Димон С.

Так они скорее всего и будут "московскими".

Да, он пришел в МТА и будет работать на маршруте 3.

СКМО принимается кроме московского реестра, так правильнее. В Московском реестре в основном автолайн сидит и часть Ранда в люберцах и окрестностях. Прямо давка в пик на Рябиновой. Особенно в вечерний. 554 битком в сторону МЦД Рабочий поселок, 610 и 622 в сторону Аминьевской. Я несказанно рад что больше там не работаю.

На Рябиновой и правда адское мясо в вечерний пик.

В Химки пришел на испытания опытный электробус ЛиАЗ-6274 в обычном кузове ЛиАЗ-5292 с шахтой. Так же у него обычный тяговый электродвигатель и портальный мост, нет капризного электропортального моста. https://t.me/busandall/2746

Да, а 266 теперь видимо заряжается на Киевском.

Я, кстати в некоторых сомнениях, что кроме особо печальных мест будут в нужном количестве желающие ездить на этих самых маршрутках. У людей либо проездные, либо соцкарты, либо вообще люди не платят.

Не знаю насколько это системно, но реально видел как фактически м78 были, но не отображались.

Яндекс говорит что в 07:00 от Красногвардейской.

С учетом идентичного двигателя вряд-ли сильно отличается. Да и ГАЗовская АКПП там не верх надежности.

Так я наоборот, что бывшие маршруточные маршруты в 21-24 годах стали бвшными. А при бобиках там на 629м (нынче 329) ПАЗики были.

Вот в Матвеевском кстати да, большинство бывших бобиков вполне доросли до БК.

329 это вообще бывший бобик 629м, который аж на пазиках был.

Москва решила отказаться от СК, или БК, а если не лезет, то МК. У СК форм-фактора "кубик" стоимость эксплуатации мало отличается от БК, поэтому они признаны бессмысленными.

Кстати бобик Орехово - Южные ворота по куску м78 вместо бесплатного может и раскатался бы. Или даже Орехово - Садовод как вариант.

По мне регтариф "за рубль" хуже нерегулируемого.

Сейчас уже пускает там где желающие есть.

"Маршрутка" это полная самоокупаемость, поэтому пс и тариф будут такими чтобы оную обеспечить и я не уверен, что оно обязательно вам понравится.

Я именно про то что числится в московском "городском" реестре. Мы же их обсуждаем.

Самое характерное в этом обсуждении, что несмежные маршрутки в Москве есть прямо сейчас - Автолайн Троицк и боевое братство оттуда же. Они принимают наличку, банковские и тройку-кошелек.

Жрет много солярки и дорого обслуживается. Газель рулит. Кстати в Москве же есть вполне действующий сервис по пути как раз где-то на стыке автобуса и такси и кстати не принимающий проездные.

Длинные ПАЗики! Я так понимаю, что коммерция Автолайна радостно докатилась примерно до их уровня. Но в целом я подозреваю, что у коммерции сейчас сходится экономика только на коротких маршрутах с большим потоком. У меня была подработка, считал пассажиров коммерции по камерам. По факту имеем один-два рейса в каждый из часов пик на грани невывоза и с 30 пассажирами в фургонобусе, а в остальное время наполняемость была весьма умеренной.

Это добро любить лучше на расстоянии, а ежедневно вот в этом давиться удовольствие весьма на любителя. Я жил в Ватутинках году в 2007-2008. Это то понятно.

А самое главное, что бобики в Москве то остались - приезжаешь на Теплый Стан и пожалуйста.)) Именно московские бобики, не смежные.

Я думаю, что если вернуть маршрутки, то спрос создаст предложения и на рынке появятся фургонобусы с удлиненными кузовами с кривыми планировками на максимальное количество мест на базе китайских авто типа Foton Toano, Dongfeng K33, JAC Sunray (Sollers Atlant) и.т.д