Димон С.

Так оно и сейчас туда доходит)) Или когда-то и 103 в 5АП был?

Так о том и речь - у Мегаполисов этой поставки нет отдельного информатора - только через Гранит. Вот это как-раз в МГТ настроить и не могут.

Однако, в Питере эти-же товарищи (хотя и под другой вывеской) вроде успешно работают. http://fotobus.msk.ru/show.php?did=5641

Ну, полностью по лицензии построили лишь некоторое количество автобусов МАЗ-101, а дальше уже во-многом самодеятельность началась.

Есть модификация с мерсовским движком, стоит на 200 тысяч дороже. Хотя и Дойц вроде не китайский...

А МАЗ-103 у Гипроавтотранса как себя чувствуют? МАЗ-103 с Дойцем ощутимо дешевле, чем 5256 с Камминсом, 103 с Мерсовским движком - примерно эквивалентен.

Пилите Шура, пилите, они золотые...

Это Мострансавто

Никогда))

Ну, а что - Улица Кадырова в Москве есть (в Южном Бутово).))

Интересно - изначально затачивают парк под газовые автобусы.

130 туда-же.

Нули 62 так-же выглядят.

Да и новой 9-ке в Русаках самое место. А по западу ЮЗАО/Востоку ЗАО даже ничего и в голову не лезет, вроде все логично. По автобусам это в-основном вотчина 1АП с вкраплениями других парков. Если только Тб84 отдать в 8ТП (смело перенумеровав в 62к, а лучше - грохнув и усилив целиковый 62), а Тб28 отдать в ФАТП.

На 721 работают минимум 2 чернолобых автобуса 01425 и еще кто-то, на 1 - минимум один.

Что-то чернолобое завелось на 130.

А что мешает производить Слободу под этим ОТТС? Рязанские машины по факту - Слобода, а по документам 682Г-016.04

А я наоборот кольцевую линию метро очень люблю - едешь сидя, с кондеем и бесплатным вай-фаем. А пройти до первого вагона мне не лень.

Любуйтесь)) http://fotobus.msk.ru/photo/751298/

И не должны. Тендер на гармошки (кроме газовых) в этом году выиграл Волжанин. Когда сии чудеса техники доедут до парков - неизвестно никому.

ТрСУ с рекуперацией нонче под заказ даже на 682-ой ставится.

А поломался-то совсем свежий "чернолобик".

Ну так в-принципе на ЛиАЗе (особенно 5256.36 с ЯМЗ) свет клином не сходится. Есть МАЗ, есть НефАЗ (правда с той-же самой А-образной передней подвеской)

Ну так 5256 5256 рознь. А с нормальным силовым агрегатом (5256.53, Камминз + автомат ZF) он уже 4,5 миллиона стоит. А за 4 миллиона ровно можно МАЗ-103.476 (с двигателем Дойц) взять, который еще и низкопол.

А нафига привязывать номер маршрута к обслуживающему парку? Вот на кой это нужно среднестатистическому пассажиру? Лично я бы ограничился объединением автобусной и троллейбусной нумерации (отдать первую сотню "рогатым", другое дело - что делать с Химкинскими 202 и 203), а трамваи перенумеровал в Т**.