Ёшкин Кот

Это Бог Транспорта ставит за правильные Мнения.

Видел женщину за рулем 645 автобуса на Первомайской. Причем на кабине было два бейджика на двух людей с одинаковой фамилией, мужчину и женщину, муж и жена, что ли, попеременно там работают?

Хм, ну, вообще не раз сталкивался с ситуацией, что при наличии воланчиков и ракеток поиграть в бадминтон не получалось: без сетки играть неинтересно, а прицепить ее нередко не к чему, плюс даже легкий ветерок игру напрочь портит, нужно какое-то более-менее закрытое пространство. А совсем бесплатно можно легкой атлетикой заниматься. Бегать на любые дистанции - ничего для этого не нужно, сносные кеды всегда можно на балконе найти. Можно новую станцию Петровский Парк в таком стиле оформить, а старую никто, конечно, трогать не будет.

Тут даже не только в дороговизне дело. Просто как начать играть в футбол - найти относительно ровную площадку с любым покрытием, раздобыть любой предмет близкой к шарообразной форме, положить по два портфеля с каждой стороны поля, обозначив ворота, и вперед, хоть чемпионат проводи, в любую погоду, одеться тоже можно во что угодно, что не жалко. А для хоккея нужно залить каток (как это сделать только с помощью подручных инструментов? плюс физически с нашими нынешними зимами не всегда возможно), да и для клюшек не любая деревянная палка сгодится.

Московского Торпедо в хоккее с шайбой никогда не было, по крайней мере на высшем уровне. Было горьковское Торпедо, ну оно никуда и не делось.

Лет 15 назад подобное не удивляло вообще никого.

На ранних сороконожках (куда относится весь Калужский радиус) таки очень тесные вестибюли. Потом стали строить нормальные.

У иСландца, ёмаё. Ты прям как Вова Быстров со своим знаменитым "судья скандинав". А вот тут Вася Уткин сел в лужу. Как раз Гудьонсен относится к тем немногочисленным исландцам, у которых фамилия есть (о чем можно догадаться, так как его фамилия оканчивается на -сен, а не на -ссон). Папу у него зовут Арнор Гудьонсен, он тоже футболист.

"Везде" оно очень по-разному. Бывают вообще табло, где из электронного - только два цифровых разряда, а слова типа "следующий поезд в такую-то сторону" просто буквами рядом написаны.

А раньше всегда было принято пускать нулевой автобус вместо трамвая во время ремонта. Потом, видимо, вспомнили, что есть уже "постоянный" нуль, и стали давать номера вида 0+номер маршрута заменяемого трамвая. Помню в раннем детстве во времена очередного ремонта на Бауманской пустили 0 трамвай "16 Парковая - Каланчевская" под замену тогдашнему 32. (Дать ему номер 32 не решились, видимо, потому что от трассы 32 там мало что осталось.)

Я билеты "Вильнюс-Москва" и "Рига-Москва" в Москве печатал без проблем. А таможенники билеты не читают, их интересуют товары, которые ты везешь.

А эти табло, что будут ставить у нас, уже кто-нибудь видел? Если сделать тупо "как в Европе" в метрополитенах без маршрутного движения, то никакого указания станции следования там не будет.

Так на табло будет написано "следующий поезд через 3 минуты", а о том, что он всех высаживает, ты узнаешь, только когда увидишь его морду. Ну и вылезать на троллейбус, когда ты уже в метро на станции глубокого заложения, это как-то совсем странно. Ты в этот троллейбус сядешь позже, чем придет поезд до Вернадского.

Если у меня с собой толстые книги, то значит и сумка/пакет под них какие-нибудь есть, и организовать сдачу в багаж уже не так сложно. А мне интересен именно минимальный объем принимаемого к перевозке багажа и какая должна быть для него тара. Скажем, просто бутылку вина в полиэтиленовом пакете повезут?

А вот интересный вопрос, кстати: какой минимальный размер багажа, принимаемый к перевозке? Допустим, надо мне провезти такой нож, а кроме него, вещей нет вообще никаких. Налепят прямо на него бирку и выложат на ленту? Видел, как возили в багаже удочку, но она все же гораздо больше размером.

Это где у нас сдаваемый багаж заставляют распаковывать? Официально - в багаже. Не запрещено. В ручной клади нельзя, чтобы ты экипаж не зарезал и самолет не захватил, а до багажа не доберешься.

Так оно и удобнее по 20 раз в год ездить в один и тот же аэропорт. Плюс не забывайте про транзитников, им-то как между аэропортами кататься?

Если некоторые студенты технических вузов не считают нужным изучать производные, то уж знать русский язык юристу и подавно не нужно.

Вот, кстати, табло о том, что следующий поезд идет не до конечной, действительно пригодилось бы на всех станциях (а то на морду поезда не всегда успеваешь посмотреть, а голосом могут объявить еще до открытия дверей, причем объявлять начинают не с начала линии). А вот 2 или 3 минуты до следующего поезда (непонятно какого) - информация совершенно бесполезная, причем и сейчас получаемая косвенно с интервальных часов.

Есть табло перед развилкой по понятным причинам, а также на самой ветке в Сити, где интервалы даже не в ночные часы могут превышать 10 минут, так, что гаснут интервальные часы. На наземных станциях Филевки табло нет и особо не нужно.

Из обогреваемого тамбура прибывающий поезд и так видно/слышно. А вот табло, расположенное у последнего вагона, оттуда и не увидишь.

А как оно там поможет? За те 4 минуты, что поезда ждешь, костер, что ли, развести?

Кстати, вообще не очевидно.

Да, конечно. Если до отправления поезда больше 24, что ли, часов.

Ни у кого ничего не засядет, а наоборот, многие словят сюрпризы, когда их неожиданно в какой-нибудь ходящий раз в час автобус в долбенях в 12-м часу ночи не пустят.