я всегда себе верхушку заказываю, куда бы я ни ездил, оно так даже удобнее, никто не беспокоит, и ничего в верхних местах страшного нет.

А, ну тогда возможно. Просто изо дня в день я попадаю либо на Волжанин 05326, либо на какой-нибудь из 415-ых.

Не видел. На Ледовом мне попадались 346, 349, 355 (которая с МКПП), а по 175му в основном ходят 415-е Икары 0538*.

в Смоленске (Смоленск-Центральный), на посадку есть перронный контроль.

Да, пора ФАК на эту тему заводить... Ну хотя бы основное надо знать! Хотя кое-что уже есть, советую почитать тут, и отдельно про сокращения - здесь.

Ну, фирма фирме рознь. Есть несколько очень неплохих фирменных поездов с плацкартными вагонами... А до Лазаревского обычно едем 75-ым, обратно 23-им.

Ага, щаз! Не дождутся от меня спекулянты! Вчера ездил за билетами в Крым на 6-е сентября. В принципе, взял то, что хотел, на 29 поезд, плацкарт. По времени он самый удобный. Боковушка на двоих досталась. Возникло 2 вопроса тем, кто пользовался крымскими поездами. Вроде как 29 стал фирменным? Что он собой сейчас представляет? Каково обслуживание, заменили ли ПС. До этого я на нем ездил года три назад. Вагоны были покрашены в белый с голубым низом цвет, окна не открывались - ехали, будто в подводной лодке... И второй - каким поездом лучше ехать обратно, из Симферополя, вечером? Существующие вечерние вроде как дополнительные, их 22 сентьября уже не будет?

Конечно! Всему виной глючные скифы...

На прошлой неделе в городе Починок Смоленской области видел желтый ЛиАЗ-677 в довольно неплохом состоянии. Сделать фото, к сожалению, не успел, так как он ехал нам навстречу.

Ещё в ДТП попал Икар 12241 на Строгинском мосту. Сегодня он стоял на том же месте, хотя авария случилась вчера днем.

После очень долгого простоя длиною года в три на линию наконец-то вышел восстановленный ХБИ 12286! Я его видел сегодня с утра с трафаретами 652, правда стоящим со включенной аварийкой... Госы остались теми же, белыми (и это при массовой замене за последние пару месяцев). Кабина или вовсе не заужена, или сделано это очень криво. Хочется верить, что вышел не на день и не два. Внешне выглядит очень прилично, будто бы и не было никакой стоянки.

Ага, сгорел на к/ст "Проспект маршала Жукова" весной 2001г. (или 2000?). Я чуть-чуть не застал пожар, но хорошо видел последствия. Жив, ехал в нем в прошедшую пятницу на 207. Стандартная ХБИшка 1999 года с МКПП.

После "наведения порядка" на 48-ом в апреле-мае развалюхи, подобные 05375, на него не ставят (зато регулярно работает Волжанин и Маз-107). В основном 05375 ищите на 253 (он и сегодня там работал).

Её могут запросто списать и не по пробегу как не подлежащую восстановлению. Такое редко, но бывает (на моей памяти история с Икаром 12323, которого протаранил кран). Но для этого надо хотя бы узнать из-за чего полыхнула.

Почему полыхнула? Насколько я знаю, в МАЗах есть какая-то автоматическая система пожаротушения двигателя. Получается, мы получили первый списанный Маз?

Раньше он и принадлежал 12-му. Скотину 12385 там помню. И двойку оба парка обслуживали. Из недавнего - год назад видел 15446 на 541 и месяца два назад ХБИшку 1532* в Строгино (предположительно, 654). 12-го парка на 105 ни разу не видел.

Разве? А когда ехал я, то выходили в Воронеже, Лисках, Ростове. На счет Краснодара не могу сказать, так как проезжали его глубокой ночью. Да? А по-моему, этот поезд какой-то полумифический - в графиках то появляется, то исчезает, и билетов на него не найти. Несколько раз пытался брать на 120 - тщетно. Причем вероятность назначения его порой абсолютно непредсказуемая - то он есть, то его нет.