BeetleJuice

Ну то есть нет у тебя никаких расчетов или хотя бы приблизительных оценок. Одно пустоплёство про отраслевые стандарты. Немудрено, твои математические способности мы знаем по теме пересадки в Ростокино. А Зеркало похоже что в данном случае прав.

Ничего не понял из написанного. Покажи расчёты свои. И отметь не попавшие 10 домов.

Умозрительно надо не полосы рассматривать, а окружности радиусом 700 метров от вестибюлей.

Выполнили свой собственный стандарт-то в данном случае? Или Зеркало прав, что нужна была ещё одна промежуточная станция, как было в изначальных планах?

В каком отраслевом стандарте прописаны метры и что там написано на эту тему?

В каком отраслевом стандарте прописана пешая доступность метро в 15 минут, о которой ты писал выше?

Как тебя бомбит-то)

Так там эти неудобства никто не доставляет - за оплату проезда в салоне тупо никто не спрашивает. А контролёры попадаются примерно раз в никогда.

А на областные маршрутки пассажиропоток не мог переориентироваться?

А мне помнится, что там невывоз образовался после отмены МГТшного 112-го на гармошках и дублирующую его маршрутку. С заменой этого всего на обычные БВ от частника. Примерно как с 714 и ещё некоторыми. Ничего умнее срочного создания МГТшного дубля для частника с номером «112э» тогда не придумали. А тут вдруг выяснилось, что «обычного 112 хватает за глаза». С чего бы это вдруг? Пассажиропоток куда-то рассосался что ли?

Историю появления 112э напомни нам всем, пожалуйста.

Про возможность пересадки в Подольске пассажиров из Тулы он говорил. Про «электричку из Тулы, которая будет доезжать только до Подольска» - нет. Похоже, что обрезание тульских электричек по Подольску - это твоя бурная фантазия. Дальнейшее обсуждение этого треда похоже на обсуждение старыми бапками у подъезда свежих сплетен.

Конкретно ты, кем работаешь?

Вокзальная пересадка покороче получилась. Там менее 400 метров до поезда кольцевой линии. Притом часть пути пассажиров везёт эскалатор. Хоть она и считается плохой, но на фоне Ховрина выглядит хотя бы пересадкой.

В приличном обществе не принято так говорить.

Померил на карте длину пешеходного пути от платформы Ховрино в сторону области до платформы станции метро. Мерил со всеми изгибами. То есть это тот путь, который реально преодолевает пассажир между вагоном электрички и вагоном метропоезда, удачно выйдя из электрички прямо напротив выхода с платформы. Получилось порядка 650 метров. По расстоянию на 2 автобусные остановки тянет эта «пересадка».

Кем вы на них работаете?

Ну интересно знать, на сколько компетентно вышеозвученное мнение про экспрессы. Уж с сильно большим пафосом оно было озвучено.

А ты сам-то кто? Помощник машиниста?

Конечно не прав. Электрички ведь для машинистов, слесарей и уборщиков катаются. А не для пассажиров.

Где на Ховрино удобная пересадка? Там по прямой между выходами почти 300 метров. Без учёта петляний по пешеходным дорожкам.

Да насрать что думает Мистер. Но если человек явно лохонулся, зачем он этим гордится и всем своим видом призывает окружающих следовать его примеру? Что в голове у такого человека? Каковы шансы, что окружающие поведутся на его призывы?

Так написал, как будто ездить в скотостойле в давке престижно. Как будто ты этим гордишься. И все должны этому подражать. А кто хочет ехать по человечески сидя - это жопокладки. Нет, у нынешнего поколения другие понятия о престиже и идеалах, к которым нужно стремиться. И ощественному транспорту в них места почти нет. Если человек дожил до 50 лет и предел его возможностей - ездить в метро стоя, то этот человек как бы … не очень высоко будет оценён окружающими.

Ну вообще он с самого начала пузырился по поводу МЦД. Но потом пришла стадия "принятия". И надо сказать, что по опыту первых двух МЦД: - в ближней зоне в доМЦДшные времена пассажиры и так раньше стоя в электричках в пиковое время ездили - сейчас в ближней зоне добавили количество электричек и суммарное предложение сидячих мест в пик особо и не изменилось по сравнению с доМЦДшными временами даже не смотря на скотовозную компоновку подвижного состава То есть прям скачкообразного ухудшения условий проезда в часы пик не произошло, но зато появились некоторые ощутимые плюшки, которых не было в доМЦДшные времена. В итоге у областных пассажиров зоны действия МЦД, которые каждый день ездят в МСК с работы/на работу, проект МЦД явного отвращения не вызывает. Наоборот они один за другим сообщают о том, как теперь стало хорошо по сравнению с тем, что было раньше. А есть иные варианты?

Я не про сайт и кассу спрашивал. А про продажу по стандартам ПДС и по стандартам обычного пригородного билета. Выше Elektroborman уже дал ответ.