Хлорка

Вроде где-то тут писали, что весной (даже писали срок - апрель).

Всё верно.125 и 620 - где-то в течение месяца

А 208 и 615 не будут отдавать?

Думаю, после открытия метро в Кожухово нужно перенести диспетчерскую из 4 мкр. в 9.

Очередной обмен между 4 и 10 парком - 7 и 254 на 232, 706, 722 и возвращение 285.

А как же продление 903?

Про не удобную остановку у 25: там есть маленькая хитрость: дабы уехать, надо идти сразу на остановку 4пр "сокольн. застава". Если идет 4, то сядешь тут, если увидишь 25, то успеешь дойти до его остановки.

Есть такая замечательная игра - испорченный телефон

У 3, возможно: выезд из парка и по 13 маршруту до трубной.У 29 - из парка до Рижской, там по 42 ЗЫ А 14 будет через площадь 3 вокзалов?

С 21 января 2014 года остановка «Электрозаводский мост» (высадка) маршрутов автобуса №№ 86, 171, троллейбуса № 14 перенесена на 100 метров назад к пешеходному переходу у дома № 2 по Электрозаводской улице. http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/perenos-ostanovki-28/

Конечно это всё не очень хорошо, что о каждой остановке в туннеле сразу пишут о сбое, не разобравшись. Очень напоминает сказку про мальчика, который кричал "волк".

Там, небось, какое-нибудь следствие долгое шло.

Так уже писали много раз - территорию на Новорязанке продали под гостиицу или какой-то там культурный центр аля тот, что в Бахметьевском гараже - вот и выгоняют в Новокосино. ЗЫ вроде передач пока не будет - будут доделывать прошлонедельное.

Я тоже так думаю. Раньше не было никаких твитеров, фейсбуков, контактов, а сейчас каждый строит из себя Друзя знатока. А журналамеры тут как тут. Да и уберут Беседина, сядет какой-нибудь Иванов Иван Иванович - ничего не изменится.

Есть стабильный поток от Преображенки до Будённого и дальше. Плюс дурацкая пересадка на Семёновской от трамкольца до автобусов, а до 34 ещё дальше. Так что вряд ли нужен.

Как раз-таки смысл есть: сейчас трамваи 8, 12 и 46 ходят не очень хорошо из-за идиотского узла на Абельмановской заставе. А так появится возможность миновать этот узел (хотя это всё заменяется другим дурацким местом на Андроньевской площади).

http://newsmsk.com/article/24jan2014/tram_pavilion.html В Чертаново появится трамвайная остановка-терминал с Wi-Fi и обогревом В этом году у станции метро "Чертановская" появится первый трамвайный терминал - крытый павильон, оборудованный турникетами, Wi-Fi и информационными табло с расписанием. Посадка в трамвай будет проходить во все двери состава, сообщил "Известиям"источник в "Мосгортрансе". Терминал длиной около 30 метров будет располагаться на выходе из подземного перехода. Оплата проезда будет производиться через турникеты на входе в терминал. Очередей перед посадкой не будет, так как в трамваях будут открываться все двери. Кроме того, павильон оснастят табло с расписанием движения трамваев и инфракрасными обогревателями.

Первая трамвайно-пешеходная зона по образцу европейской появится на Школьной улице в центре Москвы, сообщает "Московский комсомолец" со ссылкой на пресс-службу префектуры Центрального округа. В следующем году там планируется снова открыть трамвайное движение, прекращенное около 15 лет 34 года назад. http://www.mk.ru/moscow/article/2014/01/22/974047-v-tsentre-moskvyi-vozobnovlyaetsya-tramvaynoe-dvizhenie-na-shkolnoy-ulitse.html Журналамеры, млин

пишут, что из-за мачты для КС МК МЖД

http://newsmsk.com/article/22jan2014/many_bus.html В Москве оказалось слишком много автобусов при нехватке трамваев Контрольно-счетная палата Москвы проверила, насколько эффективно расходуются бюджетные средства на покупку наземного общественного транспорта. Как выяснилось, в столице слишком много автобусов, но не хватает троллейбусов и трамваев. А дорогая техника по несколько месяцев стоит на стоянках, прежде чем выйти на линию, пишет "Коммерсантъ". Кроме того, Москва вовремя не платит деньги производителям, что грозит штрафной пеней в 11,7 миллионов рублей. Мосгордума, в свою очередь, заподозрила "Мосгортранс" в завышении стоимости закупаемых автобусов. Главная претензия КСП касается не отлаженной процедуры поставки автобусов и выпуска их на линию. В отчете говорится, что время передачи техники с баланса департамента транспорта на баланс ГУП "Мосгортранс" может достигать двух месяцев. А постановка транспорта на учет в ГИБДД - до семи месяцев. Аудиторы также выяснили, что число автобусов, которые планировалось закупить в прошлом году, превышает фактическую необходимость. А троллейбусов и трамваев, наоборот, не хватает: при фактической потребности города в 481 троллейбусе и 87 трамваях в 2013 году столичные транспортники планировали купить 76 и 67 единиц соответственно. По официальной версии, это было связано с тем, что к 2020 году в Москве будет реформировано все троллейбусное движение. Что касается новых трамваев, то для их закупки якобы не хватило финансирования, пишет "Московский комсомолец". У Мосгордумы же возникли вопросы к стоимости подвижного состава. Так, средняя цена ЛиАЗа составляет 4,5 миллиона рублей, а в отчете департамента транспорта - 9 миллионов. "Вам дали среднюю цену "голого" автобуса - без опций, необходимых для города",- объяснил глава "Мосгортранса" Евгений Михайлов. Речь идет о кондиционерах, дополнительном отоплении, датчиках ГЛОНАСС, зарубежных двигателях и трансмиссии. В результате цена автобуса повышается до 7-12 миллионов рублей. В целом же аудиторы отметили тенденцию к улучшение транспортного обслуживания столицы.

Не вариант - теряется сама изюминка маршрута

http://newsmsk.com/article/19jan2014/kontsert.html Пассажиров надеются привлечь концертами в автобусах В мэрии придумывают все новые способы сделать общественный транспорт более привлекательным. На этот раз в Москве стартует проект "Я люблю общественный транспорт", в рамках которого на остановках и в салонах автобусов, троллейбусов и трамваев будут выступать молодые музыканты и поэты. Об этом "Известиям" сообщили в фонде "Социальные проекты и программы". Предполагается, что мероприятия начнутся в апреле-мае, а до тех пор агитировать горожан пересесть на общественный транспорт планируется с помощью социальной рекламы. Поэты и музыканты смогут использовать как свои собственные сочинения, посвященные общественному транспорту, так и исполнять чужие произведения. Пока организаторы решают, в какое время и на каких маршрутах будут проводиться акции, чтобы не создавать неудобств пассажирам. Между тем некоторые эксперты считают, что проект должен быть нацелен не на пассажиров "наземки", а на автомобилистов. Также специалисты отмечают, что концерты и чтения стихов имеет смысл проводить в одной точке, которой мог бы стать музей общественного транспорта. Горожан и гостей столицы может также заинтересовать идея молодежного парламента - запустить проект под названием "Аудиогид". В его рамках пассажирам наземного транспорта в доступной форме расскажут о московских достопримечательностях. Первые аудиоэкскурсии запустят в автобусах и троллейбусах, следующих по центральным улицам города. А метрополитен хочет привлечь пассажиров подарками. ЗЫ очередная хренотень

А 620 останется в 4?

Вообще логично, учитывая "объединение" 4 и 5 парков

На 211 и 645 тоже по 2 парка. Разные парки - считай конкуренты. Или нет?Просто, например, автолайновцы на Проспекте Будённого постоянно гонки друг с другом устраивают. С полными газелями пассажиров.