Легенда

Вы им через сайт задавали?

Маршрут 70А. гос. уточняется

88А жив. Сегодня на нем ехал. http://fotobus.msk.ru/vehicle/305140/#n1057029

Александру Гусеву недвусмысленно намекнули о Дмитрии Крутских и 90-м маршруте На сайте Youtube появился видеоролик о положении дел в транспортной сфере. Чиновники отбились от рук – требуется жесткое вмешательство градоначальника. В редакцию издания «В курсе» поступило письмо со ссылкой на Youtube. На нем выложен видеоролик, авторы которого рассказали о бедственном положении муниципального предприятия «Воронежпассажиртранс». Ситуация более чем плачевна. МКП обслуживает 15 маршрутов. На них работают как свои автобусы, так и привлеченные. Общий доход, который получает муниципальное предприятие с эксплуатации – внимание! – 40 автобусов, составляет 80 млн. рублей. А предприниматели с 43 автобусов показывают, что выручают…12,8 млн. рублей. При этом убыток предприятия за 2014 год составил 194 млн. рублей. Далее авторы приводят расчеты использования маршрута №90. Чистая ежемесячная прибыль составляет 720 тысяч рублей. В год – это чуть больше 8 млн. рублей. «Девяностый» обслуживает компания, близкая к депутату горДумы Дмитрию Крутских. Завершается ролик просьбой к главе города подумать и решить – важно ли для него развитие «Воронежпассажиртранса» или нет. На самом деле история не нова. Издание «В курсе» часто пишет о том, что перед МКП поставлена невыполнимая задача – зарабатывать деньги на неприбыльных и дублирующих маршрутах. Об этом в мэрии знают профильные чиновники и почему-то ничего не меняют. Кто придаст им ускорения? Есть две общеизвестные проблемы. Первая – маршрутная сеть составлена таким образом, что в ней есть много дублирующих маршрутов. Конкуренция на них высокая, автобусам муниципального предприятия с ней не справится. Вторая проблема – маршруты, на которых хоть что-то можно заработать, отданы в частные руки. В медицине есть термин – рак. Тем же самым болеет «Воронежпассажиртранс». Предприятию дают «поддерживающее лечение» в виде маршрутов, на которых можно заработать на хлеб. На масло – уже не хватает. Ему не дают развиваться из-за дублирующих и неприбыльных маршрутов, которые обслуживают компании, связанные с депутатами и представителями власти. Авторы видео напрямик сказали главе города – надо что-то делать. Мэр должен работать в интересах муниципального предприятия. Пока же у нас в наваре частники. «Воронежпассажиртранс» перед Новым годом получил новенькие 37 автобусов. Они до сих пор не вышли на линии. Хотя могли бы заменить «рухлядь» на 90-м маршруте, на которой ездят воронежцы. В транспортной сфере участники открыто говорят: облегчить участь муниципального предприятия может передача ему маршрута №90. Но и тут есть парадокс. Перевозчик должен был купить в рамках условий конкурса на новые маршруты, объявленного в 2015 году, 30% автобусов. На «девяностном» ездят 47 машин. Требования не были выполнены в 2015 году. Теперь маршрут надо снова выставлять на конкурс. Но – по информации нашего издания – чиновники не будут этого делать. Возможно, это объясняет причину появления ролика в Сети. https://youtu.be/CHqWhsk4jto http://v-kurse-voronezh.ru/politika-novosti/22642

На проспекте Революции (район остановки "ул. Коммунаров") автобус АО 999 36 снес трактор, чистящий сплошную

Школа, аттракцион и транспортное предприятие – все в одном. Детская железная дорога не игрушка, а место работы для сотен ребят. Как устроена ДЖД и чем отличается от дорог общего пользования?! Коллектив программы «Сделано в Воронеже» отправился в Лиски, чтобы познакомиться с юными железнодорожниками. http://vestivrn.ru/programmy/sdelano-v-voronezhe/sdelano-v-voronezhe-detskaya-zheleznaya-doroga_2016-1-30_9-0

И то что не постанционная тоже хорошо. Дачников значит не будет. Пока от Машмета до Колодезной галдёжа не будет. Поэтому предпочитаю экспресс.

Жителям Воронежской области вернут поезд до южных границ региона Прямое сообщение наладят между станциями Придача и Россошь. Раньше этот маршрут был популярен – поезд ходил от станции Воронеж-1, но в связи с постановлением Минтранса без пересадок доехать на юг области стало невозможно. Новый поезд соблюдает требования Министерства и при этом будет курсировать до областного центра быстрее. На маршруте откажутся от некоторых остановок. При этом железнодорожники обещают, что пассажиры ничего не потеряют. На этих станциях будут останавливаться электрички «Лиски-Воронеж» и «Россошь-Лиски». http://vestivrn.ru/novosti/zhitelyam-voronezhskoy-oblasti-vernut-poezd-do-yuzhnyih-granits-regiona_2016-1-29_17-45

А Вас не смущает наличие (в т.ч. и в Воронеже ) не только стационарных, но и передвижных устройств фотовидеофиксации? Например, всем известная "тренога", она же КРИС-П (скорость) или Дозор-М (стоянка, остановка).

Ну хоть речи идет и не о Каменском районе, но всё же я добавлю ссылку. Обратите внимание на говор. Они говорят на местном языке - суржике. Пока ссылка действующая, хочу чтобы вы ее посмотрели. А когда Евгений36 дойдет до Каменского района, чтобы были в курсе ситуации.

В Воронежской области произошел пожар на железнодорожном вокзале Никто из людей не пострадал Сегодня утром в Воронежской области произошел пожар на железнодорожном вокзале станции Тресвятское в Новоусманском районе. Сообщение о возгорании по адресу улица Железнодорожная, 35а поступило на пульт МЧС в 7.50. Пожар потушили в 9.04. К счастью, никто из людей не пострадал. Огнем оказалась повреждена кровля вокзала. В тушении пожара приняли участие 43 человека и 16 единиц техники, сообщили в пресс-службе регионального Управления МЧС. Причина возникновения пожара устанавливается. Подробнее:http://www.moe-online.ru/news/view/334760.html

Без комментариев ... И для активных пользователей youtube.com есть видео.

Категорически против остановки на повороте. Это зона ограниченной видимости.

Методом исключения. На схеме черная жирная точка показывает, что остановка находится перед поворотом направо. Значит она должна быть немного не доезжая этого поворота. А там только это место, ведь до этого там перекресток и установив ее достаточной вблизи (спереди или сзади) перекрестка она просто закроет обзор водителям, как на главной, так и на второстепенной дороге. Поэтому, наиболее удачным и безопасным местом является то, что я указал. Ну это в рамках в рамках того, что это рекомендуемое место остановки. Как вариант установка знака 5.16 на той же стойке, что и знаки 3.4+ 8.3.1., а разметкой 1.17 показываем зону остановки автобуса. (предполагаю,что в границах "низкого" бордюра ) Если еще варианты, предлагайте.

Открою секрет, что не поставят, поскольку физически размещенный остановочный павильон закроет выезд из дворов домов 46 и 48. А почему остановка должна быть там? Да потому, что согласно утвержденной руководителем управления транспорта города Воронеж схеме остановка должна быть в том месте. Поэтому знак + разметка.

Спасибо за инфо. Попробую написать в соответствующие органы по этой ситуации. А на фига козе баян? Оборудовать целый остановочный павильон, со знаками, разметкой и остановочным карманом по ГОСТУ для маршрута - призрака? Не сильно жирно ли? Сейчас если уж невтерпеж, попросите установить знак (при его фактическом отсутствии по адресу: район дома 46 по улице Малаховского) 5.16 «Место остановки автобуса и (или) троллейбуса». А разметку 1.17, обозначающую места остановок маршрутных транспортных средств МБУ "Центр организации дорожного движения" нарисуют по весне, если маршрут доживет. Зимой у нас разметку не рисуют. Думаю этого будет достаточно.

Воронежцы требуют возвращения льгот в электричках Воронежцы просят поддержать их и подписать петицию, в которой требуют вернуть льготный проезд для детей в воронежских электричках. "Согласно нормативным актам, принятым органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, детям в возрасте от 5 до 7 лет установлены скидки от действующего тарифа при оплате проезда на железнодорожных станциях, находящихся на территории соответствующего субъекта Российской Федерации. С 1 сентября 2015 в Воронежской области отменены льготы при оформлении детских билетов (от 5 до 7 лет) в пригородных поездах. Теперь билеты для малышей приходится покупать за полную стоимость", — написано в петиции. Напомним, что со вчерашнего дня подорожал и сам проезд в электричках. Как сообщает ППК "Черноземье", с 8 января 2016 года стоимость проезда за одну десятикилометровую зону составит 19 рублей. Сейчас тариф на перевозку пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении в Воронежской области составляет 18 рублей за зону. Увеличение цены утверждено в приказе управления по государственному регулированию тарифов Воронежской области. Теперь, например, проезд от «Воронеж-1» до «Графской» составит 95 рублей, а не 90, а от «Воронеж-1» до Лисок — 190 рублей вместо 180. По словам создателей петиции, они направили ее также губернатору Воронежской области Алексею Гордееву. Подробнее:http://www.moe-online.ru/news/view/333859.html

И вот на одном городском форуме было обнаружено фото как раз того самого ЛиАЗа-677М

Вот инфа, куда поставят новые автобусы. Полностью обновят маршрут 9ка - это 14 автобусов. Еще 10 новых ЛиАЗов горожане увидят на маршруте 14в, остальные выйдут на линию под номерами 41 и 52. http://tv-gubernia.ru/society/v_yanvare_na_ulicy_voronezha_vyjdut_37_avtobusov_marki_liaz/

если не секрет, каких 25 машин?

37 белоснежных «ЛиАЗов» пополнили парк ПАТП № 5. В первые рейсы отправятся уже в январе. Такой транспорт воронежцы увидят на маршрутах, которые связывают левый и правый берега города. Это автобусы большой вместимости. Каждый рассчитан на 104 пассажира. Современный транспорт оснащён пандусом, чтобы пользоваться им могли и люди с ограниченными возможностями. Сидячих мест – 24. Комфорт кресел сегодня оценил губернатор. Алексей Гордеев посидел в салоне и осмотрел технику. Сейчас у автотранспортного предприятия свыше 50 троллейбусов и более 120 автобусов. Самая «старая» колёсная техника 2009 года. «– Если взять автобусы большой вместимости, то мы занимаем на рынке примерно 45%. Будем разукрашивать? А мы на них написали – «обновление пассажирского транспорта». Решили пока оставить белыми. Вот, мы рисунки делали с помощью художественного училища…Ну, готовы посмотреть. Повеселей будет, да». Будет ещё и экономичней. Новые автобусы ездят на газе. Алексей Гордеев поинтересовался, где станут заправляться. Городские чиновники доложили – рядом есть площадка, её готовы отдать под станцию, если найдётся инвестор. На этой территории ПАТП могут разместить ещё 70 новых автобусов и полсотни троллейбусов. Парк продолжат обновлять. На данный момент заменили уже в общей сложности свыше трети автобусов. Аналогичная работа ведётся и в районах области. Алексей Гордеев, губернатор Воронежской области «Мы завершили и программу текущего года по поставкам автобусов модели ПАЗ в сельские районы. В этом году 105 автобусов поставили в районы. И тоже на следующий год заявились, будем продолжать и программу в муниципальных районах. Хорошая тема, даёт и условия труда для водителей. И самое главное, повышаем качество услуг. Поэтому я очень на это надеюсь, горожане всё это оценят». ссылка на источник и видео http://vestivrn.ru/novosti/v-novyiy-god-voronezhtsyi-otpravyatsya-na-novyih-avtobusah_2015-12-30_14-20

Мэрия обещает, что в новогоднюю ночь в Воронеже будет работать городской транспорт В ночь с 31 декабря на 1 января общественный транспорт в Воронеже будет работать до 1 часа ночи. Эту неожиданную новость в беседе с «МОЁ!» сообщил руководитель управления транспорта мэрии Владимир Анисимов. По словам Владимира Анисимова, мэрия известила всех перевозчиков о том, что до 20 часов 31 декабря транспорт должен работать по графику рабочего дня. А с 20 часов и до 1 часа ночи на линиях должна работать четверть от обычного количества автобусов. Столько же машин будет курсировать с 6 до 11 утра 1 января. С 11 утра 1 января и в течение всех праздников городской транспорт будет работать по графику воскресного дня (то есть на линии будут выходить 70% автобусов) Опыт прошлых лет показывает, что после 23 часов в новогоднюю ночь на общественный транспорт лучше всё-таки не рассчитывать. Но если вы, стоя на остановке, всё же захотите узнать, придёт автобус или нет, звоните в центральную диспетчерскую службу по телефону 260-51-23. :http://www.moe-online.ru/news/view/333614.html

Хорошо, поликлиники не приносят прибыль, согласен. Первое.Тогда открываем, Федеральный закон от 12.01.1996 N 7-ФЗ (ред. от 28.11.2015) "О некоммерческих организациях" и читаем статью 2: 1. Некоммерческой организацией является организация, не имеющая извлечение прибыли в качестве основной цели своей деятельности и не распределяющая полученную прибыль между участниками. 2. Некоммерческие организации могут создаваться для достижения социальных, благотворительных, культурных, образовательных, научных и управленческих целей, в целях охраны здоровья граждан, развития физической культуры и спорта, удовлетворения духовных и иных нематериальных потребностей граждан, защиты прав, законных интересов граждан и организаций, разрешения споров и конфликтов, оказания юридической помощи, а также в иных целях, направленных на достижение общественных благ. Второе, открываем ГК РФ статья 50, пункт 3 подпункт 8, гласит нам, о том, что юридические лица, являющиеся некоммерческими организациями, могут создаваться в организационно-правовых формах учреждений, к которым относятся государственные учреждения (в том числе государственные академии наук), муниципальные учреждения и частные (в том числе общественные) учреждения. Третье. Заходим на сайт, любого медицинского учреждение, допустим БСМП (адрес: проспект Патриотов, 23А) и открываем лицензию. Читаем, что БСМП имеет полное юридическое наименование: Бюджетное учреждение здравоохранения Воронежской области "Воронежская городская клиническая больница скорой медицинской помощи №1" . Таким образом, БСМП является некоммерческой организацией, основным видом деятельности которой является оказание медицинской помощи, созданной исполнительными органами государственной власти Воронежской области и финансируемой из областного бюджета. Поэтому оно и не приносит прибыль, что это не основной вид деятельности.

Эм, что? А когда-то и где-то перед нашими городскими и областными властями ставился именно такой выбор? Простая статистика. 25 Нефазов у ПАТП №3. 14 Нефазов у МКТ ВПТ. + 37 на подходе... итого в реале: 39 + 37. В период 2010 - 2015 новых троллейбусов не покупалось. (уверен, что до 31 декабря троллейбус не придет) Исходя из математики, делаю вывод, что за последние 5 лет автобусов на газовом ходу куплено больше. Данные автобусы покупались за счет средств областного и городского бюджета.

Вот именно, мягко говоря не корректно развивать то, что не приносит прибыль в рыночной экономике и не способно должным образом составить конкуренцию такому транспорту, который едет быстрее. Потребитель голосует рублем, к сожалению, это главный показатель... А как же экологичность? В Воронеже в последние годы стало достаточно много автобусов (и тенденция идет на увеличение) на газе. Между электричеством и газом областные и городские власти выбирают газ. При этом, хочу заметить, что автобусы Народного маршрута прибыль не приносят вообще. Уважаемый Jocker, считаю необходимым разъяснить Вам, что автобусы Народного маршрута имеют развитую сеть маршрутов по городу и работают на бесплатной основе. Собственником этих маршрутов является областной перевозчик ПАТП №3.