Легенда

Спасибо конечно, но нам "положительного" опыта с НижТроллом хватило.

Судя по Консультант плюс - действует.

Тогда вопрос снят.

И куда же она переехала? А вот эта информация для чего? Куда переехала? Мыслите глубже, людям теперь надо ходить либо на Детский мир, либо на Заставу, а пассажирам маршрутов: 60Б и 68А вообще на Комиссаржевкую или так же на Заставу. Остановка у "кондитерки" не является официальной, что таким образом не предусматривает остановку там автобусов. А вот эта информация для чего? А для того, что пока МБУ ЦОДД не уберет там дорожный знак 5.16 "Место остановки остановки автобуса и (или) троллейбуса" , а так же разметку 1.17, то по формальным признакам это БУДЕТ ЯВЛЯТЬСЯ остановкой, поскольку ПДД говорят нам об этом. Пункт 1.3 ПДД накладывает определенные обязательства на участников дорожного движения: "Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами." Пока там висит дорожный знак 5.16, то на водителя он налагает определенную ответственность. Дело в том, что, в соответствии с разделами 8 и 12 Правил дорожного движения, в местах расположения остановок маршрутных транспортных средств категорически запрещается осуществлять: разворот; движение задним ходом; (напомню Вам, там есть въезд во двор). И может получиться так, что не опытный водитель пропустил свой поворот и ему запрещено сдать назад и заехать во двор. Остановку и стоянку (а также на расстоянии 15 метров до и после остановки). Вы говорите: "А вот для чего эта информация?" Теперь видите для чего? Если начали дело, то надо довести до конца. Решением городской администрации остановку ликвидировали, а знаки и разметка будут , что тем самым налагает определенные обязательства на участников дорожного движения. Дорожное движение у нас пока еще осуществляется по Правилам, а не по Решениям городской администрации.

На официальном сайте МБУ ЦОДД ВОРОНЕЖ опубликована информация, о том что с 4 декабря 2015 года будет ликвидирован остановочный пункт "ул. Кольцовская"(ул. Плехановская, д.42) при движении из центра города. http://coddvrn.ru/index.php?r=site/news/id/160 Коллеги, обращаю Ваше внимание, что именно МБУ ЦОДД ВОРОНЕЖ в рамках своих полномочий осуществляет организационно-правовые и организационно-технические мероприятия по управлению дорожным движением. Проще говоря: установка дорожных знаков, нанесение разметки, согласование и утверждение маршрута и остановок на нем и т.д.

Стою на остановке Димитрова, что напротив Мака. Подъезжает 90-й. Я иду на посадку в переднюю дверь. Передо мной идет девушка и оплачивает проезд монетами 1 и 2 рублей номинала а так же кладет горсть 10-ти копеечных монет в количестве 50-ти штук. Водитель: Это чо? Девушка: Деньги за проезд Водитель: Это я вижу. И что мне с этой мелочью делать? Девушка: я не знаю. я вам деньги дала. проезд я оплатила, какие вопросы? Водитель: Дальше иду я и даю 20 рублей. И тут я понимаю, что могу получить эту "гору бабла" Водитель: Парень, у тебя есть выбор Я: Ды я вижу. и беру с панельки 2 двойки и рубль. Трогаемся. Водитель: девушка, а давайте эксперимент проведем и посмотрим сколько людей возьмет на сдачу "гору бабла" Девушка : давайте. Подъезжаем к Димитрова (Стольник). Заходят в переднюю дверь люди, первый без сдачи, второй без сдачи, другая девушка дает 20. Водитель: дает "гору бабла" Другая девушка: Это чо? Водитель: сдача Другая девушка: дайте нормально, мне мелочь не нужна... Водитель: Мне ток ща самому так дали и меня девушка убеждает в том, что это деньги... Другая девушка: имейте уважение к пассажирам и дайте нормально Водитель: держите. Ильича. Подобная ситуация и напряжение на протяжении Чернавского моста накаляется. Одна из вошедших пассажирок идет на принцип и говорит: Давайте, вашу мелочь. Я ее беру. Водитель берет горсть мелочи и кидает ее в стакан и говорит: "Ее нет. я ее уже кинул... Видите, девушка, вашу мелочь никто не взял." Вот такой эксперимент. ЗЫ. Как позже выяснилось, водителем автобуса был один из форумчан, но имя я его не скажу. Могу только указать номер автобуса У 143 МЕ 30, знающие люди поймут кто это. Коллеги, вы что думаете по этому поводу?

Маршрутка в светлое будущее Как изменился общественный транспорт в Воронеже после начала реформы? Будничное утро многих воронежцев начинается с поездки в городском транспорте: одни спешат на работу или учебу, другие отвозят детей в школы и садики. И если еще год назад на маршрутах можно было видеть разбитые «Газели» и старые «Пазики», то сегодня положение улучшается: техника значительно «помолодела», в автобусах тепло и в большинстве случаев чисто. Комфорт для пассажиров вроде бы начинает появляться, но теми ли темпами, которыми планировалось? Конкуренция для сильных Весной 2014 г. положение в системе пассажирских перевозок раскритиковал мэр Воронежа Александр Гусев: по его мнению, горожане «не заслуживают получать в общественном транспорте услугу такого низкого качества, какую им оказывают сейчас». И преобразования начались. В конце 2014 г. мэрия утвердила новую маршрутную сеть города, исключив дублирующие и оптимизировав необходимые направления. В итоговом документе осталось 112 автобусных и шесть троллейбусных маршрутов. А в феврале-апреле 2015 г. горадминистрация провела два «транспортных» аукциона, на которых разыгрывались права обслуживания новых направлений. Во главу угла мэрия поставила обновление подвижного состава – пожалуй, этот пункт был самым принципиальным для муниципалитета. Требования серьезные: победители конкурсов обязались в 2015 и 2016 гг. заменить по 30% устаревшего автопарка, а в 2017-2018 гг. – по 20% отслуживших свое машин. Кстати, предельный возраст выхода автобусов «на пенсию» в договоре тоже прописан: для маломестных маршруток (Ford, «Газели») он составляет семь лет, «ПАЗы» и их аналоги не должны быть старше девяти лет, а автобусы большой вместимости – 20 лет. – Фактически мэрия поставила перевозчикам ультиматум по обновлению техники, – отмечает сопредседатель воронежского отделения межрегиональной общественной организации «Город и транспорт» Михаил Аксенов. – Подвижной состав постепенно меняется – это происходит не так быстро, как хотелось бы, но все же лучше, чем ничего. Естественно, из-за жестких условий конкурсов половине транспортных компаний пришлось укрупниться или покинуть рынок: вместо 26 перевозчиков в городе осталось только 13. – Участников рынка поставили в четкие рамки по обновлению подвижного состава – это хорошо, – считает председатель городского совета перевозчиков Дмитрий Крутских. – Но хотелось бы, чтобы мэрия жестче относилась к тем, кто не исполняет прописанные в договорах требования. Проценты обновления По данным горадминистрации, за 10 месяцев текущего года частные перевозчики приобрели 222 новых автобуса различной вместимости. На закупку техники компании потратили почти 415 млн руб. Обновляет автопарк и муниципальное предприятие – МКП «Воронежпассажиртранс». До конца года в его распоряжение поступит 37 новых «ЛиАЗов», работающих на газомоторном топливе. Их покупку профинансировали бюджеты всех уровней – суммарно вложения превысили 300 млн руб. – Программа обновления автопарка по автобусам малой и средней вместимости на год выполнена полностью, – отмечает руководитель управления транспорта Владимир Анисимов. – Пока забуксовал вопрос покупки больших автобусов – по понятным экономическим причинам. В течение года цены выросли в несколько раз, особенно на импортную технику. По разным оценкам, средняя стоимость нового большегрузного автобуса в зависимости от модификации доходит до 8,5 млн руб. Трем компаниям, которые задействовали подобную технику, за год надо приобрести еще 42 автомобиля. Понятно, что купить их самостоятельно перевозчикам зачастую не по карману, а привлечь кредит или лизинговую компанию стало очень сложно. Впрочем, щедрая рука бюджета в будущем году может дотянуться и до частников. По словам Владимира Анисимова, городские власти рассматривают вариант помощи независимым перевозчикам в приобретении газомоторной техники по федеральной программе – конечно, если она будет продолжена. Пока механизм окончательно не определен: мэрия может профинансировать первый взнос по платежу частника или компенсировать часть затрат. Но для этого компании должны доказать свои серьезность и состоятельность, в том числе – по количеству пассажиров и экономике предприятия. – Если обновление техники мы видим – новые автобусы ездят по городским улицам, то по прозрачности работы предприятий и росту уровня «белой» зарплаты прогресс пока небольшой, – добавляет Владимир Анисимов. – На муниципальном предприятии водители получают 23-25 тыс. руб. в месяц, а у частников разброс огромный – от 9 до 18 тыс. руб. Понятно, что за 10 тыс. руб. в месяц ни один водитель работать не будет – значит, компания что-то недоплачивает и скрывает. Дотянуться до цивилизации Прозрачности пассажирским перевозкам призвана добавить и система электронных проездных билетов, различные варианты внедрения которой сейчас рассматривает мэрия. Проект предполагает появление электронного билета – с его помощью воронежцы смогут оплачивать проезд по безналу. Аналогичные проекты действуют в нескольких регионах. Карта «Тройка» представлена в Москве, а «Стрелка» – в Подмосковье, «УЭК-Транспорт» – в Орле, Туле и Иркутске. – Это удобно для горожан: не нужно таскать мелочь. Для перевозчиков выгода другого порядка: становится прозрачным пассажиропоток, исчезает «черный нал», – поясняет Владимир Анисимов. – Правда, сами транспортные компании пока большой заинтересованности не проявляют – для них это дополнительные расходы, которые надо включать в тариф. Дмитрий Крутских к перспективе скорого введения электронной оплаты проезда относится скептически. – Не каждый горожанин будет покупать эти проездные – иногда проще избавиться от мелочи, чем искать специальный киоск с этими карточками, – считает эксперт. – Плюс потребуется организовать и саму систему продажи электронных проездных. Другого мнения придерживается Михаил Аксенов: по его словам, когда нет возможности купить электронный билет или оплатить по безналу – говорить о цивилизованности не приходится. – Если водитель будет отрезан от денежного потока, перед ним будут стоять другие задачи, – уверен общественник. – Тогда никто не будет устраивать гонки на улицах, экономить на кондукторах, нарушать правила на остановках в борьбе за количество пассажиров – и культура вождения в общественном транспорте вырастет. Впрочем, пока о «высокой культуре быта» в пассажирском транспорте Воронежа говорить рановато – водители автобусов до сих пор играют в «шахматы» на центральных магистралях, а некоторые – курят в салонах. Приучать частников, да и пассажиров к новым правилам перево­зок надо постепенно. И один из важных моментов – тариф, который, хотим мы того или нет, должен расти. Но об этом – в другой раз. Тем временем При Воронежской областной Думе будет создан Совет по транспорту. Об этом речь шла на заседании рабочей группы комитета парламента по транспорту, дорожному хозяйству и безопасности. Как отмечалось на заседании, с 1 января в действие вступит новый Федеральный закон от 13.07.2015 №220-ФЗ «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ». На его базе региональным парламентариям предстоит изменить областное законодательство. Сделано это будет, как подчеркнул председатель комитета Владимир Верзилин, с учетом тех предложений, которые сформированы комитетом по итогам совещания с профильными ведомствами в октябре текущего года. В частности, обсуждается необходимость закрепить в областном законе требование по оборудованию пассажирского транспорта средствами видеофиксации. «Согласно федеральному закону, это требование вводится по усмотрению субъектов. Мы считаем это крайне важным при рассмотрении случаев ДТП и поведения водителей пассажирского транспорта на дорогах (например, многих водителей 41 городского маршрута называют гонщиками из-за агрессивной манеры поведения на дороге – прим. ред.). Кроме этого, мы рекомендуем уделить внимание состоянию внешнего вида пассажирских автобусов», – отметил Владимир Верзилин. Начальник областного УГИБДД по Воронежской области Евгений Шаталов предложил урегулировать вопрос о проведении технического осмотра пассажирского транспорта. Как сообщил Владимир Верзилин, в настоящее время технический осмотр, а также предрейсовый контроль и медосмотр водителей на практике либо не проводятся вообще, либо это делается неподобающим образом. http://www.bereg.vrn.ru/24294.html

В Воронежской области на маршруты выйдут 105 новых автобусов Губернатор Алексей Гордеев посетил одно из городских автомобильных предприятий, где осмотрел доставленные с завода-изготовителя машины. Все они уже распределены по пятнадцати районам области и полностью готовы начать перевозку пассажиров. Все эти ПАЗики приобрели в рамках федеральной программы господдержки для обслуживания социально значимых маршрутов в отдалённых населённых пунктах. Стоимость этой партии автобусов - сто семьдесят четыре миллиона рублей. Их изюминка - экологичность. Работают на газомоторном топливе. Благодаря им в регионе обновится порядка сорока процентов подвижного состава, требующего замены. Не забыли и про столицу Черноземья. До конца года на городских маршрутах появятся тридцать семь новеньких автобусов большой вместимости отечественного производства. По словам главы региона, в следующем году программа перевооружения пассажирского автопарка будет продолжена. Алексей Гордеев, губернатор Воронежской области: «Наша задача состоит в том, чтобы получить для районов 150 таких автобусов и для города порядка пятидесяти машин. Это, конечно, нам позволит заместить старые машины, обновить парк в городе, что очень важно. Мы видим здесь автобусы и возрастом тридцать лет, они задымляют улицы. Если эти планы будут выполнятся, то за три года мы практически полностью обновим автопарк как в городе, так и в районах». видео http://tv-gubernia.ru/society/v_voronezhskoj_oblasti_na_marshruty_vyjdut_105_novyh_avtobusov/ http://fotobus.msk.ru/photo/1467426/ http://fotobus.msk.ru/photo/1467427/

А соседнюю ветку читали?

В Воронеже исчезла маршрутка №79 В Воронеже пропала маршрутка №79. Об этом в редакцию сообщила пенсионерка Зинаида Фёдоровна. — Две недели не вижу 79-х автобусов. Неужели закрыли маршрут? — сетует наша читательница. Как пояснили нам в пресс-службе мэрии, 79-й маршрут исчез с улиц города временно и вернётся к Новому году, но в обновлённом виде. На баланс муниципального перевозчика «Воронежпассажиртранс» поступает 39 новых автобусов, и маршрут № 79 будет полностью укомплектован новыми машинами, а оставшиеся «новички» будут работать на других маршрутах. http://www.moe-online.ru/news/view/331384.html ___ PS. а почему 39, может 37?

В части касающейся общественного транспорта. http://www.moe-online.ru/news/view/331138.html Таким образом, можно сказать, что Гусев анонсировал планы администрации города на 2016 год.

​55 лет «рогатому»: история, настоящее и надежда на будущее воронежского троллейбуса http://vestivrn.ru/novosti/55-let-rogatomu-istoriya-nastoyaschee-i-nadezhda-na-buduschee-voronezhskogo-trolleybusa_2015-11-9_11-30 ЗЫ. Юра, молодец!

Воронежская мэрия проверяет маршрутные автобусы: пока с рейса сняты два http://vestivrn.ru/novosti/voronezhskaya-meriya-proveryaet-marshrutnyie-avtobusyi-poka-s-reysa-snyatyi-dva_2015-11-6_9-35

Ну правильно, человек стоит на остановке, подъезжает 79, который ему по пути. Ну что ж ему не ехать, если это его маршрут. Современные реалии таковы, что тот же 90 может резинить или притапливать и сколько этот 90 ждать самому Богу известно. Я в принципе говорю, ели перевозчик не может нормально организовать маршрут - пусть уходит. Продлить то продлят, а организовать нормальное оборотное кольцо для разворота и отстоя автобусов не сделают. Водитель тоже человек: ему и отдохнуть надо, и поесть и уж извините в туалет сходить. Социально-бытовые и нормы труда и отдыха должны соблюдаться. Водитель автобуса ездит по городу, где сложная дорожная обстановка, при этом он и отвечает, за то что происходит в салоне. А потом мы удивляемся почему у нас ДТП с участием маршрутных транспортных средств имеет такие показатели (в том числе и ДТП с детьми). И здесь нет никакой тайны, пожалуйста, на сайте ГИБДД ознакомьтесь сами. (раздел 8). И конечно, сам подвижной состав должен отвечать требованиям. Что делать с ПАЗиками, пока ответить не готов, но это не транспорт для Воронежа. Город позиционирует себя как столица Черноземья, по факту большая деревня с кишащими Пазиками. Не скрою, подвижки есть и это радует.

А по какой причине? Маршрут у ВПТ думал поставят новые автобусы теперь. И данный маршрут начнёт работать более стабильно.А они его вообще прикрывают... Уже много раз говорили о дублировании 90 и 79 маршрутов. Постоянно на ФОТе поднимается вопрос о закрытии "левобережных" дублеров, номера маршрутов все знают. Поэтому, считаю нецелесообразным открывать 79 маршрут. У нас на шиловском направлении острая не хватка автобусов БВ. Если перевозчик не может организовать надлежащим образом маршрут в плане подвижного состава - придут другие, которые могут. Рекомендую над этим подумать.

Сегодня изменились правила льготного проезда в новоусманском общественном транспорте . Сегодня, 1 ноября, в Воронежской области изменились правила льготного проезда в общественном транспорте. Это также касается и Новоусманского района. Согласно постановлению правительства Воронежской области № 790 от 8 октября 2015 года, ветераны труда и лица к ним приравненные, из числа ветеранов военной службы и ветеранов государственной службы, для получения разового билета должны предоставить: Удостоверение установленного образца; Документ, подтверждающий регистрацию по месту жительства или месту пребывания на территории Воронежской области; Документ, подтверждающий назначение пенсии. http://nu-today.ru/news/46-transport/4876-segodnia-izmenilis-pravila-lgotnogo-proezda-v-novousmanskom-obshestvennom-transporte.html

Конкретизируйте Ваш вопрос в план адреса и правонарушения так как на разных участках дорог и перекрестках стоят разные комплексы фото-видеофиксации. Отвечу на ваш вопрос тогда.

Мы с Павлом (Человек Слова и Дела) знакомы лично с данным товарищем. Честно сказать, мы не в восторге от него после общения с ним.

Тём, а откуда информация, что в этом году будет сделано так же? Тогда и организатором закупки было ПАТП-3, автобусы и встали на учет на него. А здесь заказчики - администрации районов, скорее всего и учет будет на них. А Пешестрелецкая, 86 - всего лишь место поставки товара, откуда потом водители будут забирать машины. Ну пока что это опыт прошлых лет и внутренние убеждения. А чтобы проверить все это осталось только дождаться поставки автобусов и регистрации т\с, в порядке установленном законодательством.

Воронежская область закупит 105 автобусов на газе для 30 районов Автопарк Воронежской области пополнится 105 новыми автобусами малого класса на газомоторном топливе. Отдел по работе с поселениями администрации Лискинского района стал организатором совместных торгов по госпрограмме «Развитие промышленности и повышение ее конкурентоспособности», поэтому закупка автобусов для 30 районов области пройдет через него. Стартовая (максимальная) стоимость лота – 173,775 млн рублей. Аукционная документация опубликована на сайте госзакупок. Средства на покупку автобусов поступят из бюджетов муниципальных районов, Воронежской области и федеральной казны. Стартовая стоимость одного автобуса составляет 1,6 млн рублей. Больше всего автобусов малого класса требуются Семилукскому (9 заказов, или 14,9 млн рублей), Лискинскому (7 заказов, или 11,6 млн рублей) и Бобровскому (6 заказов, или 9,9 млн рублей) районам. Согласно аукционной документации, двухдверные автобусы должны быть новыми, 2015 года выпуска, с гарантией не менее 60 тыс. км пробега или не менее двух лет со дня поставки. Пассажировместимость требуемых автобусов – не менее 42 человек, в том числе минимум 23 места для сидения. Электронный аукцион пройдет в четверг, 22 октября. Победитель торгов обязан будет передать автобусы воронежскому автотранспортному предприятию №3 в течение 30 дней после подписания контракта. Контекст В начале июня Минпромторг РФ сообщил о включении Воронежской области в число регионов, которые получат субсидии на покупку газомоторных автомобилей. Регион получит 245,639 млн рублей из федерального бюджета на закупку автобусов и техники для ЖКХ на газе. Средства рассчитаны на приобретение 168 единиц автомобильного транспорта. http://slovosti.ru/society/82630/ ___________ Между нами говоря... Автобусы будут поставлены на учет в ГИБДД в Воронеже и согласно ПТС собственник будет ОАО ПАТП №3. Далее, в рамках Гражданского законодательства произойдет заключение договора аренды транспортного средства без экипажа. Таким образом, собственником останется ОАО ПАТП №3, а вот владельцем будет районное транспортное предприятие с бременем содержания автобуса ( ремонт , содержание, оплата штрафов и т.д.), в добавок ПАТП №3 будет получать средства от аренды этих транспортных средств. По такой схеме было сделано в 2014 г.

оу, Паш, не пугай меня так... "Извозчики" еще как отвечают, за тот вред который они причинили в рамках Гражданского кодекса (глава 59) и Федерального закона Российской Федерации от 14 июня 2012 г. N 67-ФЗ "Об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров и о порядке возмещения такого вреда, причиненного при перевозках пассажиров метрополитеном". И это как минимум. Даже пассажир "Народного маршрута" подлежит такому обязательному страхованию.

Физлицам хотят запретить регистрацию грузовиков и автобусов Запретить регистрацию автобусов и грузовиков на физические лица предложили в Доме Правительства. Этот вопрос обсуждали на общественном слушании плана мероприятий, направленных на снижение смертности в ДТП. В Кабмине в ходе общественных обсуждений, направленных на снижение смертности, было предложено запретить физлицам регистрировать автобусы и грузовые автомобили. «Мы видим, что доля ДТП, которая приходится на грузовой транспорт, находящийся в собственности физлиц, составляет 70% всех аварий из-за нарушения ПДД водителями грузовиков. При этом доля транспорта, которым владеют физлица, все время увеличивается: за последние пять лет число грузовых автомобилей выросло только за счет «частников» более чем на 800 тысяч, и практически ни один грузовой автомобиль не был зарегистрирован на юрлицо. Это делается для того, чтобы избежать налогов, штрафов и другой нагрузки», — отметила президент экспертного центра «Движение без опасности» Наталья Агре. Дело в том, что штрафы на физические лица и на организации несоизмеримы. Так, если юрлицо выпустит на дорогу транспортное средство, не прошедшее техосмотр, то штраф составит 50 тыс. рублей. Если же это сделает частник, то ответственность он понесет лишь в том случае, если удастся доказать, что он занимался коммерческими перевозками. Наталья Агре полагает, что нужно отменить регистрацию грузопассажирского транспорта на физических лиц и переоформить уже зарегистрированные транспортные средства на юридические лица и ИП, потому что легальные перевозчики и теневые находятся в неравных условиях, и выходит, что быть нелегалом гораздо выгоднее. Поддержал эту идею член комитета Совета Федерации по регламенту и организации парламентской работы Владимир Федоров, который отметил, что из 900 тысяч автобусов, осуществляющих пассажирские перевозки, 440 тысяч принадлежат частникам, и только 20 тысяч — индивидуальным предпринимателям. «Надеюсь, что Дума примет соответствующие поправки в этой области законодательства, потому что дальше ехать некуда», — подчеркнул он. Присутствовавший на обсуждении представитель Минтранса отметил, что уже подготовлен проект Федерального закона, которым установлены дополнительные требования к юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям, использующим грузовые автомобили и автобусы для собственных нужд, и к физическим лицам, осуществляющим эксплуатацию тех же транспортных средств. В частности, физлицам предлагается хранить грузовики и автобусы на специализированных стоянках, если время простоя составляет более 8 часов; обеспечивать техническую исправность автомобилей, оснащать их и соблюдать нормы труда и отдыха. Напомним недавнюю трагедию в Чеченской республике 21 июля, в которой водитель частного микроавтобуса не справился с управлением, в результате транспортное средство сорвалось в пропасть, погибло 10 и ранено 8 человек. Министр открытого правительства Михаил Абызов, который был председателем на слушаниях, отметил, что законодательство, касающееся транспорта, нуждается в модернизации. Также на совещании было отмечено, что лишь 320 тысяч единиц транспортных средств оснащены тахографами, позволяющими контролировать режим труда и отдыха водителя, скорость и совершаемый им маршрут. Это лишь 10% всего транспорта, который должен быть оснащен тахографами, — более 3,5 млн единиц. Причина недостаточного оснащения в том, что физлица — владельцы грузопассажирского транспорта могут не устанавливать тахографы, только если не будет доказано, что машины используются в коммерческих целях. Кроме того, до 1 января 2018 года разрешается использовать установленное оборудование, так называемые аналоговые тахографы. Поэтому на автобусы и грузовики задним числом ввозятся нелегитимные устройства. Только с начала года за отсутствие тахографа было выписано свыше 230 тысяч протоколов, из них на должностных лиц – 2,5 тысячи. Напомним также, что недавно на совещании у Михаила Абызова рассматривались дополнительные меры по борьбе с пьянством за рулем. Так, ГИБДД представила упрощенную форму тестирования на алкогольное опьянение. http://www.zr.ru/content/news/820233-fizlicam-xotyat-zapretit-registraciyu-gruzovikov-i-avtobusov/ __________________ Как же быть тогда большинству владельцев автобусов, которые сдают их в аренду для работы на маршруте? У кого есть мысли примирительно к Воронежу?

Я получила ответ 5.10.2015:Ваше обращение, направленное в электронную приемную администрации городского округа город Воронеж по вопросу организации работы автобусного маршрута № 88А, управлением транспорта рассмотрено. В настоящее время фактический выпуск на автобусном маршруте № 88А доведен до 17-20 единиц. По информации генерального директора ООО «АТП-1» И.И. Щербаковой, интервал движения на маршруте № 88А составляет 10-15 минут. Работа автобусов на маршруте № 88А нормализована и находится на постоянном контроле. Руководитель управления В.А. Анисимов Ю.В. Жужукина 228-33-64 И? Во-первых, с отписками из администрации не работаем, а смотрим по фактическому выпуску машин на линию. А реальность сегодня такова, что 88А - редкоход или же маршрут-призрак. Как вам будет удобно. Второе, чтобы проверить мои слова, рекомендую Вам просто постоять на остановке и подождать маршрут 88А. Третье, уважаемая viki-vrn, не думайте, что на форуме тут такие все злые как собаки, поэтому ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ!

Большинство воронежцев, несмотря на транспортную реформу, недовольны качеством проезда в общественном транспорте Активисты регионального отделения Общероссийского народного фронта (ОНФ) провели опрос воронежцев, в ходе которого узнали их мнение о качестве проезда в городском общественном транспорте. Об этом пишет «Коммуна». По итогам опроса активисты выяснили, что в целом качество проезда в городских автобусах, которое подразумевает чистоту, опрятность и исправность салонов, жители Воронежа оценивают в 6,95 балла из 10 возможных. 55% респондентов недовольны работой водителей. 80% опрошенных сообщили, что водитель во время движения отвлекается от управления — курит, слушает музыку, разговаривает по телефону. Каждый второй воронежец отметил, что автобусы ездят перегруженными, каждый четвертый видел, как водитель останавливает автобус для высадки и посадки пассажиров во втором ряду. Говоря о пожеланиях к работе городского общественного транспорта, горожане высказались за ужесточение контроля за соблюдением водителями ПДД, замену устаревшего автопарка и решение вопроса о выделении спецполос для движения пассажирского транспорта. За первые 40 минут совместной проверки активистов ОНФ и сотрудников ГИБДД зафиксированы 3 случая эксплуатации автобусов с «лысыми» покрышками. На руководителей организаций, которые выпустили автобусы в рейс с такими грубыми нарушениями, сотрудники ГИБДД составили протоколы, которые затем направили в суд. Напомним, транспортная реформа, которую воронежские власти анонсировали более года тому, рассчитана на несколько лет. В рамках ее реализации в начале текущего года управление транспорта мэрии Воронежа провело 2 тендера, на которых определили перевозчиков, которые будут обслуживать обновленные пассажирские маршруты. Заявки участников оценивались по специальной балльной системе, которая учитывает общую вместимость автобусов и маршруток, возраст техники, наличие стоянки, прохождение техосмотра автомобилей и медосмотра водителей. Согласно условиям контракта, к 2020 году перевозчики должны полностью обновить парк автобусов. В частности, в течение года после заключения договоров владельцы обязались обновить подвижной состав на треть. В сентябре общественная организация «Город и транспорт» выступила с инициативой снизить в следующем году тариф на проезд в автобусах воронежских перевозчиков, которые не спешат обновлять свой автопарк, с 15 до 13 рублей за поездку. http://facto.ru/glavnaya_lenta_novostej/2015/10/bolshinstvo_voronezhtsev_nesmotrya_na_transportnuyu_reformu_nedovolny_kachestvom_proezda_v_obshchest/