Ёшкин Кот

Надоели эти разборки.

Обычный для метро переход точно будет на Ленинском и, возможно, еще на нескольких станциях.

Да хоть бы и один. Когда на Калининскую линию был всего один переход на Марксистской, она же была метрополитеном.

Там сказано так: "Проход за пределы пропускных пунктов станций метрополитена, а также провоз багажа осуществляются на платной основе, за исключением прохода граждан, которым в соответствии с законодательством установлены льготы." Что такое "переход" и каким он должен быть, там вообще не описано. Ну, и всяко какое-то количество переходов на "линию 14" без выхода в открытое пространство будет.

Я, если у меня в городе пересадка в несколько часов, тоже поеду общественным транспортом. Это ж интереснее.

Ну да, можно было бы вообще не обозначить их никак, только кому от этого стало бы удобнее? Можно, правда сложно представить себе человека, который будет в здравом уме ими пользоваться.

Ну если это глухонемая блондинко, первый раз в жизни летящее на самолете, то заплутает. А так уж что найти во всех трех аэропортах совсем не сложно, так это АЭ, везде указатели висят.

А, самый длинный, ну так бы и сказал.

От изначального времени в расписании - конечно. От информации на флайтрадаре - только в случае каких-нибудь форсмажоров типа внезапной грозы и трех заходов на второй круг. Да и просто виртуальное табло прилета Шарика-Домика задержки показывает актуально.

Как до этого можно догадаться, не зная планировки конкретного здания? От кого он самый дальний? От, там, нашего Кости Впередсмотрящего он точно не самый дальний. Ну можешь на пальцах объяснить тупому, я ведь не засну из-за тебя сегодня теперь.

Как раз самолет при наличии тырнета отслеживается с довольно большой точностью. А вот сколько багаж будет ехать от самолета до ленты, не угадаешь никак.

Так я не вкурил, почему не 620, или, если даже этаж точно определили, не другие пятисотые номера МГТ? Или я не врубаюсь в какую-то игру слов?

Ну, 5 этаж примерно определяется (хотя да, загадка про номер была до фотки). Но как угадать номер на этаже? Какое-то типовое здание, что ли?

Но есть, скажем, 620, который может оказаться еще дальше от лифта.

А как до этого догататься, основываясь только на имеющихся данных? Я в отелях живал в номере, дальнем от лифта, например, 2803.

Тут больше времени на договориться, скинул смску, что прошел таможню и направляешься в АЭ, у встречающего еще минимум минут 40 в запасе, чтобы добраться, и время встречи определено уже точно. А сколько времени пройдет от приземления до выхода из здания аэропорта, заранее никак не угадаешь.

@Касым, да, обычно никто не сверяет, но если возникнет конфликт, это первое, что будут делать. Билеты обычно на имя купившего (через его личный кабинет на сайте), поэтому желательно, чтобы он тоже в тот момент присутствовал (а не дома сидел). Если покупатель билета не идет, то, думаю, лучше купить билет на свое имя, это займет времени больше минут на пять. А уж какой-то обмен на другую карточку, это вообще непонятно что. Опять же, кто помешает злоумышленнику явиться на стадион раньше тебя и получить эту карточку первому.

Во деревня у вас в мясе. Я-то уж забыл, когда последний раз по бумажному билету на футбол-хоккей ходил. Никто не свистнет, кому ты нужен. А доказать можно, предъявив документ, удостоверяющий личность, так как ФИО в электронном билете всегда есть. Кстати, на хоккее в перерывах всех выпускают на улицу покурить, после чего при проходе назад в здание билет уже не проверяют (так как электронный билет уже не проверится). В результате лайфхак - можно приходить на матч ко второму периоду и смотреть бесплатно.

Встречать на вокзале гораздо предсказуемее, АЭ придет на вокзал ровно в то время, что указано в расписании. В самом аэропорту можно человека пару часов прождать, пока он до выхода дойдет, особенно если рейс международный и одновременно приехала толпа китайцев.

Скорее, метро в Москве - единственное, что можно полноценно назвать словом "транспорт". (На самом деле, конечно, не совсем так, но чтобы это понять, надо быть достаточно прошаренным.) Из чего это следует? Впрочем, переход на Полежаевской там всяко будет обозначен как "длинный", по образцу монохрени, то есть там не будет классической "станции пересадок". Да не, как раз случаев, когда какой-нибудь трамвай называют словом "метро" или похожим, для понтов, вполне достаточно. Например, трамвай в Севилье называется "Metrocentro", или фуникулер в Стамбуле (от которого до метро довольно прилично топать через улицу, платить, разумеется, тоже отдельно) позиционируется не просто как метро, а как "второй метрополитен в мире после Лондонского".

Тут на самом деле опять проявляется вредительское отсутствие промежуточных номиналов. Потому что сдача, там, в 43 рубля выглядит действительно пугающей горой железа, были бы монетки 20 рублей, гораздо лучше бы все вращалось.

Что, и 10 рублей для них совсем не деньги? А говорят, народ бедный.

А не надо их горами копить. Надо ими расплачиваться, тем более, что практически все продавцы мелким деньгам только рады. Что за бред. То есть они предлагают законное платежное средство обменять на некую туалетную бумажку (которая сегодня, может, и "ваучер", а завтра они скажут, что знать ничего про нее не знают), еще и урвав комиссию? Если уж я приду с горой мелочи в магазине, прямо с ней на кассу и пойду.

Метро - не метро, а какая собственно разница? В городе есть транспорт, реализован на различных участках разной инфраструктурой и разным подвижным составом, ну и что?

.