Димон С.

Да.

По идее, в этом году должно 70 вагонов прийти, это явно не только на одну шестерку.

Местами и в уральской Ласточке таки 3+2 http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=473228

Ребятки походу творчески переосмыслили МАНовскую конструкцию под более габаритный вертикальный двигатель.

На Фотобусе про 35 штук пишут.

До июля времени еще достаточно.

Не знаю, как правильно называется, короче дорога по которой 47 ходил до его обрезания по МФЦ.

Плавно в смысле разгона? А то стеклышки на кочечках таки погромыхивают в передней секции у него таки погромыхивают.

Я и на МАНе прокатился. Из плюсов - много сидушек и то, что прохлада от кондеев расходится по всему салону. Из минусов - жёсткая подвеска и жёсткие сиденья. Но Эверест над самим движком со стороны движка тоже тёплый , ну и ногами при трогании на этих местах вибрация чувствуется.

Полный текст от 24.04.2014 http://kad.arbitr.ru/PdfDocument/0e76621b-7128-4542-ac6a-f43831fbbb62/A40-136762-2012_20140424_Reshenija%20i%20postanovlenija.pdf

Был одно время перекос в сторону ОБВ - во времена массовых закупок трехосников.

На 03100 еще не катался, но 03200 мне не очень понравился.

Троллейбус модели TMG-7207 на линии в Видном http://transphoto.ru/photo/693157/

Из дырок в поручнях под турникет и, вообще, из самого наличия поручней под турникет у передней арки.

Если верить Фотобусу, то для Нижнего Новгорода http://fotobus.msk.ru/vehicle/694932/

Просто там написано, что тёплый воздух тоже сверху идти должен . А мощность кондея - 30 кВт, как в режиме охлаждения, так и в режиме отопления.

Я, кстати, еще раз почитал ТЗ на 100 автобусов - они что-ли только кондиционером отапливаться хотят? Чай не в Европе мы, климат посуровее у нас... Еще интересно, что интервал между ТО-1 - 20000 км (было 10000 км), между ТО-2 - 40000 км (было 20000 км) и срок гарантии прописан в три года (было 2 года).

А, согласно фотобусу, сегодня MAN A23 с пассажирами вышел.

А почему тогда в МТАшном тендере под 5292 ширину третьей двери прописали не менее 1000 мм? В прошлогоднем МГТшном тендере тоже ширина третьей двери в 100см прописана. То, что на bus.ru цифры другие - я видел. Гуглится, что катафорез у турок есть.

Вологда относительно недавно 6213.21 брала.

Так ещё в том году 120 машин с мочевиной купили.

В Сети как-то мелькало ТЗ на электропоезда для МКЖД - там оно было то-ли ~на 150 страниц, то-ли ~на 250 страниц. Так что это ещё ерунда.)) У поставщика кроме катафорезной ванны ещё российский ОТТС на своё изделие должен быть на момент подачи заявки.

Я, кстати, ещё один любопытный пункт в ТЗ нашёл: Система отопления, вентиляции и кондиционирования салона должна быть интегрирована и иметь единые органы управления с возможностью установки и обеспечения поддержания заданной температуры в автоматическом режиме в диапазоне от 16 до 26 градусов Цельсия в любое время года не зависимо от температуры окружающей среды. Установление заданной температуры должно быть обеспечено во всех точках пассажирского салона не более чем через 30 мин с момента начала работы системы.

Появилась новая редакция тендерной документации. http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/documents.html?noticeId=1240841&epz=true

На Мерседес ОТТС точно есть, про опыт эксплуатации в Москве в ТЗ ни слова. Что мне подсказывает, что все было решено ещё до тендера...