Димон С.

Коре - свой пластик впарить.))

Шахтой и соотношением длины тягача и прицепа. У 215 тягач длиннее, а прицеп короче.

Они и с 4 дверями делают. http://busphoto.ru/photo/101990/

С тянущей компоновкой они свой узел сочленения могут применять, а не Хюбнер за валюту покупать. МАЗ и БКМ делают гармошки только тянущей схемы, с ведущей осью в передней секции. Дзяшеуле так.

У этого-же изделия есть вариант с накопителем вместо второй двери. Такие в Минске есть.http://busphoto.ru/vehicle/187309/#n204129

Новые морда, зад и двери. И отделка салона примерно как у ЛиАЗов-5292.

Сидячки там не так уж и мало - 56 мест. Зато это - первый Российский 100% низкопольный трехсекционный вагон со всеми моторными тележками. Средняя тележка и небольшой угол поворота имеет. Прожект модернизации московских трамваев 71-619К силами ТРЗ/СВАРЗа. Проект разработан фирмами КОРА и i-Design. Они же разработали проект модернизации Татр для Ижевска. Сорри за мерзское качество фото Хотят модернизировать тележки, ставить электронную СУ, менять маски, пульт управления, внутренний дизайн салона и кабины, ставить кондеи кабины и салона и ставить прислонно-сдвижные двери.

105 не низкопольный и уже снят с производства.

Белорусские города берут, за отсутствием вариантов. Вроде ещё поляки несколько штук взяли.

Фееричный МАЗовский баян МАЗ-215.069. Компоновка салона в передней секции ужасна. Хвост более-менее ничего http://fotobus.msk.ru/vehicle/746479/#n879570

У ЛиАЗов 2013 года откидушки вроде чуть лучше стоят.

Маленькая.Сидящие там где нет выступа сидят нормально. А вот у моторных тележек по краям вагона подиумы высокие. Это - пламенный привет тележке от славной чешской фирмы Pragoimex. Туда какие-то механизмы тележки при её повороте уходят.

На выставке кроме Конекто для Москвы стоял ещё и настоящий немецкий Цитаро. Принципиальных отличий, правда, у них по сути нет Mercedes на выставку ещё и Citaro привёз. http://fotobus.msk.ru/vehicle/747465/#n880851

У трехдверного Цитаро всю жизнь так двери стоят.

Но зимой туда сильно задувать водителю будет.

Там, кстати, перегородка кабины ну очень условная. http://metroblog.ru/post/4611/

Замкадные маршруты так и будут с Тропарёво через Юго-Западную кататься?

Так же на Экспосититрансе был новый отечественный 100% низкопольный вагон 71-931 "Витязь" производства ООО "ПК Транспортные Системы" /Тверского Вагоностроительного завода. Салон http://transphoto.ru/articles/4481/ Сие изделие вроде как будут в депо имени Баумана катать.

"Серийная" Конекта для МГТ с Экспосититранса, если вдруг кто еще не видел. Это уже первый автобус из партии в 100 штук. За этот месяц должны доехать еще 49 и еще 50 должны прийти в декабре. http://fotobus.msk.ru/vehicle/747026/#n880299 В салоне 23 сидячих места (из них два 1,5-ных) + 2 откидных места. У 03200 было 20+2 мест.

Кондеи требуются. Под этот тендер МВМ 760.1/761.1/762.1 разрабатывает. Пока только картинки есть. http://yauzaforum.ru/index.php?showtopic=760&do=findComment&comment=73227

Это местные московские заморочки.

Насколько я понимаю, сейчас есть конкретные планы по обновлению ПС после СТЛ - на ГЗЛ и теперь, на ТКЛ. Выжимка основных моментов из ТЗ с Яузафорума http://yauzaforum.ru/index.php?showtopic=1313&page=5&do=findComment&comment=75457

А предыдущий тендер на кучу 760 разве не для СТЛ и ГЗЛ был? На КРЛ 90-х годов вагоны вроде.

На СТТСе сейчас аж до 34 вагоны в базе есть. http://transphoto.ru/list.php?mid=4564

i Уведомление: Закрыто до следующей пятницы