Аккорд1970

а никто не знает изначальную трассу 633? судя по всему он не должен был до Батайского пр. ездить, да и до Автозаводской из совсем нового микрорайона вряд ли был резон запускать. может кто-нибудь знает? Буду премного благодарен.

НОЯБРЬСКИЕ ЮБИЛЯРЫ 1.11— 45 лет А-186 м. Автозаводская — ул. Трофимова - 40 лет А-230 м. Преображенская пл. - 82-й кв-л Измайлова - 25 лет А-776 м. Юго-Западная — ул. Саморы Машела 2.11 – 15 лет как прекращено движение А-25 до Китай-города, теперь он обрезан до Красной площади - в этот же день родился А-202 м. Ясенево — 5-й МР Южного Бутова - 30 лет А-649 м. Ждановская - платф. Новогиреево 3.11 – 80 лет трамвайной линии по Шмитовскому проезду. В этот день в Тестовский посёлок пошли продлённые Тм-16, 32, при этом А-7 перенаправлен в Потылиху, А-8 снят на этом участке, отменён А-13 Смоленский рынок – Потылиха. - 35 лет как А-240 продлён до Щукина 5.11 – 75 лет линии по Краснокурсантскому проезду (ныне ликвидированной), в этот день туда перенаправлен ТМ-37 (тоже ликвидированный); - 50 лет как открыто движение по Автозаводскому мосту, при этом прекращено движение по старому Даниловскому мосту, перенаправлены Тм-12,49 и А-14, 32, 44, 94. 65 лет А-21 м. Сокол – Химки, А-22 Белорусский вокзал – Тимирязевка, А-23 пос. Подбельского – пос. Красный богатырь 40 лет со дня продления А-218 до м. Академическая 6.11 - 55 лет со дня пуска трамвайной линии по Бол. Черёмушкинской ул. До Университета, по этой линии пошёл Тм-26 (при этом снят от Тестовского посёлка до Октябрьской пл.), в Тестовский пошли вагоны 31-го маршрута. - 30 лет трамвайной линии в Строгино (21 маршрут) :м. Щукинская - Новощукинская ул., Строгинское ш., ул. Катукова, Кулакова - Таллинская ул. 30 лет как прекращено движение А-66,196, 520,552 напрямик через деревню Никулино, они направлены по ул. Коштоянца, Лобачевского и Мичуринскому проспекту. 10 лет со дня продления А-688 в Крылатское 11.11 — 20 лет А-758 и 762 платф. Перерва - Марьино-2 12.11 – 20 лет со дня отмены А-630 м. Домодедовская- м. Красногвардейская, А-697 платф. Бирюлёво-тов. - платф. Бирюлёво-пасс., А-705 м. Орехово — м. Домодедовская 16.11 — 80 лет как линия по Угрешке стала двухпутной, в этот день туда был перенаправлен Тм-43 (ранее ходил до Ленинской слободы). 18.11 – 60 лет трамвайной линии по 3-му пр. Алексеевского студгородка (ул. Б. Галушкина и Ростокинская), по новой линии пошёл Тм-25 до Богородского . 19.11– 65 лет А-11 пл. Революции – аэропорт Внуково - 35 лет как А-192 продлён до Каспийской ул. 20.11 — 25 лет назад А-666 продлен от Воронцова до м. Пр-т Вернадского 21.11 - 35 лет А-280 Октябрьская пл. - Ореховый пр. 25.11 – 80 лет линии до Филей и маршруту Тм-35 Смоленский рынок — Фили - 5 лет А-789 м. Ботанический сад — Холмогорская ул. 26.11 — 30 лет А-648 м. Новые черёмушки — 17-й МР Ясенева 27.11 – 80 лет как отменён Тм-7 Павелецкий вокзал – Воробьёвы горы, при этом до Вор. Гор продлён Тм-51; Тм-26 продлён до Калужской заставы Тогда же Тм-23 снят от Павелецкого вокзала до Покровских ворот; 29 продлён до Тимирязевской академии 28.11 — 30 лет А-652 м. Щукинская — Таллинская ул. 29.11 – 25 лет А-780 м. Войковская — платф. Лианозово, А-784 ВДНХ-сев. - ул. Ротерта 30.11 — 15 лет со дня продления А-152 до Красногорской птицефабрики и присвоения ему № 552. Также в этот день открыт А-267 м. Планерная — 8-й МР Митина ТАКЖЕ В НОЯБРЕ: 75 лет троллейбусной линии от Колхозной (Сухаревской) площади до Курского вокзала. - 20 лет как ликвидировано трамвайное кольцо на Зацепской площади, Тм-А ОТМЕНЁН. 20 лет как произошло масштабное переименование некоторых станций метрополитена (Царицыно, Лубянка, Александровский сад и др.) 20 лет как разделили А-193 м. Текстильщики — Велозаводский рынок на 2 маршрута - 193 Саратовская ул. - завод Стройдеталь и 193к Велозаводский рынок — ул. Трофимова

Ни разу ещё не видел. хотя периодически бываю в тех краях. Вряд ли она сильно нужна, есть уже 712м, который тоже по Бирюлёвской идёт.

А при нормо-часах ЗП незначительная? И как теперь оплачиваются переработки? Вдвойне или как в мои времена, 1,33?

Тут всплыли детские воспоминания, в которых 2-ка где-то получается в 1992-93 годах ходила от Китай-города по втречной выделенной полосе через Театральный проезд, Охотный ряд и Моховую, когда уже данные улицы были сделаны односторонними. Вот хочется узнать, насколько верны мои воспоминания. А разве тогда они были сделаны односторонними? Не 5.08.1993? 89-й и К вроде бы так и ходили, как раньше, когда ихняя (автобусная) компания была более многочисленной.

Зачем, если скоро откроют три станции за МКАД в Жулебино, и логично, что перехватывающую парковку надо будет делать именно там? Не три, а две. К району Косино-ухтомский эти станции будут иметь лишь отдалённое отношение, так что вполне логично. В Жулебино и строить как-то негде, да и нет желания лицезреть кучу тазиков днём и ночью, а также слушать гудки и дышать выхлопными газами.

Вам отвечает Сергей Собянин: "..Строить больше дорог и развязок? Да, безусловно, это необходимо, но при этом нельзя забывать, что новые дороги быстро заполняются новыми автомашинами, как, собственно, происходило и ранее. И в конечном счете проблему это не решит. Да и построить столько дорог в плотно застроенном городе невозможно, особенно в историческом центре. Столкнувшись с этой проблемой, все города мира выработали единственный рецепт — приоритетное развитие общественного транспорта. Москва — не исключение. Мы должны предоставить каждому москвичу возможность в разумные сроки и с комфортом совершить свои ежедневные поездки..." собственно, автомобили как газы - заполняют весь предоставленный им объём. А расти ещё есть куда - многие не дожидаясь указаний свыше, пересели на ОТ. Если где-нибудь возникнет временное улучшение за счёт расширения проезжей части, то постепенно это улучшение сведётся на нет желающими воспользоваться комфортной и "просторной" дорогой.

присоединяюсь. Только за господина себя не считаю

Да не нужен он вообще, этот 901. Дублирует Тб-11, А-690 и др. Какой смысл его гонять аж на Коломенскую? На 701 на участке Кантем. - Коломенская ездит пол-торы калеки, а его ещё и дублировать вздумали. Если только устроить в каньоне (разворотный круг 11) перехватывающую парковку и оттуда резко всех А-Л усадить на 901. Но это получится разве что под дулом пистолета. Либо в случае жёсткого контроля за соблюдением ПДД со стороны этих самых А-Л (не автолайн. а автолюбители). Коломенская вообще ни к селу ни к городу, самые загруженные участки ГЗЛ - Кант. - Каширская, Колом. - Автоз., и Автоз. - Павелецкая. Оттого что 3 чела поедут до Коломенской в автобусе, метро совершенно не разгрузится, ему совершено фиолетово, на Каширке или на Колом. они войдут. Впрочем, подождём новостей. Может кто-то проехался на 901 от Коломенской в Загорье сегодня?

Не был он отменён, а ездил до Пролетарки. Движение по бульварам и впрямь было закрыто.

Заезд на Бирюлёвскую отменять не надо, там нормальный поток, и движение пока есть, в отличие от Липецкой. Собственно, 701 так и ходил до 21.02.1985 года.

Да вообще какую-то хрень выдумали. Можно же гораздо проще: есть существующий маршрут 701 с существующим выпуском. Отменяем ему заезд в Царицыно (слишком он там вязнет), и пускаем по Бакинской - Кавказскому б-ру, делаем остановки Севанская и больница ЗиЛ (12-я). И пусть себе катается! Зачем изобретать велосипед и пускать маршрут 11-атэ? Нет, это теперь 11-КАТЭ (11-красный-авт - трол - экспресс)

Ну да, были какие-то промежуточные этапы. в то время как раз работал на ул. Пушкинская, и там ходил только 3-й. После 5.08 на Пушкинской вообще ничего не осталось, 3-ка была укорочена до Трубной, зато через 2 недели появились сразу 3 маршрута - 3, 12, 20. 12 и 20 НЯП были на эти 2 недели укорочены до часового завода.

я не отношусь ни к одной из этих категорий, но через Вешняки у меня почему-то быстрее выходило, чем через Новую.

Задумка выполняется в духе "пересадим автомобилистов". 690 на Липецкую приходит как минимум без сидячих. 11 это антискоростной транспорт. Хотя убрать часть добавленных 690-му остановок взад тоже было бы правильно. Некий 11-атэ (авт - трол - экспр). Кстати, а какой ПС намечается?

Выгоднее, да. Однако и маршруты "спальный район - метро" тоже нужны, просто для Кожухова ближайшее метро - это Выхино, безальтернативно. А ещё быстрее до Косина, а оттуда на электричке - вообще от пробок не зависишь. Но всё равно основные потоки ездят на всяких 855-х, 821-х и 772К до Выхина. С этим можно поспорить, электрички только в час пик ездят регулярно, в остальное время можно и застрять. к тому же при выходе из электрички попадаешь в другую пробку, людскую, на м. Выхино. Новую не предлагать, там ещё до метро с полкилометра идти, учитывая длиннющий эскалатор. С таким же успехом можно выйти на Вешняках, и пройти те же полкилометра, но по улице. Вариант с Электрозаводской тоже спорный, ввиду бОльшей стоимости проезда, подходит лишь для тех, кому надо на АПЛ к востоку от Электрозаводской либо на неё же.

Долго думали? Зачем ещё один клон? Неужели существующих маршрутов не хватает? Тем более что ни на Бакинской, ни на Пролетарском проспекте выделенки нет вроде бы. В общем, очередной воздуховоз рождается, тем более выбор остановок весьма странный.

В этом то вся и суть - заставить автолюбителей ездить на общ. транспорте, потребуется немалая политическая воля и терпение, чтобы это начало работать. Пока что видно - если нет затора, то полоса свободная, а вот если затор, то находится немалое количество умников, которые лезут на выделенную полосу, невзирая на знаки и разметку. Нужно создать быстрый карающий механизм, чтобы неповадно было на выделенку лезть. Ну и убрать эти выделенки с наиболее одиозных мест - типа пр-то Андропова от Коломенской до Каширской, пр-та 60-летия Октября, Звенигородского шоссе.

Для МГТ наверное лучше иметь такой постоянно сменяющийся поток, чем направленный в одно место. А к метро Перово из Кожухова наверное очень мало кто ездит.

Главная функция у него была - подвоз жителей Кожухова к станции метро Калининской линии, теперь она растворилась из-за введения всех остановок и прекращения движения по Косинской улице. И как следствие, нет направленного потока к метро, а есть размытый по всей трассе.

Не разгрузит. И 787-му трассу менять не будут, у маршрута иные функции. я теперь и не понимаю, какие у него функции. Некий укаждостолбный междусобойчик, который может довезти куда-то откуда-то, а главная функция его как-то растворилась.

Вообще если кто помнит, экспрессные маршруты уже вводили (148,217,670,764 - до Новокузнецкой, 204 - до Павелецкой). Ходили 2 месяца, уже через 3 недели после ввода начали их сокращать - часть машин ходило до м. Каширская, а на удлинённом участке в основном возили воздух. В метро как была давка, так и осталась. И вскоре маршруты, ходившие до Новокузнецкой, сократили до Автозаводского моста, а Павелецкие укоротили до Коломенской, а потом они и вовсе сгинули. Так что стоит ли городить огород и наступать на уже протоптанные грабли?

с 9 сентября какого года?

Вначале пью, а потом пишу Конечно же метро Беляево! приз в студию!

Вроде по 2-й Брестской в сторону Белорусского, обратно по Тверской-ямской. ОКТЯБРЬСКИЕ ЮБИЛЯРЫ 1.10 — 40 лет как А-100 и 178 продлены от института Гамалея до Щукина - 40 лет А-148 м. Юго-Западная — Коньково-Деревлёво - 30 лет А-654 м. Щукинская- Таллинская ул. 2.10 - 50 лет со дня снятия трамвайных путей с Ленинградского шоссе, трамваи пошли по части Волоколамского шоссе и ул. Конст. Царёва, изменение коснулось Тм-1, 29. 4.10 — 75 лет со дня прекращения движения трамваев по Бол. Дорогомиловской ул., пути перенесены на соседние Извозную (Студенческую) и Брянскую ул. Изменены Тм-30,31,42. - 50 лет назад открыт новый А-70 м. Таганская — Карболитовый завод, одновременно снят 106 на этом участке. 6.10 - 75 лет со дня пуска троллейбусной линии по Садовому кольцу (Колхозная пл. – пл. Восстания – по северной части). 8.10 – 60 лет со дня пуска трамвайной линии по ул. Первомайская от 12-й до 16-й Парковой улицы (продлены Тм-32, 34). 9.10 40 лет А-189 м. Каховская — Битцевская аллея 10.10 – - 40 лет А-232 м. Ждановская — Кетчерская ул. - 25 лет как закольцован А-685 вокруг м. Юго-Западная 12.10 – 80 лет со дня продления А-4 от Краснопресненской заставы до пл. Свердлова. 13.10 – 55 лет Тб-24 м. Красные Ворота – Авиамоторная ул., 50 лет со дня пуска участка Филёвской линии от ст. Фили до станции Пионерская с промежуточными станциями Багратионовская, Филёвский парк. С этого дня отменён Тм-30 Киевский вокзал – Фили, А-73 работает от м. Пионерская до ул. Акад. Павлова, А-89 и 235 укорочены до м. Филёвский парк 15.10 – 75 лет линии по Б. и М.Почтовым ул., Старокирочному, Доброслободскому, Аптекарскому пер., по этой линии пошли трамваи 48 маршрута. 5 лет назад А-250 снят от м. Тёплый Стан до 5 МР, одновременно до 5 МР продлены А-264,647. 16.10 — 80 ЛЕТ РЕФОРМЕ МОСТРАМВАЙТРЕСТА: В ЭТОТ ДЕНЬ: ОТКРЫТЫ НОВЫЕ МАРШРУТЫ Тм-41 Ленинская слобода – 1-я Хуторская ул. Тм-45 Белорусский вокз. – Новоконная пл. Тм-49 Каланчёвка – Ленинская слобода ПРОДЛЕНЫ: Тм-7 от Добрынинской пл. до Павелецкого вокзала (впрочем, вскоре отменён). Тм-8 – от Белорусского до Брянского (Киевского) вокзала Тм-9 от Сухаревской пл. до Курского вокзала Тм-12 от Оружейного пер. до пл. Журавлёва Тм-13 от Триумфальной до Смоленского рынка Тм-14 от Сухаревки до Сокола Тм-30 от Преображенской заставы до Черкизова Тм-31 от Брянского вокзала до Кутузовской слободы Тм-36 от Пушкинской до Крымской пл. ПЕРЕНАПРАВЛЕНЫ: Тм-11 вместо Калужской заставы – к Даниловскому рынку Тм-19 вместо Центра – по бульварам Тм-21 вместо кольцевого движения вокруг Каланчёвки следует до Лефортова Тм-38 вместо Новоконной пл. в Дангауэровку Тм-48 вместо бульваров – через Центр УКОРОЧЕНЫ Тм-33 от Черкизова до Преображенской заставы ОТМЕНЕНЫ Тм-5 Преображенская застава – Смоленский рынок Тм-37 Угольная пл. (Маяковского) – Тимирязевская академия Тм-Г кольцевой В этот день 70 лет назад было принято решение о прекращении автобусного движения в гор. Москве. Были отменены все автобусные маршруты. Некоторые из них после победы под Москвой восстановили, но к концу 1942 года осталось лишь 6 автобусных маршрутов. - 45 лет как ликвидировано разворотное кольцо у м. Кутузовская, А-157 и 205 продлены до Киевского вокзала. 19.10 – 75 лет со дня снятия трамвайных путей с улицы Бутырская, вагоны пошли по соседней Вятской улице. Ликвидировано кольцо 1-я Хуторская, изменены 5, 12, 29 маршруты, 41 кроме того продлён до Тимирязевской академии. 20.10 — 45 лет назад А-160 продлен от м. Сокол до м. Аэропорт; 40 лет назад А-106 продлён от м. Таганская до Краснохолмского моста 21.10 - 50 лет со дня пуска участка Арбатско-покровской линии от ст. Измайловский парк до станции Первомайская, при этом прекращено движение поездов до старой станции Первомайская на Измайловской площади. В этот день А-34 стал следовать через новую м. Измайловская, А-97 раскольцован и работает от м. Измайловская до м. Первомайская 23.10 — 25 лет А-786 м. Академическая — м. Каховская (бывший 643к) 27.10 – 35 лет А-281 м. Юго-западная — ул. Акад. Варги 29.10 – 50 лет со дня укорочения Тм-1 от пос. Войкова до Коптева