Димон С.

У них - понятие очень растяжимое... В Великобритании большинство городских автобусов как раз с одной дверью и большим количеством сидений, да и двухдверная Scania Omnilink с накопителем в одно окно (такие, например, ходят в ТЦ Золотой Вавилон) как раз имеют около 40 сидячих мест. В Стокгольме тоже вот какая красота с почти междугородным салоном работает на городских маршрутах. http://fotobus.msk.ru/photo/645228/ http://mrbuss.se/bus.../63xx/6322c.jpg http://mrbuss.se/bus.../63xx/6327e.jpg http://mrbuss.se/bus.../63xx/6361d.jpg Ну и даже у какого-нибудь двухдверного мерсомана количество сидений стремится к 35.

Нашли обломки, самолет врезался в гору... http://aviaforum.ru/showpost.php?p=1090301&postcount=125

Зато у них после перехода на ФИАТы хотя-бы пассажиров прибавилось - ФИАТ раз в 15 минут всяко лучше, чем БВ раз в иногда.

Ну, известен и совсем успешный случай. После появления МГТшного 205к на Фиатах его Очаковский аналог 6**м сначала перешел с ПАЗов на ГАЗели, а потом и совсем сдох. А что окромя религии мешает выпустить 3 Фиата и 1 3237?

Может у меня со вкусом что-то не то, но мне нравится.

Стоимость аренды бобика с водителем на сутки около 6 тысяч рублей, а при долгосрочном контракте перевозчик еще маленько прогнуться может. Тот-же Боксер спокойно везет человек 25, может я криво посчитал, но уже при 8 ходках битком в день этот Боксер уже заказан не зря.

Оно логично, так как если единственный ОТ - это бобик (ну или бус с кондюшкой), то фиг ты бесплатно проедешь.

Там не одна а несколько. Автобусы дешевле. Полосочек намалевать - дело нехитрое, а а самих автобусов ЛиАЗ сколько хочешь наклепает.

ИМХО +- то-же самое. Благо 17 и так почти весь на выделенке и с платформами.

На 103 появилась новая гармонь, номер не увидел.

На СТТСе появилось фото нового вагона для монорельса http://transphoto.ru/photo/490857/

У тебя в ЛиАЗе кабина закрытая + турникет - особо мозг не вынесут. А наша фирма эдак в феврале обслуживала пыжиками бесплатный маршрут по ВДНХ на время ярмарки белорусских товаров, а так как основные посетители такой ярмарки - пенсионеры, то они ощутимо подвынесли мозг водителям двумя вопросами: "скоро поедем?" и "почему так долго машины не было?" при том что пыжики катались вполне равномерно и по интервалу.

Вот кого-кого а заказных перевозчиков в Москве немало.

Бесплатный подвоз к ТЦ на Сканиях. По идее у них еще Богданы и Скании-туристы для разовых заказов/доставки сотрудников есть. Кстати, сейчас рекламой в метро в -принципе занимается дочерняя структура Гемы.

И вас с 1 апреля ))

В словоблудиях Лямова, Собянина и ко

Кстати, мне кажется или у Сименса даже компрессоры расположены на крыше? Вообще, непривычно выглядит, что под вагонами почти нет ничего из оборудования.

На Паровозе пишут, что второй состав Desiro RUS ожидается 3 апреля.

Опечатался - 334м А у Авто-миллениум появились Крафтеры, для Москвы (в виде маршрутки) - зверушка экзотическая.

Это из-за того, что 902 хронически вязнет в пробке на куске Косыгина - Ганди.

На 314м завелись Транзиты не первой свежести.

Птицу везут в депо Металлострой http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=360130&LNG=RU#picture http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=360344&LNG=RU#picture

Их зато там выпускают. (я про завод Волжанин).)))

НЯП с немцами они начали сотрудничать с 2010 года, а вообще данный завод перешел на ж/д тематику в 2004 году - начали с КВР ВЛ11, а потом стали выпускать свои локомотивы.

Брошшюрка по Ласточке http://www.siemens.com/press/pool/de/events/2012/infrastructure-cities/rail-systems/2012-03-desiro-rus/2012-03-02_data-sheet_desiro-rus_en.pdf Еще маленько пресс-релизов, видео и картинок на сайте Сименса http://www.siemens.com/press/en/events/2012/infrastructure-cities/rail-systems/2012-03-desiro-rus.php