Pravdivets_Nicolay

Не понял. Перекресток Б.Победы с Жукова или с Невского? Я, конечно, предполагаю, что с Невского, но мало ли.

http://vkontakte.ru/video6670806_157594518

До меня дошли сведения, что в бюджете на 2011 год не предусмотрено средств ни на какие работы на Остужевском кольце кроме демонтажа трампутей

Если не трудно, сфотографируй и выложи, интересно посмотреть. И заодно техническую информацию тоже: когда и кто готовил.

http://vkontakte.ru/video9874449_159690157

Ах да, проехал я сегодня в ВВ 471 36 мршрута 41. И, наконец, увидел там долгожданную схему. Так вот, схема заверена 25 фев 2010 г. и согласно этой схеме в центре движение через Пушкинскую, в северном односторонне через Хользунова, а на ВАЯх — до Иркутской! И с какого перепуга они фактически отклоняются от установленного маршрута в трех местах — я не знаю.

Ну если из имеющегося на 95 негустого (как я понимаю) количества машин часть перебросить куда-то, то получим два призрака.

Ну если дядька приехал из Энгельса, то возможно. Я что могу сказать про 324. Про ток утечки всем известно, так? Так вот этим током утечки ему убило компьютер, по всей видимости. Наши там пытались какие-то платы заказывать, но эффекта это пока не дало. По идее машина на гарантии (3 года), так что я уже говорил, что пора бы вызвать из Энгельса спецов. Видно и руководство так решило. И что вы хотите от несчастного троллейбуса, который только в левый задний бок бодали три раза?

Когда они пришли, было четыре ПАЗа, (с их слов) однако на фотку даже в самом паршивом ракурсе и качестве попало только три. Владелец маршрута скажет, что третий только подъехал, а первый уже отъезжает. И будет абсолютно прав.

и сегодня

Кстати, с 9КС убрали ЛИАЗы при запуске 41, я так понимаю? И на 9КС ничего муниципального не осталось?

Сегодня около 11 часов Н 155 ТЕ 36 хвалёного 64 маршрута на ост "г-ца БРНО" в сторону ВГУ стоял, догнав в задницу какой-то микроавтобус. Результат — хвост пробки уходил за проспект Труда неведомо куда. Не знаю, когда разъехались, но у Заставы около 14 часов пробка в сторону центра едва двигалась

Хвалёный 64 маршрут начинает халтурить. Сегодня проехал 3 остановки на Н 176 ТЕ 36 Вилюшку к Спартаку не делали (да, она мне самому не нравится, но раз уж согласовали её так делайте, будьте добры!), притом остановку к/т Спартак честно объявили, готовьтесь, мол, к выходу! Кондуктор как приклеенная сидела на первом же месте за средней дверью. И билеты не выдавала. Порадовало только, что в салоне достаточно тепло

К 395 ТВ 36 маршрут 6 ПАЗ-4234 трафареты досконально не разглядывал, но как бы не принтером на бумагу.

Приглашаю сюда http://fot.com.ru/index.php?s=&showtop...st&p=317378

а с чего это там нет названий ? Бахметьева, Колос, Школа Остановка Гранат неофициальная, но очень вероятно что тоже объявляема. Ибо все знают что там она

Хочу только напомнить одну вещь. Когда мегаполис пришел, он сдох и из депо не выехал. Со скрипом, криком и скандалом спустя некоторо время удалось вытребовать у тролзы "специалиста по гарантийному ремонту". Он пришел, повертел носом и ушел. Потом пришел другой, поковырялся, что-то сделал. Но 324 после его ухода не поехал. Вызвали опять. Починили, удалось обкатать 324 по депо. Когда машина была поставлена в наряд на работу вне депо, она с утра сломалась... РОВНО В ВЫЕЗДНЫХ ВОРОТАХ ДЕПО! В итоге один из водителей плату перепаивал самостоятельно. Только после этого машина поехала.

Итак, претензия к хвалёным кем-то новым пересечениям. Претензия по недостаточному применению на них дугогашения. Не случайно же сказано то ли в СНиПе, то ли в ПТЭ "на троллейбусной КС секционные изоляторы с дугогашением необходимо применять и на положительном, и на отрицательном контактном проводе". Я, кстати, самолично требовал отремонтить или заменить это пересечение. И вот как всё начиналось. Порвалась растяжка, на которой оно держалось, и её кто-то особо умный запрятал за рекламный щит, чтоб ходить не мешала. А пересечение повисло в воздухе, ну, то есть на троллере. Сильно провисло, и могло рухнуть в любой момент на кого угодно. И висело так от двух недель до месяца, я не помню. Ну я вижу, что никто не чинит, решил в конце декабря позвонить куда следует. - "Алё, центральная? Тут на площади под башней с часами пересечение на троллере висит уже две недели, а растяжка на тротуаре валяется!" - "Где? На площади? Они были там полчаса назад!" Звоню кое-кому с семёрки, прошу посмотреть что и как. Через полчаса перезванивает: "всё как было!" Потом нашли, где были ремонтники: как ехать от ВГУ, первое пересечение приподняли, а болтается-то второе! Ну я перезвонил диспетчеру — занято. Ладно, думаю, общественное мнение пошевелил, пускай дальше сами сотрудники ВПТ думают. Но - по причине его низкого положения возрастает давление на него токоприёмника. Таким образом оно за это время весьма ещё и подразбилось. И через несколько дней, перехожу я дорогу по пешеходному под башней за проехавшим на желтый светофор троллейбусом, и мне на ногу падает ничто иное как крупный осколок троллейбусной вставки. Хорошо, что не на голову! И хорошо, что не само пересечение! Успокоив себя этим везением второго сорта, я опять перезваниваю знамо куда. В итоге пересечение всё-таки повесили как следует. А вскоре и заменили. Теперь мои претензии к новому пересечению. Дугогашение только на плюсе. Но изолятор на нём начинается немного раньше, на это весь расчет. Но когда стоял помянутый в соседней теме 41 автобус, то все его объезжали, и при этом правая штанга впереди шла. Грохот разряда дуги был слышен за остановку, а её сверкание (причем двойное!) отлично просматривалось и от Заставы и от ВГУ! На некоторых новых пересечениях также при проходе продольно под линией возникает контакт с пересекаемой линией, в результате чего также появляется электрическая дуга. Предотвратить это можно было бы использованием исключительно изоляторов с дугогашением в пересечении. Раньше такое практиковалось; теперь экономят, блин. Отвечу также на заданный когда-то вопрос "а зачем их меняют?". Меняют потому, что старые порядком разбиты, а также потому, что машины стали часто становиться на обесточке на них (новые пересечения сделаны для прохождения их троллейбусом по одной из линий под током, в то время как некоторые старые обесточнеы на обеих линиях) Заменять действительно стали активно. Так, по первому критерию след. кандидат "Плехановская — Пушкинская", а по второму "Пушкинская — пр-т Революции". Юрий, предложение от кого? Лично от Вас? Я не выступаю против, но обращу внимание, что по всем документам подстанции проходят именно как ТП либо Т/П. А вот депо можно называть так: Депо-Х Но кто хочет, можете начинать. Попробую привыкнуть.

Кажется ВВ 485 это был. Это, кстати, очередной пример того, что поворот здесь не нужен! Ну через Пушкинскую надо поворачивать! Не первый пример, и, увы, не последний. И непонятно мне, почему 41, всегда ходивший по Пушкинской, теперь лезет сюда. Вопрос на миллион: схему-таки кто-нибудь видел? А ещё у меня претензия к хвалёным кем-то новым пересечениям. Но это в теме про ремонт КС напишу. i Уведомление: Сообщение значительно улучшено путем удаления флейма.

Ну если коротнет где-то, то она должна вырубиться, иначе сгорит и расплавится всё к чертям. А ТП-1, если помните, не единожды срывала вечернюю перевозку тогда ещё 1-2-4-8 маршрутов И движение стояло до перераспределения нагрузки между другими подстанциями. А ТП-1 потом раскочегаривали по несколько дней, а то и недель.

Вот это вряд ли. Чересчур ненадежная она. А тяжелый профиль без напряжения оставлять не стоит. Хотя может её отремонтили, может просто перемычки на секционе у Чернавского, а могли как-нибудь от 14 (вокзальной) запитать.

Ну я не берусь утверждать, что в это понятие вкладывалось тогда, но сейчас тоже есть примерно такой пункт "пассажир имеет право сойти на остановке "по требованию", предварительно уведомив водителя или кондуктора". Но распространенная ошибка заключается в том, что "по требованию" — это не где попало, а это в специально оборудованном месте, где имеется знак остановки маршрутных ТС и табличка (или надпись на знаке, как у нас делают), содержащая надпись "остановка по требованию". По-моему, в Воронеже таковых нет. Хотя следовало бы сделать, тот же Чернавский мост. Ибо чего уж там греха таить, де-факто он и так по требованию. А вот в качестве ещё большего оффтопа, меня очень поражает остановка "Пятерочка" возле дома № 104/1 по Ленинскому пр-ту. Знак висит, павильон остановочный стоит. Но на знаке ничего не написано, никаких дополнительных табличек не висит. И правобережные маршруты там останавливаться наотрез отказываются. А левобережные и так готовы тормозить у каждого столба.

Я имел в виду попрошаек. Хорошо, закон ничего не говорит. А что говорит закон про пассажира с ведром анализов? Ну кроме фразы "запрещается перевозить багаж, пачкающий сидения и пассажиров", ибо он скажет, что я аккуратно, никого не испачкаю. Я ничего не выдумываю, совершенно реальный придурок, маршрут 9, начало 2000х. Реже маршрут 8. Говорят, он и раньше встречался, но просто я не помню более ранние времена. Водители его уже знали в лицо и объявляли в микрофон, типа дальше не поеду с ним, кому надо ехать — выгоняйте его. И нечего делать, пассажиры выгоняли P.S. Приведенные номера маршрутов — троллейбусы.

От чего что запитано проследить можно при желании. Vostok, я тоже, проезжая мимо, обратил внимание на болтающийся в воздухе кабель. Но не успел посмотреть: по обе стороны секциона кабели отсоединены или только с одной? Если по обе, то в свете разворачивающегося на склонах жилищного строительства, мне не слишком нравится вывод из эксплуатации ТП-17. Хотя могут быть просто плановые ремонтные/профилактические работы, стоит немного подождать.

То есть потом появилась?