Димон С.

На СТТСе работник ТВЗ пишет, что вагон уже стоит на трейлере и готов к отправке. http://transphoto.ru/photo/694050/#1680377

Будапешт в Евросоюзе, а я сейчас посчитал, что если из цены автобуса по контракту вычесть нашу конскую растаможку, то этот Конекто по цене сопоставим с ЛиАЗом. Ну и в Будапеште Цитаро не город а частник покупает, который - дальняя "дочка" Дойчбана, им грех не "немцев" покупать.

Двигатель без рециркуляции хотя бы серой из своего-же выхлопа дополнительно не дышит.

Как зачем? Чтобы народу много влезло.))) Достойный наследник 415-го Икара получается.))

Есть вероятность, что Мерс прослужит подольше, чем ЛиАЗ, ну и OM926LA за счёт отсутствия рециркуляции и на литр большего объёма может лучше, чем D0836 нашу солярку кушать.

В Октябрьском и Русаковском депо КТМ-8 надо уже сейчас на что-то менять. А пока даже трехсекционные вагоны только Пресня может полноценно эксплуатировать.

Полуторные сидушки производитель за одно место считает. Я первый Citaro в виду имел. http://fotobus.msk.ru/photo/867313/

"На коленке" нарисовал нынешнюю планировку салона данного автобуса. Самый никакой не только из за планировки салона, понятно, что это - результат деятельности тараканов в головах руководителей МГТ. Я и про дизайн салона и про его расцветку и про качество подгонки деталей отделки. Хотя, например, у машины из АК1417 салон куда лучше по всем критериям http://fotobus.msk.ru/photo/446438/ Так что Мерседес, наоборот, продемонстрировал максимальную отзывчивость к нуждам клиента. МГТ захотел убогий скотовоз и немцы/турки таки максимально возможным образом испоганили планировку салона.

С учетом откидных - 22 левый борт: 1+2+2+2+2+2=11 правый борт: 1+2+2+2+2=9 + 2 откидушки

Иномарку купили таки самую никакую из тех, что в последние годы в Москве испытывались.Вроде купили иномарку, а сюда как ни зайдешь - сплошные недовольства. В 1,5 раза... В ТЗ был прописан автоматический климат-контроль и на отопление и на вентиляцию и на охлаждение. Этот факт Мерседес особо не афиширует. VIN даже немецкий у него. Как ты 18 мест насчитал? 20 мест там. На выставке было 23 места, сейчас - 20.

Сейчас еще сиденье на передней арке лицом вперёд убрано. http://busphoto.ru/photo/109450/

Так это по сути и есть Citaro, только упрощенный и турецкой сборки. Только в ТЗ прописано 22 места с учётом откидных, а в 03200 как раз 20 нормальных и 2 откидушки. Так что всё-равно будет скотовоз, только с техлучевой звездой на морде

Там-же пишут, что дизайн вагона и снаружи и изнутри остался примерно такой-же как на картинках, только двери заменены на прислонно-сдвижные марки Tamware (как у Песы).

Ждем 100 Mercedes-Benz Conecto LF - конкурс на поставку 100 автобусов выиграло ООО "Мерседес-Бенц Тракс Восток" http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/protocol/ip/application/comission-decision.html?noticeInfoId=1450078&protocolInfoId=1484991&mode=view# Второе место заняло представительство Амопланта в РФ, ООО "АМО БАС".

МАН мне вообще довольно жёстким показался

Это нечто на базе 71-623, только 100% низкопольное.

На СТТСе пишут, что через неделю в Москву на испытания должен прийти вагон модели 71-911, это проект 100% низкопольной одиночки от УКВЗ 71-625, ушедший в новую контору на базе бывшего Торгового дома УКВЗ с производственной площадкой в лице Тверского Вагоностроительного Завода. http://transphoto.ru/photo/694050/#1679199

Гремит - это было про поведение МАНа 03100 на кочках.

Гремит, примерно, как ГолАЗ Вояж Ход мягкий и он на кочках не гремит.

А если от этой звезды не ослепнуть, то ещё можно увидеть, как "классно" подогнан пластик на стойке за третьей дверью.

В Апакова КТМов таки намного больше чем Татр.

i Уведомление: Напоминаю, что тема называется "Новости Подвижного Состава Московского Трамвая", гнилость ЛиАЗов и Икарусов можно обсудить в более подходящих темах

У апаковских КТМ-8 ещё колёса хронически "квадратные".

Это под списание 8-х КТМов.

Вроде как, апаковцам.