Pravdivets_Nicolay

Вдохновила меня аналогичная тема в московском форуме. И, поскольку уж чего-чего, а несуразицы разной у нас в городе полно, то предлагаю собирать информацию. Может просто посмеяться, а может и передадим в отдел пассажирских перевозок чтоб они тоже поржали для исправления. На ум приходило много интересного, но сейчас и не вспомню. Мне, например, не нравится название остановки "институт". Ибо институтов в городе полно. Когда было старое("Колледж МинЮста"), было ясно и понятно, о каком учебном заведении идет речь. Также раздражает, когда на одном маршруте по несколько одинаковых остановок. Пример — "Аптека" на 30 и 54; "Магазин" на 122; "Комарова" на 80 и т.д. Ну, что ещё придет в голову, напишу. А что знают другие?

Со всем согласен кроме одного пунктика: C какого бы их городу передавать?

Вот это вообще чушь. Область купила, область эксплуатировала, эксплуатирует и будет эксплуатировать.

А смысл?

Шестерёнка вроде при переезде потерялась, заморачиваться не стали. А ты уверен, что такое изображение в таком размере будет смотреться?

К тому что у нас и люди-пешеходы порой так же себя ведут. И пассажиры, кстати! Ругались недавно с какой-то теткой, которой в пробке приспичило выйти посреди перекрестка Плехановская—Кольцовская.— Выпустите меня! — На остановке выйдете! Вот же, 50 метров до нее осталось! — Да не, мне тут откройте, мне вооон-туда надо! А ведь некоторые и открыли бы...

Ещё как легально! Продление в пределах квартала.

Изменения в работе автобусных маршрутов № 26а и № 27в 02.12.2011 С 1 декабря продлевается маршрут № 26а «з-д ГОО – Роддом № 4», теперь он будет доезжать до дома № 63а на улице Минской в микрорайоне «Электроника». Со 2 декабря в целях улучшения транспортного обслуживания воронежцев изменится движение автобусного маршрута № 27в – от улицы Перхоровича он будет следовать до улицы Тверской. Автобусы будут следовать от остановки «ул. Перхоровича» (площадка для разворота и отстоя автобусов) по улицам Перхоровича, Южно-Моравской, Пешестрелецкой, Космонавтов, Ворошилова, 20 лет Октября, Кирова, Платонова, площади Ленина, проспекту Революции, улице С. Разина, Чернавскому мосту, Ленинскому проспекту, улицам Остужева, Урывского. В обратном направлении – от остановки «ул. Тверская» по улицам Урывского, Остужева, Ленинскому проспекту, Чернавскому мосту, улице С. Разина, проспекту Революции, площади Ленина, улицам Кирова, 20 лет Октября, Ворошилова, Космонавтов, Пешестрелецкой, Перхоровича. http://www.voronezh-city.ru/communications/announcement/detail/5440

Да так! Ну вот нет идиотов, которые поедут от студгородка через окружную и Дубраву! Если кому надо из СЖР уехать на Московский проспект в сторону центра, он поедет по Жукова, а не по Шишкова! Форумчанам, может и кажется. А вот должностные лица в ОГПП УОДДиПП ДГХ ГО г.Воронеж так не считают. Пытался что-то доказать вплоть до руководителя ОГПП. Или с тем же 79 маршрутом. Напару нам удалось выяснить, что 79 маршрут не дублируется 90ым, и что тогда люди с остановки "Вл.Невского" или "Б.Победы" не смогут уехать в отрожку. Всё!!!

Да не надо тут, все водители горазды. Из тех, с кем я общался, только один не разу не ругался при мне. Думаю, что и не только при мне. Знаю одного такого А вот этим в последние два месяца многие троллейбусники стали грешить. Конечно, одно дело проехать остановку Платонова, когда на ней не стоит ни одного человека и выходить никто не хочет. А совсем другое — проехать крупную остановку, на которой полно народу, и 3-5 человек прицельно ждут именно конкретный троллейбус конкретного маршрута!

Это как? Школьный или 27 маршрута? Или автобус с 27 маршрута работал как школьный (считай на заказе)?

http://youtu.be/Mn-qU2xEzIM i Уведомление: Голубь больной, мать его! Давил уже таких. Видят ТС - и даже не пошевелятся. Николай, а это вообще к чему, а? М. К.

Вот почему-то все дни, когда она мне могла хоть как-тобыть полезной, было 4 и 1 соответственно! Эта личность ещё как-то отработала свою смену и ковыряется в депо. 21 час, он всё там. 22 с лишним часа, он там. А в наряде на следующий день личность есть.— %username%, иди домой! Завтра не проснешься ведь! — Да ладно, я могу и не спать. На следующий день действительно пришел вовремя. Отработал, опять проковырялся до ночи. На последующий день — его выходной — приходит в депо. Садится в диспетчерской и смотрит телек. — %username%, у тебя дома телевизор есть? — есть, но я здесь хочу смотреть.

Ну, собственно, тут уже ответили: в 15-00 заканчивается очередная пара. И это все объясняет. То есть в 15:00..15:05 заведомо больше народу чем в 15:30..15:45, а ты говоришь рановато! Без фамилий и имен, рассмотрим одного из водителя одной из машин, работавшей в один из дней на маршруте, проходящем мимо Спартака. Ну вот такая абстракция.Поворачиваем направо с Плехановской. Да, мешаются припаркованные. Но проехать можно и отнюдь не на пределе. Перед каждым останавливается, сигналит, громко ругается на весь салон, что понаставят, что включат аварийки и уйдут. Доползли до Спартака. При повороте на Кардашова останавливается в узком месте, так что не объехать. "А вот смотрите, что будет, если я вдруг остановлюсь! Сразу начнут сигналить и права качать!" — включает аварийку — "Всё, я сломался!". Кто-то злится, кто-то смеется (немногие), кто-то крутит пальцем у виска. Стоит. Пол-минуты стоит, минуту. Уже никто не смеется. Кричу: "Да хватит, поехали!" Снял аварийку, подумал. "Свет отключили, я сломался!" — включил аварийку. Смотрит в зеркала: то на людей в салоне, то на застрявшие сзади автомобили и смеется. Направляюсь решительным шагом к кабине. Увидел, не захотел узнавать что будет дальше, поехал. А ведь сейчас, тьфу-тьфу не сглазить, энергоснабжение достаточно стабильное (хотя еще есть к чему стремиться и здесь). А многие пассажиры поверили в поддельное отключение. И в следующий раз — вдруг не так быстро включат — в троллейбус не сядут. Да была и одна как-то...

И опять АХ707. Достал он уже! А что до рогатых, так на Беговой, немного покорячившись, и без отрыва развернуться можно. Ведь встречная, как я понимаю, пустая была? Ставишь на поперечный троллер, что поворачивает от Памятника на Беговую, и разворачиваешься.

То есть транспорт-то был. И нужного непосредственно тебе было предостаточно, только вот набит весь. Почему? Как правильно сказал Бухонов В.П., невозможно перевезти весь город в одночасье. В советское время рабочий день на разных предприятиях начинался с 6-00 до 10-00! Четыре часа! Сейчас же почти всем на работу к 9-00. Да, дефицит транспорта есть. По оценкам ОГПП порядка 500 автобусов в 100-местном исчислении. Но согласитесь, разные вещи: перевезти людей за 4 часа или же всех сразу. Ещё раз повторяю, когда идет речь о наполненности транспорта, то в первую очередь играет роль не номер маршрута (хотя и он тоже), а где и во сколько это было, в какой день. День знаем. Где и во сколько?

Видел я минут 15 назад газель АО176 маршрута 305. Этот тип с пассажирами (примерно половина сидушек, не полный) поворачивал с Кольцовской из левого ряда направо на Плехановскую

Да. Так пусть ставят, черт побери, хоть 5 машин! А когда их 2-3-4, то никто это чудо теории вероятностей ждать не будет. И чтоб водители людей не шокировали, а то те больше не сядут в троллейбус. Думаю все поняли про кого я.Да и возили этих самых людей. Стоял я вот вчера на Плехановской, ждал семерку. Проходит 27, скатертью дорога. 64 — туда же. Еще 27. О! Штанги показались. Так эта гадина даже не остановилась, пролетела мимо, чтобы обогнать 27ой на светофоре, где полосы друг от друга сплошной отделены! Это конечно хорошо, если троллейбус быстро едет, но порожняком там даже я без пробок могу минут за 15 проехать, от конечной до конечной. И сколько 27x обгоню... А смысл? Там работы двум ночным бригадам на несколько часов. В 15 часов откуда? От ВГУ или от ВАСО?

Да ничего она не везет! Потому и не только потому, что она четверка. Еще и потому, что этих четверок четыре. Никто ждать не будет троллейбус, который неизвестно когда приедет. Да, маршрут не самый прибыльный. Но либо закройте, либо сделайте 8 машин с параллельным изничтожением части ПАЗиков и газелей. Потому как ни с детской коляской, ни даже просто с большой сумкой в "газель" не залезешь. Но последнее относится скорее к компетенции ОГПП, и зря это высказывали Татьяне Николаевне

METRO ЛАЙТ в Воронеже быть? Вопрос о строительстве, так называемого, «надземного» метро был поднят на совещании с участием министра транспорта Текст: Владимир Даньшин Фото: автора и lenta.ru Опубликовано 28 ноября 2011 г. в 12:56 Вопрос строительства в Воронеже метро практически решен, сделан первый шаг в этом направлении. Правительство Воронежской области совместно со специалистами ВГАСУ сейчас готовят предпроектные решения по кардинальному улучшению ситуации в сфере пассажирских перевозок. Речь идет о строительстве в Воронеже так называемого легкого метро. Об этом было объявлено на совещании в региональном правительстве, в работе которого принимали участие министр транспорта РФ Игорь Левитин и губернатор Алексей Гордеев. «Учитывая рост областного центра и количество автотранспортных средств, а также ограниченность резервов пропускной способности улично-дорожной сети, в качестве одного из радикальных мероприятий по решению проблемы перевозки пассажиров рассматривается проект строительства легкого метро, — сказал в своем докладе зам. председателя регионального правительства — руководитель департамента промышленности, транспорта, связи и инноваций Дмитрий Марков. — Его реализация позволит соединить этим видом транспорта административный центр города с зонами промышленности, торговли, образования, здравоохранения, рекреации и главные транспортные узлы». Интересно, что Игорь Левитин никак не прореагировал на данную информацию: вопросов по строительству легкого метро он не задал ни докладчику, ни губернатору. Это может означать что угодно: как то, что федеральный министр транспорта в курсе этой темы, либо то, что данный вопрос еще «сырой» и региональные власти только приступают к его реализации. Поэтому ни сроки, ни стоимость реализации программы по строительству легкого метро, на столь высоком совещании не обсуждались. Но очевидно, что раз региональные власти заявили о необходимости строительства в Воронеже легкого метро, то данный вид пассажирского транспорта рано или поздно появится в областном центре. Правда, вначале областным и городским властям необходимо хотя бы подготовить программу организации дорожного движения в Воронеже по увеличению пропускной способности улично-дорожной сети. Сейчас московская организация, ОАО «Научно-исследовательский институт автомобильного транспорта», как раз разрабатывает комплексную схему организации дорожного движения в Воронеже. Возможно, что и в этом документе будет сказано о необходимости появления в областном центре нового вида транспорта — легкого метро. Конечно, сегодня еще трудно говорить о стоимости проезда в воронежском метрополитене, но нынешними тарифами на пассажирские перевозки в Воронеже министр транспорта был откровенно удивлен. Когда подчиненный министра сообщил, что стоимость проезда в Воронеже всего девять рублей, Игорь Левитин задал вопрос, оставшийся без ответа: «Как же транспортники выживают при таких низких тарифах и их низкой зарплаты в 15 тысяч рублей? Это вопрос необходимо решать». Очевидно, учитывая «политическую целесообразность», цены на проезд в пассажирском транспорте будут повышены региональными властями лишь по окончанию избирательной кампании 2011–2012 гг. http://vrntimes.ru/n...oronyezhye.html

Не обошлось, но суть там в другом. На слушаниях несколько человек сказали, что хорошо было, когда была четверка. Теперь уезжать оттуда неудобно, особенно матерям с колясками и т.д. И тут начинается прикол: по документам-то четверка на тот момент ходила! Навешали по шапке кому-то в ВПТ и четверка появилась... полудохлая.

Слово произошло от нем. Schiene — рельс, полоска, планка, шина. Ты мне не объяснишь, где на рисунке под цифрой 1 "планка"? Или "полоска"? Или, может, рельс? Студент71 как-то обозвал то, что там изображено, "шинкодержателем". Слово это я услышал от него первый раз и не слыхал ни от кого более (подозреваю что это он его и придумал), зато коротко и сразу понятно о чем. Дабы не влезать в дебри этимологии, вернусь к контактной сети. Деталь контактной подвески, обозначенная на рисунке цифрой 1, кстати, абсолютно не заслуживает внимания водителя: башмак с ней даже не соприкасается. Шинка должна обладать следующими признаками: • при прохождении троллейбуса она имеет непосредственный контакт с башмаком • требует повышенного внимания со стороны водителя: при прохождении на высокой скорости и/или без вставок возможны негативные последствия И вообще, сейчас придет Fiatovod и всех рассудит. Я надеюсь

ай-ай-ай! Шинка — та часть держателя кривой, по которой скользит башмак. В редких случаях слово также может быть употреблено для обозначения обычного зажима. При этом прохождение по последнему допускается в любом направлении и на любой скорости, а в кривой так нельзя Фото? Ну если тут покопаться, то что-то было. Вот. Держатель кривой. Контактный провод поворачивает в точке подвеса резко, а шинка более плавно и находится ниже него. Башмак в кривой идет по шинке.

Пробоя от этого не будет. Да, меня тоже всегда раздражают изогнутые штанги. Добавлю ещё, что если штанга изогнута, то возрастает риск её сломать при случайном небольшом, скате назад по спецчастям или шинкам, а также если кто-то сзади проедет по штангам. Всё это ситуации не вполне нормальные, но периодически случающиеся. И если штанги прямые, то больше шансов, что последствий не будет. Изоляция, которая внутри штанги, она не пробьется от касания штанг. Если это тебя успокоит, мне даже штанги как-то крест-накрест ставить пришлось. Касались, естественно. А изоляция, которая снаружи, и так почти у всех отсутствует, хотя должна бы быть.