Димон С.

А я сегодня от Алушты до Симферополя на троллейбусе по трассе прокатился. Шкод на трассе уже почти нет, я сам в Богдане ехал.

Если он халявный, то он уже не маршрут, а заказная перевозка.

-----А если ехать надо, но больше не на чем?

На Вавилова сейчас пути со стороны Дарвиновского музея начали обособлять.

На 745м теперь стабильно различные тульские частники пасутся. Сегодня вообще низкий заводской пассажирский форд работал.

А теперь на 745м ездят СИЗ, Ивека и 515-й Спринтер "туристического типа". Все три на тульских номерах.

Новость про 905 на сайте МГТ http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/organizuetsja-marshrut-avtobusa-No-905-75-i-km-mkad-be/

Домодедово - это отдельная песня. На обычном пригороде проезд на такое расстояние сейчас рублей 50-60 стоит

На нелегкое 745замечен Боксер.

Такой-же взрыв газового ЛиАЗа в Якутске http://news.ykt.ru/article/11615

На 504м появились Джамперы.

К показухе спешили))

Например. Думаю, что при большом заказе их таки построят. Ну или двухдверный МАЗ-203.1**.

Машины формата пригород/межгород бывают и с небольшими накопителями - часть Вояжей для МТА такими будут, еще, например,у двух Irisbus Crossway зеленоградского АЛ накопители есть. http://fotobus.msk.ru/photo/876970/ http://fotobus.msk.ru/photo/821175/

В междугороднике почти все из 55 человек поедут сидя. А в современных междугородниках вторая дверь вполне себе в базе. Из отечественного 5251.10 обоим пунктам вполне удоволетворяет.

434м - Газели Луидоры с высокой крышей.

Такое сейчас только если у Скандинавов по городу ходит. Что-нибудь типа http://www.autowp.ru/pictures/volvo/8000_series/autowp.ru_volvo_8900_6.jpg Volvo 8900LE

Полунизкополы

@Вперёдсмотрящий, откуда вы взяли, что тут все без ума от нынешнего МГТ? Реформа/разгон нафиг сей конторы тоже необходима для появления в Москве нормального ОТ.

Зато все фургонобусы являют собой для пассажира по сути удлиненную Газель... А Каунти в России больше не продается, если только Кузбасская - 15 пластиковых сидушек и две двери, в Москве водятся на 525м Университет - Киевский Вокзал. В российской линейке Хюндая Каунти вот таким ведрышком заменена http://fotobus.msk.ru/vehicle/439183/#n494968 Hyundai Bogdan A201

--------Там оно стоит примерно тех-же денег, но тут с учетом пошлины, НДС, утилизационного сбора и курса Евро по 42 рубля - выйдет "золотым".

По-хорошему на разных маршрутах вполне могут работать совсем разные машины. Для тех-же САСов двухдверные ПНП были бы оптимальны.

-----ГЭТ можно оставить городу в виде отдельной конторы, ГУП/ОАО - по вкусу.

А я вот считаю, что для реальной реформы московского ОТ нужно не только убрать маршрутки в их нынешнем виде, но и разогнать нафиг МГТ в его нынешнем виде. А потом уже плясать на конкурсной основе от новой маршрутной сети. Тогда транспортное счастье может быть и наступит.

_________________ Ну, таки у ряда закупаемых моделей салоны были относительно адекватные - типа Волжан и ВМЗ. А если по теме, то сей спор может быть бесконечен ибо и коммерция и МГТ сильно равноудалены от идеала, ибо и у тех и у тех недостатков в-общем-то хватает, а личные тараканы в голове у каждого свои... А по поводу состояния техники - оно у большинства перевозчиков Москвы включая МГТ где-то на уровне: "Колеса крутятся и ладно". И убитых помоек разной вместимости хватает и у МГТ и у частников. ___________________ А хочется таки в светлое будущее...))) Другое дело, что если весь транспорт после реформ станет работать как нынешний МГТ, то, лучше не надо...