Димон С.

Рендер серийной версии ЛиАЗ-4292. Живой автобус должны показать на выставке Комтранс-2015 в сентябре. Скан бумажного журнала Грузовик-Пресс http://gpmag.ru/

Чтобы на Маросейке/Покровке где сняли КС пустить такие пепелацы.

По нынешнему тендеру - 13 миллионов с обычным АХ и 18 с большим.

Фенами на солярке топят.

На ГЭТе то давно уже электрикой почти до 0 тормозят.

Машинам пока лет совсем мало и в Новосибирске на одном из СТ аккумуляторы уже меняли.

@Jocker, троллейбус с большим аккумуляторным АХ - штука хорошая. Вопрос только в ресурсе аккумуляторов, особенно с поправкой на наш климат. Ибо в морозы аккумуляторам особенно плохо.

"Советский" трамвай с одиночными вагонами на совмещенном полотне - легко.

@Jocker, так мы обсуждаем нынешний московский троллейбус в сравнении с нынешним московским автобусом, а не сфероконя.

У троллейбусов этот перевыпуск тоже есть. Мы ведь тут про МГТ, а не про сфероконя. В Москве тянутые графики, турникеты и КС среднеповышенной паршивости (это даже иногородние водители троллейбусов, работающие в Москве отмечают).

Там, но это все-равно не сказать что очень близко.

Перевыпуска сейчас таки нету.

В МГТ в-целом вот так. А эта тема таки про Москву. В МГТ, насколько я знаю, только НАТП на городских АЗС заправляется по картам и 11АП в части газа. Вот у газовых машин 11АП по части холостых пробегов таки пестня ибо расход газа большой, а заправка далеко.

Как обычно, никакой логичной связки. Как обычно, никакой логики в выводах)))Расходную часть при подобном анализе можно посчитать на любых фактических данных, а вот доходную - только при сопоставимых. Это тебе для справки. Именно. Разница менее 10 процентов, но при анализе за прошедший месяц, бездоходный километраж набегает немалый. Друг, ты бы логику и нетикет изучил, что ли... Конструктивный диалог ты вести не можешь((( А если заправка в парке и бака на трехсменку хватает? Ещё такой момент, что лучшая динамика троллейбусов может нивелироваться плохим состоянием контактной сети.

В Москве и автобус и троллейбус сильно больше 10 лет особо не живут.

Это очень от маршрута зависит.

минус 5 сидячих мест из 28 - таки ощутимо. Ну вот в нынешнем многострадальном тендере такой АХ и прописан.

Я про http://transphoto.ru/photo/676916/ Вполне сопоставимо с моторным отсеком в автобусе.

В синем 6213 я как-то аж замерз у шахты под кондиционером.

Транс-Альфа таки много места на них в салоне потеряла - все место за задней дверью. Автономные Мегаполисы в кузове Экобуса туда же.

Сие скорее от графика зависит.

В МГТ и автобус обычно не может.)) 540"пп" и 436? У 5256-образных на крыше "поручень" есть.

Вся страна уже газифицируется во всю и МГТ сейчас объявил тендер на разработку прокраммы по переходу на газ. Белгород fotobus.msk.ru/photo/979559/

А как же наказ Путина/Медведева о переходе всего ОТ на газ? Метан фиг сольешь. Но ждать какой-нибудь дорогостоящий блок под забором он может не менее успешно.

Надо по максимуму герметизировать салон и ставить нормальный климат-контроль и не парится. Касается, что автобуса что троллейбуса. 30 кВт хладопроизводительности, разведенных не через Ж, вполне достаточно.