Легенда

Электронное табло за 140 тысяч рублей заклеили объявлениями Оборудование, купленное почти за три миллиона рублей, в Воронеже так и не заработало 15:15, сегодня Транспорт202581  Наш читатель и общественный активист Виталий Иванищев заметил, что одно из электронных табло в центре города заклеено бумажными рекламными баннерами. — Я позвонил в мэрию и в фирму, телефон которой был указан на плакате, — рассказывает Виталий Иванищев. — В фирме со мной поговорили холодно. Объяснили, что никаких нарушений с их стороны нет. Они заключили договор с рекламным агентством, которое и разместило баннер на табло. Что за агентство размещает баннеры, в фирме сказать отказались. В мэрии мне сказали, что вообще не знали об оклейке табло. Корреспонденты «МОЁ!» тоже связались с администрацией Воронежа, в пресс-службе нам пояснили, что «оклейку информационных табло баннерами с рекламными объявлениями совершили неизвестные лица, о чём написано заявление в правоохранительные органы». Позвонили мы и по указанному в объявлении телефону. На другом конце провода нам довольно грубо дали понять, что комментировать ничего не собираются. Напомним, что 21 информационное табло было установлено на остановках в 2012 году к 425-летнему юбилею Воронежа. Каждое из них обошлось бюджету в 140 тысяч рублей. Табло должны были информировать горожан о прибытии того или иного общественного транспорта. За три года сменилось три организации, обслуживающие табло, однако наладить нормальную работу техники так и не удалось — сейчас табло не работают. http://www.moe-online.ru/news/view/337267.html

Судя по трафарету и подвижному составу, извозчиком будет ПАТП №3, верно?

Обращений на самом деле больше, в десятки раз. Просто решили осветить только про эти 2 несчастных автобуса

В боксе за победу дается чемпионский пояс. В Воронеже троллейбус № 316 в честном бою тоже получил чемпионский пояс трафарет

В Воронеже двое водителей автобусов привлечены к административной ответственности за нарушения ПДД Видео с нарушением водителями маршрутных транспортных средств было размещено в сети Интернет жителем областного центра. Сотрудниками отделения технического надзора по городу Воронеж была проведена проверка, в ходе которой установлено, что 17 февраля в городе Воронеже у дома 82 по Московскому проспекту водители двух маршрутных транспортных средств нарушили правила дорожного движения. В соответствии со статьей 12.12.ч Кодекса об административном правонарушении 53-летний водитель автобуса МАЗ, следовавший по 90-му маршруту, за проезд на запрещающий сигнал светофора привлечен к административной ответственности в виде наложения штрафа в размере одной тысячи рублей. Также административному наказанию в виде наложения штрафа в размере 800 рублей подвергнут и 32-летний водитель автобуса "Вольво", следовавший по маршруту "5А" за невыполнение требований правил дорожного движения об остановке перед стоп-линией (ст. 12.12 ч.2 КоАП). С целью сокращения правонарушений на дорогах Госавтоинспекция обращается к жителями Воронежской области с просьбой направлять в адрес подразделений ГИБДД фото и видео материалы, подтверждающие нарушения установленных правил дорожного движения. Для проведения проверки и привлечения водителей к ответственности необходимо указывать место и время совершения правонарушения. Обращения можно направлять на интернет – сайт ГИБДД (www.gibdd.ru/r/36), почтой или лично обратившись в подразделения Госавтоинспекции. https://36.mvd.ru/news/item/7300734/

Новое расписание 303 понедельник - суббота воскресенье

Троллейбус виноват. Не снизил скорость при маневре, тем самым выехал на встречку.

Вдыхать выхлопные газы, выходящие прямо в салон, воронежцы не перестанут – еще годик точно придется поездить на автохламе. Новых автобусов на привычных маршрутах воронежцы, похоже, не дождутся. Трое из 12-ти перевозчиков не сумели выполнить условие сотрудничества с городской администрацией и за год обновить парк на 30%. Это, правда, касается только автобусов большой вместимости. Транспорт малый и средний обновили даже с небольшим опережением графика. В администрации заявили, что с перевозчиками-штрафниками теперь либо расторгнут долгосрочный договор и заново проведут конкурс, либо заключат дополнительное соглашение. В нём пропишут новые условия по выводу из эксплуатации старых машин и закупке новых в нынешнем году. Владимир Анисимов, руководитель Управления транспорта администрации города Воронежа: «Цена автобуса на момент заключения договоров была порядка 5 миллионов рублей, сейчас она за 8 миллионов ушла. И перевозчики не по своей воле попали в такую зависимость от цены на автобусы и соответственно не выполнили свои условия. Мы своим транспортом, 37 машин, часть перекрыли обновления в декабре. Но это обязательств с перевозчика не снимает». Перевозчики, в свою очередь, замечают, что владельцы больших автобусов изначально были в неравных условиях с теми, кто использует малый и средний транспорт. Ежегодное обновление парка на треть для них выходило дороже. Совет руководителей пассажирского транспорта предлагает увеличить срок службы таких машин до 15-ти лет. Таким образом, в текущем году перевозчикам нужно будет заменить примерно 30% автобусов. Такое дополнительное соглашение транспортные руководители уже обсудили с мэром, и теперь ждут решения. Дмитрий Крутских, председатель совета руководителей городского пассажирского транспорта: «Вообще, себестоимость перевозки пассажира на данный момент, по данным муниципального предприятия «Пассажиртранс», колеблется в пределах 24-26 рублей. То есть, это та стоимость проезда, при которой перевозчик может приобретать новые автобусы, эксплуатировать их, соответственно, зарабатывать. А так как у нас стоимость проезда 15 рублей, то говорить о покупке автобусов за 8 миллионов рублей – окупаемость данного автобуса выходит в пределах 20-22 лет». http://vestivrn.ru/novosti/novyih-avtobusov-bolshoy-vmestimosti-voronezhtsyi-ne-dozhdutsya_2016-2-18_19-0

А можно поподробней, в чем усматривается нарушение нормы статьи 128.1 УК РФ?

В качестве оффтопа. Знакомьтесь, 86 маршрут.

Разработать предложения для перевозчиков, которые смогут обеспечить жителей Беговой и 45 Стрелковой Дивизии маршруткой, до понедельника потребовали от чиновников мэрии депутаты Городской Думы. На отсутствие какого-либо общественного транспорта жители жаловались много раз: добраться, предположим, с детьми в поликлинику, из частного сектора практически невозможно. В мэрии говорят, что маршруты нерентабельны, поэтому претендентов на этот лот нет – конкурсы часто и так проходят без какой-либо конкурентной борьбы. Похожие проблемы с транспортом и в Шилово – по утрам местные жители вынуждены пешком идти до конечной, чтобы хоть на чем-то уехать. Проблемы с пробками и неэффективной системой общественного транспорта может помочь решить адаптивная система управления дорожным движением. Это своего рода система умных светофоров. Городу она обойдется недешево: один переоборудованный перекресток стоит не меньше трёх миллионов. Окупить его установку, надеются депутаты, помогут штрафы за нарушения ПДД. Олег Черкасов, председатель комиссии по транспорту Воронежской городской Думы: «Система анализирует даже самые маленькие магистрали и даёт команду на программно-автоматный комплекс о включении того или иного сигнала. Если автомобилей нет, будет гореть зеленый на центральной магистрали, если автомобили скапливаются, идет новый сигнал. Плюс в каждый светофорный комплекс будут встроены интегрированные камеры, фиксирующие нарушения».http://vestivrn.ru/novosti/v-voronezhe-problemu-probok-dolzhnyi-reshit-umnyie-svetoforyi_2016-2-10_19-35

Знаешь что такое контроллер светофора ? Это орган его управления, мозги. Задаешь режим там и хоть весь день зеленый будет гореть в какое направление надо. А у ДПСников просто ключей нет от ящика где контроллер стоит. Ключи от всех светофоров в городе у МБУ ЦОДД.

Реализован проект «От двери до двери» по маршруту «Нововоронеж – Колодезная - Лиски» в Воронежской области Тема интермодальных перевозок приобрела особую актуальность в 2016 году, так как наступивший год объявлен президентом ОАО «РЖД» – Олегом Белозеровым «Годом пассажира». Свою реализацию на Юго-Восточной железной дороге проект пассажирских перевозок «От двери до двери» получил в октябре 2015 года. При поддержке бюджетного учреждения Воронежской области «Регионтранс», а также совместно с ООО «ЛБ-ТРАСТ» АО «ППК «Черноземье» для удобства пассажиров пригородных поездов успешно организовало новый клиентоориентированный проект, по которому обеспечивается пересадка пассажиров с пригородных поездов на автобус, также с автобуса для дальнейшего следования на пригородном поезде. Проведенное специалистами маркетинговое исследование, дало предпосылки, прежде всего, для согласования с автобусным перевозчиком ООО «ЛБ-ТРАСТ» изменения графика движения автобусов по маршруту Нововоронеж – станция Колодезная – Нововоронеж под прибытие и отправление пригородных поездов сообщением «Воронеж-1 – Лиски – Воронеж-1», что было и реализовано компанией в последствии. Хотим напомнить нашим пассажирам, что график курсирования интермодальных перевозок по станции Колодезная выглядит следующим образом. Подвоз пассажиров автобусом к отправлению пригородных поездов: Будем рады видеть Вас в числе наших пассажиров! http://ppkch.ru/?viewnews=791

В Воронеже планируется внедрить АСУДД в целях борьбы с дорожными пробками В Воронеже планируется внедрить АСУДД в целях борьбы с дорожными пробками Десятого февраля состоялось заседание комиссии по транспорту, промышленности, развитию малого среднего бизнеса Воронежской городской Думы. Рассмотрен вопрос о возможности внедрения в Воронеже адаптивной системы управления дорожным движением (АСУДД). Для работы в этом направлении объединили свои усилия депутаты городского парламента и чиновники мэрии. АСУДД представляет из себя комплекс технических средств: светофорные объекты нового поколения, детекторы транспорта, обеспечивающие обнаружение транспортных средств и подсчет их количества при движении по полосам, ЭВМ для обработки данных и расчета оптимальных управляющих сигналов, совокупность программных средств, реализующих алгоритмы детектирования транспорта и оптимизации управления транспортными потоками, средства информирования водителей, средства связи и телекоммуникации, используемые для объединения программно-аппаратных средств в единую систему. Принцип работы адаптивной системы таков, что видеодетекторы собирают информацию о количестве транспорта не только на своем участке дороги, но и на соседних. На основании этой информации система вырабатывает и гибко меняет стратегию управления целыми группами светофорных объектов, оптимизируя движение. Это позволит круглосуточно и оперативно управлять дорожной ситуацией. При наличии потока высокой плотности движения происходит автоматическая подстройка движения на смежных перекрёстках и участках улично-дорожной сети с меньшей плотностью движения. – Внедрение в Воронеже адаптивной системы управления дорожным движением целесообразно, – пояснил депутат, председатель профильной комиссии по транспорту, промышленности, развитию малого среднего бизнеса гордумы Олег Черкасов. – Сначала нужно сделать подробный мониторинг проекта. Сейчас на некоторых городских магистралях работает Система «Зеленая волна», но АСУДД более эффективна. Она анализирует ситуацию на всех дорогах населенного пункта, в том числе и на примыкающих, второстепенных. К тому же в Воронеже крайне слабо ведется профилактика правонарушений. Многие водители пренебрегают правилами дорожного движения. И остаются безнаказанными. В каждом светофорном объекте адаптивной системы встроена камера наблюдения, которая фиксирует нарушения: движение по полосам, проезд на красный сигнал светофора, превышение скоростного режима. АСУДД решит сразу многие проблемы, связанные с пробками на дорогах, профилактикой ДТП. Эксплуатацию системы можно будет поддерживать как раз за счет штрафов. Но никакой проект не сможет быть с самого начала самоокупаемым. Это будет происходить постепенно. Наша первостепенная цель – сделать дорожные артерии Воронежа безопасными и комфортными для людей. Опыт работы адаптивной системы уже наработан в Санкт-Петербурге, Казани и Сочи. С появлением комплекса технических средств АСУДД в Казани удалось на 15-18% увеличить пропускную способность магистральных улиц, время проезда сократить в среднем на 5-10 минут, а среднюю скорость движения увеличить на 5 км/ч. Руководитель Управления транспорта горадминистрации Владимир Анисимов отметил, что для внедрения АСУДД в Воронеже необходимо заменить более 60 светофоров старого образца, так как они не способны работать в соответствии с новой системой. Возможно, эту часть вопроса удастся решить за счет федеральной целевой программы. – Систему необходимо внедрять в комплексе, а не точечно. Иначе ее работа будет неэффективной, – подчеркнул Владимир Анисимов. – Что касается мониторинга проекта, то нам нужно привлечь опытных специалистов, которые уже внедряли подобную систему в другом городе. Проект должен рассматриваться не только на уровне города, но и области, при участии ГИБДД. К его разработке планируется подключить кафедры специализированных вузов, сообщает пресс-служба Воронежской гордумы. http://communa.ru/politika/v_voronezhe_planiruetsya_vnedrit_asudd_v_tselyakh_borby_s_dorozhnymi_probkami/ ________________________ Теперь мои комментарии. Это что еще за зверь? У нас светофор заменить со старого лампового на новый диодный на ул. Домостроителей (ТЦ Лента) обошелся почти в 800 тысяч рублей... Каждый светофор работает отдельно, все системы типа "Зеленая улица" и "Зеленый город" или "Зеленая волна" это сказки

Дневной поезд Воронеж — Москва сократит время в пути до 6 часов Также появятся вагоны с зоной отдыха для пассажиров Время в пути дневных поездов Воронеж — Москва с номерами № 45 и 69 уже в 2017 году может сократиться до 6 часов. Об этом со ссылкой на вице-президента ОАО РЖД Михаила Акулова сообщает ИА «Регнум». Более того, по словам Акулова, в прошлом году были добавлены двухэтажные вагоны, поскольку появился опережающий возможности железнодорожников спрос. «В 2016 году мы полностью перейдём на эксплуатацию двухэтажных вагонов в дневном сообщении обоих поездов 45 и 69, это даст возможность не только увеличить наше предложение, но и даст возможность пассажирам приобрести билет по более низким ценам», — добавил вице-президент. Также воронежцев, пользующихся поездами данного направления, в конце этого года ждёт ещё одно новшество. Жители нашего региона первыми в России начнут пользоваться вагоном, оснащённым зоной отдыха для пассажиров, в первую очередь с детьми. Подробнее:http://www.moe-online.ru/news/view/336086.html

Вы им через сайт задавали?

Маршрут 70А. гос. уточняется

88А жив. Сегодня на нем ехал. http://fotobus.msk.ru/vehicle/305140/#n1057029

Александру Гусеву недвусмысленно намекнули о Дмитрии Крутских и 90-м маршруте На сайте Youtube появился видеоролик о положении дел в транспортной сфере. Чиновники отбились от рук – требуется жесткое вмешательство градоначальника. В редакцию издания «В курсе» поступило письмо со ссылкой на Youtube. На нем выложен видеоролик, авторы которого рассказали о бедственном положении муниципального предприятия «Воронежпассажиртранс». Ситуация более чем плачевна. МКП обслуживает 15 маршрутов. На них работают как свои автобусы, так и привлеченные. Общий доход, который получает муниципальное предприятие с эксплуатации – внимание! – 40 автобусов, составляет 80 млн. рублей. А предприниматели с 43 автобусов показывают, что выручают…12,8 млн. рублей. При этом убыток предприятия за 2014 год составил 194 млн. рублей. Далее авторы приводят расчеты использования маршрута №90. Чистая ежемесячная прибыль составляет 720 тысяч рублей. В год – это чуть больше 8 млн. рублей. «Девяностый» обслуживает компания, близкая к депутату горДумы Дмитрию Крутских. Завершается ролик просьбой к главе города подумать и решить – важно ли для него развитие «Воронежпассажиртранса» или нет. На самом деле история не нова. Издание «В курсе» часто пишет о том, что перед МКП поставлена невыполнимая задача – зарабатывать деньги на неприбыльных и дублирующих маршрутах. Об этом в мэрии знают профильные чиновники и почему-то ничего не меняют. Кто придаст им ускорения? Есть две общеизвестные проблемы. Первая – маршрутная сеть составлена таким образом, что в ней есть много дублирующих маршрутов. Конкуренция на них высокая, автобусам муниципального предприятия с ней не справится. Вторая проблема – маршруты, на которых хоть что-то можно заработать, отданы в частные руки. В медицине есть термин – рак. Тем же самым болеет «Воронежпассажиртранс». Предприятию дают «поддерживающее лечение» в виде маршрутов, на которых можно заработать на хлеб. На масло – уже не хватает. Ему не дают развиваться из-за дублирующих и неприбыльных маршрутов, которые обслуживают компании, связанные с депутатами и представителями власти. Авторы видео напрямик сказали главе города – надо что-то делать. Мэр должен работать в интересах муниципального предприятия. Пока же у нас в наваре частники. «Воронежпассажиртранс» перед Новым годом получил новенькие 37 автобусов. Они до сих пор не вышли на линии. Хотя могли бы заменить «рухлядь» на 90-м маршруте, на которой ездят воронежцы. В транспортной сфере участники открыто говорят: облегчить участь муниципального предприятия может передача ему маршрута №90. Но и тут есть парадокс. Перевозчик должен был купить в рамках условий конкурса на новые маршруты, объявленного в 2015 году, 30% автобусов. На «девяностном» ездят 47 машин. Требования не были выполнены в 2015 году. Теперь маршрут надо снова выставлять на конкурс. Но – по информации нашего издания – чиновники не будут этого делать. Возможно, это объясняет причину появления ролика в Сети. https://youtu.be/CHqWhsk4jto http://v-kurse-voronezh.ru/politika-novosti/22642

На проспекте Революции (район остановки "ул. Коммунаров") автобус АО 999 36 снес трактор, чистящий сплошную

Школа, аттракцион и транспортное предприятие – все в одном. Детская железная дорога не игрушка, а место работы для сотен ребят. Как устроена ДЖД и чем отличается от дорог общего пользования?! Коллектив программы «Сделано в Воронеже» отправился в Лиски, чтобы познакомиться с юными железнодорожниками. http://vestivrn.ru/programmy/sdelano-v-voronezhe/sdelano-v-voronezhe-detskaya-zheleznaya-doroga_2016-1-30_9-0

И то что не постанционная тоже хорошо. Дачников значит не будет. Пока от Машмета до Колодезной галдёжа не будет. Поэтому предпочитаю экспресс.

Жителям Воронежской области вернут поезд до южных границ региона Прямое сообщение наладят между станциями Придача и Россошь. Раньше этот маршрут был популярен – поезд ходил от станции Воронеж-1, но в связи с постановлением Минтранса без пересадок доехать на юг области стало невозможно. Новый поезд соблюдает требования Министерства и при этом будет курсировать до областного центра быстрее. На маршруте откажутся от некоторых остановок. При этом железнодорожники обещают, что пассажиры ничего не потеряют. На этих станциях будут останавливаться электрички «Лиски-Воронеж» и «Россошь-Лиски». http://vestivrn.ru/novosti/zhitelyam-voronezhskoy-oblasti-vernut-poezd-do-yuzhnyih-granits-regiona_2016-1-29_17-45

А Вас не смущает наличие (в т.ч. и в Воронеже ) не только стационарных, но и передвижных устройств фотовидеофиксации? Например, всем известная "тренога", она же КРИС-П (скорость) или Дозор-М (стоянка, остановка).

Ну хоть речи идет и не о Каменском районе, но всё же я добавлю ссылку. Обратите внимание на говор. Они говорят на местном языке - суржике. Пока ссылка действующая, хочу чтобы вы ее посмотрели. А когда Евгений36 дойдет до Каменского района, чтобы были в курсе ситуации.