Remr

Его по=хорошему надо было вчера построить.

@BeetleJuice, при поддержке КПРФ.

@Касым, я б от такого не отказался.

Кстати, очень удобно, а то раньше приходилось в объезд по Бульварному ехать. Там тоже по идее нельзя.

@Laser, а электричкой не проще?

@Юрий А, я кстати, не представляю какой должен быть жирный аккумулятор и какие токи для его зарядки, если на велосипеде 36В с ёмкостью 7,9 Ач несколько часов заряжается.

Если так, то действительно нет смысла. А новенький намного лучше?

Очень плохие идеи.

А что мешало старый апгрейдить?

Сдашь на права, увидишь.В любом случае регулярно мне машина нафиг не нужна пока что.

Это как показательный пример, насколько серьёзно стоит воспринимать заявления собянинцев.С этим абсолютно согласен.

Просто ты ездишь наплохиха автобусах. Хотя в первые 10 поездок бобик дешевле авттбса на 1,65.

В этом ничего пллхлгт не вижу. Только в центре плохо борятся с неплательщиками на элитарнвх машинах, коих очень много.

Гомики хреновы...

В случае с трамваем шансы на приход чего-то низкопольного на большинстве маршрутов строго равны нулю, равно как и шансы на приход чего-либо с кондиционером.В 619 есть вентиляция принудительная, остального и в правду нет.

Кстати, 8 числа доехал на прокатном велосипеде за 15 минут от Белорусской до Марьиной Рощи. Другие варианты были бы намного медленнее. Так что надо развивать велопрокат, тыкать станции везде. Ещё б велосипеды заменить, а то для российских дорог без амортизационной вилки не самый лучший вариант. И за 47 минут доехал от Марьиной Рощи до Тульской, правда, пару раз пришлось правила нарушать, ибо с таким велосипедов в подземный переход тащиься не охота, чтобы сделать левый поворот с Политехнического проезда на Новую площадь. Кстати,а по правилам можно ли ехать на велиуе по выделенке? А то правила в этом вопросе не однозначны. Взять тоже Кремлёвское кольцо, там по выделенке на великенхаиь удобно. И ещё вопрос. Нельзя же на веле делать поворот налево на дорогах больше одной полосы. Но если была дорога и делится она на две, то на левую заезжать нельзя? В качестве примера рассмотрите площадь Арбатские ворота, тоннель под Воздвиженкой/Новым Арбатом.

У 291 по вынужденным причинам односторонний крюк, до постройки ТТК он с двух сторон к Автозаводской подъезжал. Но действительно, ходит он поганенько. Если вдруг он мне у "Ривьеры" попадается в сторону Коломенской, то нормально .А в целом конечно такая куча маршрутов из ОрБора нафиг не нужна. То же и связки 299-608 касается. А чтобы ты оставил из всех этих ребят?

Пусть будет. Лишним не бывает.

Утром проще на автобусе доеххать и поспать в пустом поезде из депо. Хотя в 6:30 275 набитые приходят в основном к Сабурово, как и всё остальное.

Восточную или Западную? Разве в Бирюлёво есть старые панельки?

263 нужен для вывоза Белова к Домодедовской и попутного ветра с Красногвардейской. Как ТЦ построят на 7 м/р Орехово-Борисово, так поток на троллейбусах возрастёт. 11 полцпустой едет, может от Шипиловской заьитьсЯ, после АТС там практически никого нет У 298 оптимум, правда на Дедке разная посадка с тралликами, не очень удобно. И чем вывозить Ясеневую с Воронежской? 95 надо расписание нормальное сделать, чтобы эти твари не плелись 20 км/ч по пустому МКАДу.Ьам , видимо, заложили вечную жопу на МКАД. Которой иногда нет и это действительно проблема.

Пока достаточно, но для разнообразия можно ещё, правда пихать некуда.

Так всё равно ж по аути, ато 71 могут с 907 на пару не справится.

У них разные задачи в ОрБоре и Автозаводской, так что объединять не стоит. Если только очень сильно усилить 71 с 95.

А вот с Коломенской уже хуже. Так что до постройки второго кольца метро я выбираю машину.670+МЦК?