Антон Чиграй

Поставили, какой же конкорс без турникетов и сторожей. Но забором пока ещё недоогородили, стройка же вокруг, а с дальнего торца платформы ещё и настил рядом.

Ну только если так. И то, как правильно заметил @Паштет, на окружной можно было на 457 пересесть. Да, ввели. Там не только стройка мешается, но и отсутствие дороги у пересечения с Академика Комарова, а строить её хоть и планируется, но никак не завтра. Так что в ближайшее время можно разве что 599 с конца Комарова не обратно на Ботаническую вытаскивать, а сразу на Комдива Орлова. И то для этого нужно 1. остановки у конкорса в боковых проездах (а не только на путепроводе) и 2. завершение мегаковырялок Мосводоканала вдоль Королёва.

Да, остановки в этом сезоне перебордюрили и не стали делать платформу на старом месте высадки в ста метрах от новой платформы у 15-й Парковой.

На е30 (включая е30к) нужно минимум 45 машин инвентаря.

Официально предсказывается 5-10%. https://tass.ru/obschestvo/26026877 открытие нового вокзала разгрузит ближайшие станции метро - "Тимирязевскую" на 10% и "Окружную" на 5%

е10 и м7. И всё, на этом обсуждаемая партия из 50-60 машин и закончится.

Всё нужно вовремя. Вместо допиливания ПР полезнее было бы, например, упереться и поскорее добить Беговую.

Выходит, но пока куда-то примерно в никуда. Из окружающего пространства там только задел под остановку в сторону Милашенкова. Для всего остального нужно как минимум чтобы все эти строители свернулись, ликвидировали последствия стройки и свалили, тогда до ближайшего марфинского дома будет метров 600.

Начальники и их посыльные друг другу подарки возят (в т.ч. из регионов). Кипиш у торговых и развлекательных контор, которые себе всякие товары завозят. Не все они соображают в московских реалиях в достаточной степени, чтобы обходиться окраинами. Да и понту на окраине меньше

Для шанса посадить попу есть мелкое Лианозово. Кому нужна конкретно СТЛ, может на неё пересесть на той же ПР или Трубной. Если же попа уже посажена в электричке, то при некоторых раскладах, например если нужно на любое из двух колец метро, проще доехать до Савёловской, продолжая держать попу на лавке.

Хочешь сказать, что на ТКЛ 664 состава (ну и по другим линиям аналогично)?

Такой финт можно будет сделать после того как соединят разорванную 1-ю Хуторскую. Ибо давно и конкретно не хватает маршрута, который бы пересекал Дмитровку. Всё вроде рядом, но пешком всегда быстрее.

Актуальная редакция СП 120.13330 не требует выходов при двухпутных тоннелях: 4.17 При расстоянии между торцами платформ соседних станций 3000 м и более в средней части перегона следует предусматривать дополнительный аварийный выход для вывода пассажиров из тоннеля на поверхность. В двухпутных перегонных тоннелях допускается не предусматривать дополнительный аварийный выход при обосновании расчетами и организации путей эвакуации суммарной шириной не менеее* 1200 мм * опечатка в оригинале документа.

Место соединения у Ладожского вокзала: https://yandex.ru/maps/-/CLHV74NL (вид со стороны городского трамвая). Физически это одна непрерывная двухпутная линия, на которой с обеих сторон есть оборотные съезды. У городского трамвая остановка уже в тупиковой части за съездом (справа от пути на переднем плане), у "Чижика" - две платформы и оборот без пассажиров. Для пересадки нужно выйти из одного трамвая и пройти вперёд вдоль путей. На путях виден переносной "кирпич", разделяющий зону работы городского и концессионного трамвая.

Да, светофор с левым поворотом под стрелку (из центра к вокзалу) был сразу за сквером. Интересующимся советую найти и посмотреть фильм 1986 года "Путешествие по Москве. Проспект Мира" (20 минут, есть на rutube и в других местах. В кадре либо архитектура, либо транспорт (включая съёмки из кабин Татры и Икаруса, вид с высоты на Трифоновскую, панорама площади у Рижского вокзала и так далее).