Димон С.

Сегодня на ретропараде в роли современного ПС был 5292 из новой поставки. Зря всё-таки они шахту расширили - к местам рядом с ней при открытой двери теперь я еле пролезаю. Ну и что на шахте, что рядом с шахтой теперь по ширине места мало. ЛиАЗ ещё с жаром от движка оригинально бороться решил - дырки для воздуха от кондея теперь почти только в хвосте салона.

Видать МАЗ-103 и правда хороший автобус если после 10 лет в МГТ оно - неплохой автобус.

В Зеленограде ГолАЗ перекрасили http://fotobus.msk.ru/photo/1401851/

10 пригородных автобусов на метане для Липецка. Хотят ЛиАЗ-5256.57-01.

Сегодня ещё авария с маршруткой Автолайна по 130м была. http://newsmsk.com/article/04Aug2015/universitet_vertolet.html

СКМ в Области по прежнему действует - своими глазами видел.

Полунизкая Оптима (5270.03) с РКСУ для Видного http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?noticeId=2677472&epz=true

5АП то ли с 15АП то ли с 11АП то ли с ними обоими объединить планируют.

18АП стал филиалом 1АП, а 5ТП стал филиалом ФАТП.

3237 убогий и не новая модель уже. МАЗ-206 или перспективный ЛиАЗ-4292 сильно лучше.

На 368 и 199к контракт подписан - остальное ХЗ.

А если по теме, то ещё 18 и 1 парки объединили.

Попытка номер 2 таки ожидается, с более лояльными условиями по обеспечению.

В современных, комфортабельных автобусах малой и средней вместимости.)) Благо развитие у нашего автопрома таки идёт.

Ты не правильный ТФ - я вот очень люблю всякие убогие повозки)). Мне вот недавно довелось на свежем дизельном 32053 прокатиться - вообще кайф. Убогие повозки - они "живые", лязгают, вибрируют и.т.д.))

Кстати, в расчёте стартовых цен по лоту на машины с большим АХ участвовали Автотехком (дилер МАЗа), Группа ГАЗ и Штадлер Минск.

А они не боятся потока жалоб от такой вопиющей деградации? Потому что ЭГ2Тв это дико колхозный скотовоз, и одно дело с самого начала это представлять как должное, а другое - пересаживать на него пассажиров с более-менее цивилизованной Ласточки ИМХО, это типичная оговорка и не более того. Очевидно подразумевалось "в день", особенно учитывая оборот "перевозить до 430 тысяч" - как расчетный максимум провозной способности.Для потока 1000 человек в день автобусные-то маршруты не всегда запускают, что уж говорить про железную дорогу. А что мешает в ЭГ2Тв сидушек по более чем 2+1 прикрутить?

Там и коллекторные двигатели допускаются, и срок службы 28 лет, и конструкционная 120...Есть такая инфа, что пока Ласточки, а потом - ЭГ2Тв.

Тендер на ПС для МКМЖД. http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?noticeId=2654226&epz=true Больше всего на ласточки похоже.

Автолайн вроде хочет МАЗы под конкурсы брать.

Троллейбусы уже на 17.08 уползли.

Один фиг МАЗ проиграл в тендере в этом году.

В ТЗ на троллейбусы с большим АХ таки добавили дистанционный подъём и установку штанг.

И чего это вдруг уважаемые под раздачу попали?

На газовые автобусы субсидия больше.