Аккорд1970

Был вчера на Липецкой. Выделенка работает, очередь к светофору гораздо меньше, чем на других полосах. Но вчера не было пробок. А при пробках с..ть все хотели на выделенку, надо как-то контролировать этот процесс, чтобы он не заглох на корню.

А в пробке на 5-й Кабельной улице они стоят. А пробка это происходит от длительного закрытия Карачаровского ж/д переезда по причине проезда поезда "Сапсан". И пробка временами тянется от Карачаровского ж/д переезда и до завода Альтаир, а то бывает и чуть ли не до самой метро Авиамоторной. Если вы часто пользуютесь маршрутом 59 и 759, то давно пора бы и знать ньюансы затруднения движения и причины длительного отсутствия. А вы бы прошлись до вышеупомянутых мною мест и посмотрели что там твориться! Лишь только и умеете, что критиковать и высказывать свои недовольствия не зная действительности Можно посоветовать добираться до платф. Перово, а дальше выходить к кон. станции Карачарово и дальше ехать в сторону м. Авиамоторная.

Совсем непонятен смысл существования такого недоразумения, как А-602. Стабильно по 3 - 5 человек ездят. Его трассу полностью перекрывает 79-й, который к тому же с меньшими интервалами, а также 772-ч. Также непонятна любовь МГТ к признанным воздуховозам 744, 808. Только 2 часа утром и 2 часа вечером в них кое-кто бывает (и то только в одну сторону), в остальное время - полный штиль. Что мешает либо сделать заезд в определённые часы выхинским автобусам (772к, 821, 855), что увеличит оборотный рейс на 3-4 минуты, либо ввести остановку по трассе маршрута вблизи платформы (идти метров 300, или 3-4 минуты). Это всё-таки общественный, а не индивидуальный транспорт.

Как гласит юмористическая версия, у Ольги Юрьевны Смородской некий комплекс, связанный с отцом - уволены Юрий Сёмин, Юрий Белоус и Юрий же Красножан. Следует отметить, что перед тем как уволить, надо было принять их ещё и на работу. Сёмина и Красножана, во всяком случае. Вот такой интересный комплекс получается

в справочнике конца 89 - начала 90 года написано, что 36 к здравствует, а 4 ещё кольцевой и 7 до детского санатория. 46 обозначен до богородского. но я читал, что линия по подбельского не действовала с весны 89 года. В справочниках не давали временные изменения, даже те, которые грозились стать постоянными.

Метро: Москва, Питер, Нижний. В Киеве был, но покататься на метро не довелось. Троллейбус: Нижний, Ярославль, Новгород, Рязань, Владимир, Алушта, Волгоград, Подольск, Новороссийск. Трамвай: Питер, Нижний, Ярославль, Волгоград, Краснодар, Оломоуц (ЧССР), Коломна, Смоленск. А СТ в Волгограде к метро или к трамваю относить?

Народ видимо не понял всей прелести этого маршрута - обзорной поездки по Отрадному. Такая же фигня у продлённой части 693 была - на Бирюлёво-пасс. он резко пустел, и ехало дальше в пределах 10-15 человек, которые сходили на поликлинике, Ряжской и Липецкой улицах. При повороте с Липецкой на Элеваторную мог быть вообще пустым или 3-5 человек. На Элеваторной-Бирюлёвской в него могли зайти несколько человек, которым по барабану, на чём ехать до станции. Обратный путь - отдельная история: бывало, садилось несколько человек на Бирюлёвской, и с матюками выходили на Элеваторной после поворота на Липецкую. Потом поняли, что данный автобус до метро не идёт, и таких пассажиров не стало, остались истинные любители 693 (и я в том числе).

В часы пик надо было вывозить толпы из метро и других пассажирозагруженных мест, а меж пик была возможность организовать "социальные" маршруты. Кроме уже упомянутого 668, были также 693 (до Бирюлёва-тов.), 773 кольцевой. Также была мода на многих экспрессных маршрутах в дневное время вводить остановки, пропускаемые в часы пик. при всех недостатках той системы был какой-то системный подход с определённой целью, дававший результат.

Многие ездят по доверенности, и штраф может прийти не к нарушителю, а к формальному владельцу машины, который и понятия не имеет, что кто-то там чего-то нарушал. По поводу процента пользователей ОТ - возьмите состав метро 8 вагонов в час пик по потоку и виртуально рассадите их по машинам, и представьте на какое расстояние растянется эта колонна из 1,5 тысячи машин. А ведь составы ходят с интервалом 1,5 мин. Умножьте полученную длину колонны раз этак в 80, и получите результат.

Что-то с Локомотивом ни у кого не ладится. Вот Красножан хоть какую-то игру наладил, и результат был, и чего докопались к матчу с Анжи? О чём там можно было договариваться? Это через год будет тема для разговора, когда этот длиннейший чемпионат будет подходить к своей развязке.

Да вот как раз-таки "как", если подумать. Вдоль что Андропова, что Севастопольского, что Липецкой - газоны стопиццотметровой ширины. Что мешает расширить дорогу ровно на ширину выделенки и построить стоянки там, где массово паркуются на проезжей части? Ничего! Вдоль Андропова? Там непосредственно близ поворота на Каширку газон уже давным-давно заасфальтировали, и поворачивает 5 полос вместо 3 раньше. Дальше в центр асфальтировать не имеет смысла, так как в наиболее проблемном месте дорогу расширили, расширение её дальше не увеличит пропускную способность ни на каплю. По поводу Липецкой - газон там совсем не широкий, если его убрать - даже и 1 ряда не добавится. Несколько шире лишь в районе 6 Радиальной, но убирать газон, чтобы сместить пробку дальше к Элеваторной, ИМХО смысла не имеет.

ИЮЛЬСКИЕ ЮБИЛЯРЫ 1.07 – 70 лет со дня закрытия Сельскохозяйственной выставки (ВСХВ) из-за начала военных действий. В этот день закрыты Тб-14 ВСХВ – Северянин, Тб-17 пл. Революции – Ржевский вокзал, укорочены Тб-2, 7, 12. - 75 лет как А-15 продлён от Ржевского вокзала до Останкина. - 45 лет А-182 (бывший 150к) платф. Чертаново – Ереванская ул. - 20 лет как А-137 следует от метро Щукинская до Троице-Лыкова (ранее следовал от м. Тушинская). 3.07 – 10 лет как А-295 стал ходить через м. Беляево и Коньково вместо прямого движения по ул. Волгина. 6.07 – 35 лет А-278 ВДНХ – ул. Пришвина (в часы пик продлён до Рижского вокзала). - 5 лет А-995 м. Домодедовская – Капотня (уже покинувшему нас). 7.07 – 55 лет назад станция Завод имени Сталина переименована в Автозаводскую. - 5 лет А-826 м. Тульская – м. Каховская 8.07 – 75 лет как сняли трамвайные пути по ул. Каляевская и Новослободская. Трамваи пошли по объездным дорогам – ул. Краснопролетарская, Делегатская, Тихвинская и др. Изменены маршруты 12, 18, 26, 27, 29, 41. 13.07 – 45 лет трамвайной линии по Зелёному проспекту до ул. Молостовых (в настоящее время уничтожена). Туда ходил Тм-2. 15.07 – 20 лет как прекращено движение троллейбусов и автобусов по Якиманской набережной, они направлены по Якиманскому пр. и части ул. Бол. Полянка. В этот же день отменены маршруты трамвая 8 Автозаводская ул. – Новоконная пл. и 15 Автозаводская ул. – Нагатино. 19.07 – 75 лет со дня снятия путей трамвая по ул. 1-я Тверская-Ямская, трамваи направлены по пер. Александра Невского и Тверским-ямским. В этот день продлены Тм 3, 28, изменены Тм-6,13,25,32 , отменён Тм- 9 Покровские ворота – Останкино. 26.07 – 15 лет как А-215 продлён от Базовской улицы до платф. Ховрино 27.07 – 35 лет назад сняты пути трамвая по Капельскому и Самарскому переулкам. Тм 25 Белорусский вокзал – Медведково ОТМЕНЁН. 28.07 – 30 лет конечной станции «66 квартал Кунцева», одновременно закрыта диспетчерская станция Сетунь, до новой конечной продлены А-45, 180, 198. 30.07 – 55 лет как открыт центральный стадион им. В.И. Ленина. Не обошлось и без изменений общественного транспорта – продлены до новых конечных (южной и северной) А-8,25 и Тб-11, 15, 17. ТАКЖЕ В ИЮЛЕ: 25 лет как пустили автобус по новому 16-му МР Орехово-Борисова, это был маршрут № 704.

ИЮНЬСКИЕ ЮБИЛЯРЫ 1.06 – 30 лет А-202 м. Варшавская – магазин «Прага», также в этот день А-257 продлён до Уссурийской ул. 10 лет назад отменён А-160 м. Текстильщики – ул. Паперника. - 5 лет А-623к м. Красногвардейская – ул. Судакова 2.06 – 10 лет как А-800 направили вместо прямого пути по трассе А-105 (Пехотным переулкам и проч.) 3.06 – 25 лет как А-212 прекратил ходить до 3-й Радиальной улицы (укорочен до м. Ленино), эту функцию взял на себя А-151. А-221э укорочен до этой же станции и получил новый № 756. 6.06 – 15 лет назад А-250 пошёл до ул. Акад. Анохина вместо гостиницы «Салют». 9.06 – 5 лет со дня восстановления А-39 до Арбатской площади, хотя и несколько иной трассой. 11.06 – 45 лет Тб-55 м. Первомайская – 15-я Парковая ул. - 15 лет со дня отмены А-32 м. Автозаводская – м. Южная 12.06 – 35 лет как продлён А-149 от платф. Лианозово до Вагоноремонтной улицы. 14.06 – 70 лет, как продлены Тм-32 и 34 до посёлка НКПС (12-я Парковая), при этом Тм-14 Комсомольская пл. – пос. НКПС ОТМЕНЁН. Последнее предвоенное изменение. 15.06 – 75 лет со дня снятия путей трамвая на ул. Пушечная (изменён Тм-15). 28.06 – 35 лет А-277 Азовская ул. – Кировоградская ул. - 25 лет А-506 Павшино – Чернево (по Красногорску) 29.06 – 70 лет со дня прекращения ночного движения автобусов в Москве. 30.06 – 30 лет А-645 м. Первомайская – платф. Новогиреево ТАКЖЕ В ИЮНЕ: 45 лет Тм-9 м. Новослободская – Станколит (ул. Двинцев) и А-126 аэропорт Внуково – платф. Аэропорт

Сложно сказать, с красными номерами вообще статистика плохая. Возможно, увеличился пассажиропоток на участке м. Семёновская - 3-я Владимирская. Теперь про длинные маршруты МГТ (хотя по другому назывался). В 1951-53 (?) годах был № 58 Москва - Тула, оставил свой след в справочнике улиц Москвы на лето 1951 года. Остановок в черте города не имел (за исключением начальной, конечно). Уже в конце 1953 был замечен другой 58-й (по объявлением в газете), который ходил на востоке от м. Сталинская. Ни в одном справочнике этого 58-го нет.

И машинист, и помощник были работниками ДДЭ?

Можно вообще все газоны в городе заасфальтировать и пустить по ним машины. Кошмар какой, сколько пространства нерационально используется, ради каких-то дурацких цветочков. должна же хоть какая-то красота быть, не только же унылые железные коробки, вяло движущиеся или стоящие в пробке.

Сегодня пришлось вспомнить про ж... на Выхино. Вместо поездки на автобусе пришлось идти 11-м номером до платф. Косино, до этого была просто мёртвая недвижимая пробка. Виною всему была авария с участием автобуса 184-го м-та (его загнали аж непосредственно к платф. Косино) и какой-то легковушки,а возможно и ещё кого-то. При выезде с Выхина был занят левый ряд встречного движения, стоял перекрёсток Хлобыстова и Рязанского пр-та во всех направлениях, а также и рязанка от ул. Сормовская до Привольной, и собственно Привольная. Пока шёл, обогнал несколько автобусов разных маршрутов и немерянное количество автомобилей. Когда дошёл, аварию уже растащили, и транспорт пошёл. Я уехал на первым подошедшем 669-м.

На пр-те Андропова выделенка худо-бедно работает, хотя постоянно находятся любители хоть на минутку стать автобусами. Но время поездки несколько снизилось.

Не мешало бы убрать у А-177 остановку Почта при следовании к м. Выхино, расположена сразу за поворотом с Хвалынского бульвара, он даже и вывернуться не может, если на этой остановке кто-то уже стоит (например, 669). Также в эту сторону напротив, совсем не помешает остановка напротив бассейна, у поворота с Саранской ул. на Привольную.

Адвокаат говорил, что если проиграем Армении, то он подаст в отставку.

Радоваться особо нечему, наши про..ли кому только можно, а победы над аутсайдерами были неубедительными. Исключение - лишь одно, четвертьфинал с Канадой. А в остальном - довольно унылое зрелище.

Вроде бы просто тупой разворот без всяких там карманов.

ИМХО, жители одного Вострякова вряд ли знали о существовании другого, а если и знали, то вряд ли сильно переживали по этому поводу, тем более что одно - московское, а другое подмосковное. Тогда уж переименуйте деревню Бутово Егорьевского района, а также множество починок, подлипок и Т.д.

А я тут обнаружил что станцию Востряково переименовали в Сколково. Какой умник это придумал? До Сколкова ещё несколько км, зачем путаницу вводить?

АВТОБУС № 107. Конец 1957 г. - открыт маршрут: пл. Свердлова - Моховая ул. - ул. Герцена, Чайковского (Б. Никитская, Новинский б-р) - пр-т Калинина (Новый Арбат) - Кутузовский пр-т - Кутузовская слобода (ул. Ген. Ермолова) Также открыты рейсы автобуса 107к Киевский вокзал - гост. "Украина" 15.10.1958 - изменён маршрут: вместо части ул. Герцена следует по ул. Алексея Толстого (Спиридоновке) и Садово-Кудринской ул., далее своим маршрутом. 18.05.1963 - реорганизация движения в Центре затронула и А-107: от ул. Герцена автобус следует по Манежной, далее по Моховой, ул. Горького, Никитскому пер. с выходом на улицу Герцена. 1963 - автобус 107к получил новый номер - 70. 03.1964 - маршрут 107 следует теперь от пл. Дзержинского по Театральному пр. и Пушкинской ул. (обратно - по Страстному б-ру, Петровке и Кузнецкому мосту), далее - по Тверскому б-ру и ул. Ал. Толстого и своим маршрутом. 1964 - организованы рейсы автобуса 107к по трассе 107-го и далее по Кутузовскому пр-ту, Минской, Староволынской ул. до Волынского (больница № 1). Режим работы - с 7 до 20 часов. Дальнейшие изменения 107-го касались и 107-к. 1966 - вместо ул. Герцена автобус следует по ул. Качалова (малой Никитской). 1971 - в сторону Кутузовского автобус вернулся на ул. Герцена, обратно - без изменений. 1973 - в сторону пл. Дзержинского автобус следует вместо пр-та Калинина по Бол. Дорогомиловской через Киевский вокзал, Смоленской ул. с выходом на Садовое кольцо, обратно - без изменений. 04.1980 - прекращено движение по ул. Кузнецкий мост, автобус следует по Театральному пр., далее - по Пушкинской (обратно - по Петровке). 1984 - автобус 107-к работает на участке Киевский вокзал - Волынское 23.04.1991 - маршрут 107 ОТМЕНЁН (107к остался). 04.1992 - маршрут 107к вместо Киевского вокзала следует от м. Филёвский парк до Волынского, также этот маршрут перестал быть красным. Режим работы остался без изменений. Конец 1996 г. - в дневные часы в будни и в выходные в течение дня маршрут продлён по Нежинской, Веерной ул. до остановки почта. 1998 - в сторону м. филёвский парк автобус следует по ул. Нежинская и Староможайскому шоссе.