Аккорд1970

В тех местах в то время не бывал, но в книге про Мостроллейбус написано, что он укорачивался до Шенкурского проезда, где было сооружено временное оборотное кольцо.

http://s019.radikal.ru/i618/1204/82/ede701f2e597.jpg Юг Москвы в дометровскую эпоху (хотя должна была бы быть метровская, но не сложилось). Зато где ещё можно увидеть 714? Итак, 31 декабря 1984 года.

Департамент транспорта и связи г. Москвы отдал на рассмотрение мэра проект по улучшению работы НОТ. В частности, предлагается ввести в каждую единицу ПС кроме водителя, ещё и полицейского-кондуктора. Требования: мужчина от 20 до 40 лет, отслуживший в рядах вооружённых сил, предпочтение отдаётся служившим в спецподразделениях. Полицейский-кондуктор будет наделён широким спектром полномочий: проверка билетов, обилечивание безбилетников, взимание штрафа, удаление нарушителей правил пользования НОТ. Кроме того, в его обязанности будет входить решение спорных вопросов с другими участниками дорожного движения. Полицейский-кондуктор будет оснащён средствами самообороны (предлагаются бейсбольные биты, травматические пистолеты, электрошокеры). Зарплата будет зависеть от выработки и начинается от 48 тыс. руб. Льготы: бесплатная спецодежда, средства самообороны, бесплатный проезд, льготный выход на пенсию, внеочередное поступление в ВУЗы по части МВД, оплачиваемый отпуск от 55 рабочих дней, внеочередное предоставление жилья после отработки не менее 5 лет, льготное обеспечение ритуальными услугами. Количество мест ограничено, обращаться по телефону (495) 953-00-61, ваше устное резюме будет рассмотрено после прослушивания резюмя, обязательно оставьте Ваш контактный телефон.

СПАСИБО!

Ах, ну да, запамятовал что-то. Он ведь на пищекомбинате отмечается.

К ответу на вопрос о конечных А и Б: м. Выхино - 2-й МР Жулебина - 177, 184, 669 Перейти с Боровицкой на Арбатскую

76 тоже был восстановлен, хоть и в изменённом виде. 110 тоже.

Тем временем, Департамент транспорта г. Москвы предлагает, для улучшения транспортного обслуживания населения и повышения привлекательности НОТ, оснастить весь подвижной состав синими проблесковыми маячками совместно со звуковым сигналом (сиреной), и предоставить водителям НОТ преимущества, имеющиеся у транспортных средств с данной сигнализацией. Оснащение предполагается начать с маршрутов САС. За непредоставление преимущества НОТ нарушитель будет караться в соответствии с административным кодексом РФ, вплоть до лишения вод. удостоверения и транспортного средства.

Так и ездили с самого начала, и даже стояли нередко с аварийкой. Заниматься надо нарушителями.

http://s019.radikal.ru/i605/1204/00/11bc864e1fb7.jpg Юг Москвы - 1985 год. Пражская уже открыта, но изменения маршрутов ещё не произошли

АПРЕЛЬСКИЕ ЮБИЛЯРЫ-2012 1 апреля – 80 лет как снят круг у Петровского Парка, из-за этого Тм-1, 6 продлены до Сокола, Тм-14 снят от Сокола до Белорусского вокзала - 35 лет со дня продления Тб-67 от метро Каширская до Автозаводского моста, одновременно Тб-46 снят от метро Каширская до Велозаводского рынка также 35 лет троллейбусной линии по Рязанскому проспекту, с этого дня до новой конечной Карачаровский ЖД переезд продлён Тб-16к. 2 апреля – 50 лет со дня снятия А-82 от платф. Окружная до ВДНХ 3 апреля – 45 лет Тб-57 метро Войковская — Бол. Академическая ул., при этом отменён А-54 метро Войковская - НАМИ - 15 лет со дня изменения А-55 — вместо прямого движения по ул. Перерва следует по ул. Донецкая и Новочеркасскому б-ру, также по Новочеркасскому б-ру направлен А-650 4 апреля — 75 лет Тм-7 ул. 10 лет Октября — ГПЗ 20 лет со дня отмены: А-2 платф. Окружная — вещевой рынок, А-76 Рижский вокзал — ул. Акад. Комарова, А-97 метро Измайловская — Южное Измайлово, А-108 метро Парк Культуры — Севастопольский пр-т, А-115 Краснохолмский мост — метро Нагорная, А-128 метро Первомайская — метро Измайловская А-176 ВДНХ — пр. Русанова А-213 метро Речной вокзал — Братцево А-293 метро Ясенево — пр. Карамзина А-616 метро Калужская — метро Битцевский парк А-659 метро Ш. Энтузиастов — Ивановское А-820 метро Отрадное - Отрадное 5 апреля — 20 лет со дня отмены А-110 Новая Башиловка - метро Сокол, А-676 Лихоборские бугры — Севводстрой, А-698 метро Водный Стадион — платф. Моссельмаш 15 лет А-115 метро Марьино — 1-й МР Братеева 6 апреля — 75 лет Тм-8 м. Сокольники — Метрогородок (при этом отменён А-27) - 20 лет со дня отмены А-811 платф. Перово — 3-А МР Новокосина, он же получился из бывшего 811-к. 10 апреля – 25 лет со дня закрытия конечной «Битцевская аллея», при этом А-735,743 сняты на участке метро Южная — Битцевская аллея, на этот участок пущен А-674 11 апреля — 20 лет со дня снятия А-74 на участке АЗЛК — метро Таганская, А-217 от метро Каширская до метро Кантемировская, А-679 от метро Автозаводская до метро Варшавская, отменён А-280 метро Нагатинская — метро Красногвадрдейская 13 апреля — 10 лет как снято разворотное кольцо у метро Черкизовская, А-34, 52 продлены до метро Преображенская пл. 14 апреля – 20 лет назад прекращено движение А-638 до метро Тушинская 16 апреля - 80 лет со дня продления А-16 от Проломной заставы до завода имени Сталина – 20 лет со дня снятия А-19,85 от Комсомольской пл. до Рижского вокз. 18 апреля – 90 лет трамвайному празднику: восстановлена трм. линия по Воробьёвскому шоссе, восстановлены: Тм-7 Калужская застава — Воробьёвы горы, Тм-19 Балтийский вокзал — Даниловская слобода - 40 лет А-233 метро Речной вокзал — Петрозаводская ул., при этом изменён 188. 5 лет А-175 м. Сокол — Ледовый дворец спорта и А-207 м. Динамо — Ледовый дворец спорта, при этом укорочен А-48. 19 апреля – 15 лет А-14 платф. Реутово — 3-й МР Новокосина 20 апреля – 50 лет со снятия А-63 от платф. Лианозово до вагоноремонта - 25 лет со дня продления А-206 от 9-го кв-ла Бескудникова до Лобненской улицы 21 апреля — 20 лет со дня снятия: А-39 от Арбата до метро Краснопресненская, А-42 от метро Пр-т Вернадского до метро Новые Черёмушки А-44 ПРОДЛЁН от метро Автозаводская до магазина «Автомобили», Также в этот день сняты А-45 от Киевского вокзала до метро Кунцевская (при этом отменён 45к), А-11,610 от метро Пионерская до ул. Герасима Курина. А-132 от Киевского вокзала до А-261 — от Озёрной ул. до метро Беляево А-567 от Киевского вокзала до Рублёвского шоссе (перенаправлен к ул. Гер. Курина) 23 апреля — 30 лет А-656 платф. Ховрино - Бусиново 25 апреля – 35 лет как продлён А-258 от Севастопольского пр-та до Днепропетровской ул. 27 апреля – 40 лет со дня продления А-181 и 215 в часы пик от метро ВДНХ до метро Щербаковская 28 апреля – 20 лет со дня снятия А-66 от метро Юго-Западная до метро Профсоюзная 30 апреля — 45 лет Тб-58 метро Речной вокзал — Петрозаводская ул. - 10 лет А-272 метро Юго-Западная — Внуковский завод ТАКЖЕ В АПРЕЛЕ: 20 лет как 107к переименован в № 107

http://s019.radikal....3eee3efa578.jpg Здесь этот же сектор по итогам 1986 года. Исчезли 765, 770, 787, "появился" 762. Также исчез мост по ул. Липецкая. Учтены замечания читателей.

Вот спасибо! Я в основном изменения маршрутов вношу, а на улицы обращаю внимание, если по ним какой-нибудь маршрут ходил. А так запамятовал. Ещё раз огромное спасибо! В следующем "издании" обязательно уберу.

Перерыв в движении составил около часа. Теоретически можно было некоторые составы оборачивать по Волжской (1 путь), как во времена 1995-96 годов, то есть по перекрёстному съезду на 2 путь.

С наполняемостью пока не очень, не идёт ни в какое сравнение с 772-к, 821, 855. Но человек по 10 ездят. Тут я ещё подумал, а чего 722-й не спрямили? Будет ведь более быстрая связь с Некрасовкой, а для заезда на Бол. Косинскую есть много чего другого.

А я вообще ни разу ни на одном САСе не ездил, к сожалению. Ну нет их в моих краях!!!

27 и 38 - в 1983 году, 16-й не знаю, даже не уверен, был ли он в обозримом прошлом в 5-м парке.

Может будут в светлом будущем, времени слишком мало для подобных трудов.

Если обед получается менее 30 минут, то это уже отстой, и это время оплачивается, в отличие от обеденного.

Здесь карта ОТ юга Москвы по итогам 1987 года. Изменения по сравнению с предыдущим "изданием" минимальные - появился автобус А, немного изменены ореховские маршруты. http://s019.radikal.ru/i617/1203/94/7cea30ff2eaf.jpg

Он не является САСом, так как обслуживает специфический поток, имеет ограниченный режим работы, пассажиропоток тоже специфический

Вообще основной поток от ВДНХ до Тимирязевской, на других остановках пассажиропоток был вполне сопоставим с какой-нибудь заштатной автобусной остановкой По требованию. А какой штат надо было держать на этих бездеятельных станциях?

Нормально мы пьём, в то время была только одна линия - Кировско-Фрунзенская с вилочным движением до Парка Культуры и до Смоленской, а 20 марта обязательно поднимите свои 5 капель за станцию Киевская. Что касается Филёвской линии, то она появилась 20 лет спустя от описываемого события.

758 покинул нас уже в 2010-м.

Тоже слышал такое, во всяком случае, необходимо использовать инфраструктуру монохрени каким-нибудь образом.